1.油价或迎大幅下调,92号汽油重返“6元时代”,这种价格会持续多久?

2.国际油价明明已经下跌,为什么我们的油价还是一涨再涨?

油价下跌了没有_油价却应声下跌了

近日,国际油价大幅下跌。有媒体报道:“截至5月31日收盘,纽约商品7月交货的轻质原油期货价格下跌3.21美元,收于每桶69.46美元,跌幅为4.42%;7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.41美元,收于每桶73.54美元,跌幅为4.43%。”

国际油价闪崩,在我看来主要是以下四方面因素影响:

首先是原油需求的减弱。随着新能源汽车(特斯拉、理想汽车、蔚来汽车)的强势崛起,购买汽油车的受众在进一步减少,这也使得国际原油需求减弱。当供大于求的时候,油价下降也是必然的。

我身边的朋友,平均每4个开车的人中有1个是驾驶电车的。而且长期来看,电车或许有可能会进一步替代燃油车。之前欧盟不是就提出要在2035年开始停止销售燃油车,加大普及电车的嘛!虽然不太现实,但这也间接表明电车取代燃油车可能只是时间问题。

其次是产油国产油量的增加。在前面我们也说过原油的需求已经逐年在减少,按道理来说这个时候产油国的石油产量也应该对应削减。可类似于沙特这样的产油大国,为了保障财政的收入,打破了先前签订的“减产协议”,不仅不减产反而加大石油产量的生产。

另外,俄罗斯因为担心石油产量减少,国家经济难以维持,还让美国获利(美国也是石油一大生产国),干脆也不减产了。虽然销售欧洲受到限制,但是他最终找到了中转站,通过“中介”进行售卖,销量不减反增。

还有就是价格泡沫。当下的国际社会形势极度不稳定,社会恐慌情绪进一步蔓延。俄乌战争持续时间超过一年,中东地区战乱不断,西方内部的不和谐等,不稳定的社会环境使得石油价格进一步萎缩。国家资金都在进一步拢缩,用于保障社会的运行,其他项的支付在对应减少。

最后就是美联储的激进加息。为了缓解美国国内危险的经济形势,巩固美元地位,美联储进一步加息(目前仍未看到加息结束)。美联储加息导致硅谷银行、签名银行邓银行的破产,银行挤兑引发流动性危机。

而作为风险性质产品,石油受到了一定程度的影响。叠加市场需求减弱,导致了原油价格的大幅度下跌。同时由于美联储是否进一步加息的不确定性,导致市场普遍处于观望状态,投资购买情绪低下,因此油价何时能够回升也是个未知数。

油价下降对我们国家来说是一把双刃剑,可以有效降低国家进口石油的成本,当然我们日常加油的费用也减少了。但是油价下降也会使得与之关联的产业链商品价格下跌,尤其是对中石化、中石油会造成巨大冲击。

目前来看,油价下跌仍将继续,回到5元时代也不是不可能,就让我们拭目以待吧。

油价或迎大幅下调,92号汽油重返“6元时代”,这种价格会持续多久?

还会跌的。根据相关公开信息查询到,步入2023年以来,国内的成品油价已经经历了5个月的调整,从每个月的具体调整情况来分析的话,油价整体还是涨比跌多。在2023年的前五个月当中,有两个月里油价都出现了下跌,所以之后油价绝对还会有下跌的时候。

国际油价明明已经下跌,为什么我们的油价还是一涨再涨?

国内成品油下调窗口再次开启,在本轮计价周期内,国际疫情继续蔓延,国际油价连续下跌,国内参考的原油变化率在负值内不断加深,8月23日国家发改委发布,8月23日24时,国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调,其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨,折升价,92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元,为年内最大跌幅。记者访获悉,青岛92号汽油每升降为6.83元,进入6元时代,0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则,国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内,国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下,美联储释放悲观预期,不仅担忧通胀走高,而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整,欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析,由此,国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍,国际油价连续七日走跌,创年内5月24日以来新低

调价周期内,市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧,油价持续下跌。需求方面,肺炎变异德尔塔加速扩散,为防控疫情,多国重启出行限制措施,交通燃料需求疲软。供应方面,“欧佩克+”本月起放松减产力度,每日增产40万桶,美国能源情报署预计,9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空,投资机构忧虑情绪升温,市场出现抛售,纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低,油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高,也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加,本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响,国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅,对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元,折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济,打压国内成品油操作积极性,叠加主营持续下调集指导价,成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场,虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季,但因部分地区公共卫生直接影响,加油站及中间用户多保持谨慎观望心态,市场投机操作氛围持续低迷,此外北油南下量增加,尤其是高标号汽油下海量增加明显,市场供应充裕情况下,市场竞争压力较大。

