国内汽油最新价格_国内汽油价格表格

1.纯汽油，纯电动，油电混合，哪种更适合呢？

2.中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

以响亮的名字“出圈”，占据话题制高点，再以产品亮点留住“吃瓜群众”，透过现象看本质，?坦克300的营销策略或许是值得大多数自主品牌学习借鉴的。一方面，当被称为“互联网原住民”的年轻消费者逐渐成为汽车市场主力军时，坦克300懂得以与时俱进的营销手段，与年轻消费者进行“有效沟通”。

另一方面，坦克300至始至终都明白，名字只是提升车型关注度的第一步，想要“征服”消费者，硬核实力才是关键，而作为基于“坦克·WEY”平台打造而来的首款，无论是复古与现代元素相融合的设计，还是兼顾豪华与舒适硬派越野车的设定都是他的产品诱惑点所在，才是它保持热度的“内核”。

坦克300热度和实力同在，那么问题来了，在后续养车成本方面，它能不能继续给到消费者诱惑力呢？这一期的养车成本分析，我们就来给大家盘一盘……

通过以上的保养配件价格表，我们可以清晰地看出坦克300整体的保养配件价和工时费都是较为合理的，但个中亦不乏较扎眼的存在，包括机油、火花塞和变速箱油配件价和防冻液工时费等。不过，好消息是坦克300为消费者提供了5年10次免费基础保养的，这对于后续养车成本的“压缩”无疑是利好的。

而经过与经销商的沟通和车型手册的翻阅，我们得知，坦克300的5年10次免费基础保养政策具体为：前两次定期维护保养全免费，而第三次至第十次的基础保养项目（包括发动机机油、油底壳放油螺塞垫圈以及机油滤清器）及其工时费免费，除此以外的定期维护保养所产生的费用需由用户承担。

此外，坦克300在后续养车成本方面的另一大优势在于，其首保在5000公里时进行，但此后的保养周期为7500公里，相比于常规5000公里一保的竞品，坦克300拥有更长的保养周期，而其因此省下的时间成本和保养成本便也成了它的竞争力之一。

而在将优惠政策和保养周期综合考虑后，我们制作了以上表格，从表格我们可以得出这样的结论：坦克300单次保养的价格均不高，按每年20000公里来计算，三年的费用就是到60000公里为止，产生的费用共为2992元，平均每年费用为9.3元。但需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。

2.0T+8AT黄金组合，坦克300的又一主打卖点之一，而目前其推出的三款车型均用了这一动力组合。具体而言，其搭载的2.0T发动机最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，传动系统方面，匹配8速自动变速箱与来自博格华纳的分时四驱系统。至于实际的驾乘体验，这套2.0+8AT动力组合最大的特点就是顺：够用、不肉，也不躁，总会以一副平顺从容的姿势示人，满足你对日常道路中的大多数需求是不成问题的。

至于油耗方面，由于坦克300的上市时间并不长，还没有车主此方面信息的反馈，而目前，相关的专业测试数据也还没有，这里我们只能暂且以其工信部综合油耗数据（9.3L/100km）作为参考数据，当然工信部综合油耗数据通常会有一定的浮动，我们姑且以10L/100km来计算，结合今天广东地区92号汽油的价格（每升5.90元），按照每年行驶20000公里来计算，坦克300一年的油费为11800元。

与大多数贯彻“车海战术”的国产车不同，坦克300在配置车型布局方面表现得极为“克制”，只推出了3款配置车型，售价区间为17.58-21.38万元。而个别险种又是与车型售价相挂钩的，经计算，坦克300的保险费用为7673-8481元。当然，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，会比较贵些，我们就姑且先算坦克300每年保险费用为7673元。

综上所述，如果以上所有费用项目均按最少计算，坦克300每年（按行驶20000公里计算）固定的养车费用为9.3+11800+7673=20470.3元，平均每个月为1705.8元。不过需要注意的是这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一并而论。

坦克300只推出了三款车型，且价格跨度并不大，对于有“选择困难症”的消费者而言，这无疑是件好事，可以免去眼花缭乱的烦恼，不过秉着将性价比拉满的主张，我们更推荐中配车型（挑战者）。

一方面，低配车型（探索者）性价比偏低，舒适性配置差点意思，全系只有它没有全景影像、自适应巡航、双12.3英寸联屏等配置。另一方面，中配车型的售价虽然比低配车型贵2万元，但物有所值