数据显示,当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近,95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者,低价冲击+贸易商抛货,南方汽油价格震荡回调,当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方,按照流入情况看,后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计,总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定,“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值,同时维持全球原油需求增长预测不变。但变异的持续蔓延,将对油价运行带来扰动,短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置,但短期仍然难言乐观,避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底,但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析,单就目前的国际油价来看的话,下一轮调价周期内,成品油零售限价仍为下调预期,零售端有望迎年内首次连跌,目前下调幅度暂为240元/吨左右。

因为原油调整机制具体细节是什么,调整的公式是什么,相关部门从来没有公布过,所以我们也不知道具体的调整方法,没有人能够精准的预算出油价调整的数据。受到各种因素的影响,国际原油价格确实出现了明显的下跌,但是我国成品油仍然继续上调,而且上涨的幅度并不小,每升汽油上涨达到0.3亿元,这将进一步加大大家的加油成本。

目前我国的成品油确实跟国际原油挂钩,主要根据布伦特等一些主要原油市场的期货价格变动进行测算。成品油调整周期为10个工作日,在10个工作日内我们会观察几个主要期货市场价格的表现,然后进行加权平均得到一个价格。当这个均价跟上一轮周期相比出现明显的变动,对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨的时候,新一轮成品油调整窗口期就会开启,否则就会累积到下一轮去调整。在这种调整机制之下,成品油的调整并不是看每一天国际油价的表现,而是要看10天的综合表现。比如国际原油均价是110美元左右,而这一周期国际原油均价大约是118美元,对应的原油变化率大约是6.8%,所以国内汽油调整幅度大约是390元每吨。

这个均价受10个工作日的综合影响,如果在10个观察日内某一天国际原油上涨幅度比较高,那就算其他观察日原油继续下跌,但如果跌幅不大,原油均价仍然可能会继续上涨。我们举一个简单的例子,如在某一个原油观察周期内,刚开始的时候原油价格是110美元,第1天原油上涨6%(116.6美元)、第2天原油继续上涨5.5%(123美元)、第3天到第10天原油连续7天下跌,其中第3天到第6天平均每天下跌0.6%,对应的原油价格分别是122.26美元、121.53美元、120.8美元、120美元;第7天到第10天平均每天下跌1%,对应原油价格分别是118.87美元,117.68美元、116.5美元,115.33美元。那在这一个观察期内,10个观察的原油均价达到119.25美元,跟刚开始的110美元相比,涨幅达到8.4%。

相当于在这一轮原油观察期内,尽管只有两天上涨,但因为涨幅比较大,另外8天下跌都不足以抵消上涨带来的影响,所以整体油价仍然属于比较高的涨幅。也正因为如此,尽管大家平时感觉到油价在不断地下跌,但只要有几天油价出现大幅度的上涨,这种下跌根本不起作用,油价整体仍然会继续不断上涨。至于这种油价调整机制是否合理,在这我们不做过多解释,因为原油调整机制具体细节是什么,调整的公式是什么,相关部门从来没有公布过,所以我们也不知道具体的调整方法,没有人能够精准的预算出油价调整的数据。

这估计也是为什么油价调整存在很多争议的地方,其实我相信大家并不排斥油价跟国际原油挂钩,毕竟目前我国的原油进口依赖度达到70%以上,我们所使用的成品油大部分都有可能是从外部进口的,在原油进口成本上涨了,成品油上涨可以理解。但油价怎么上调,调整的依据是什么?调整的公式是什么?我们还是希望相关部门能够清清楚楚地公布出来,只要大家消费得明明白白,我相信大家都没有什么争议。比如目前国际原油在我国成品油的成本只有40%以左右,按理来说,即便国际原油价格上涨了,在其他成本没有明显上涨的背景之下,国内成品油的调整幅度应该不会跟国际原油涨幅同步。但从我国成品油调整的实际情况来看,国内成品油调整的幅度基本上跟国际原油调整的幅度保持一致,这就有点让人难以理解了。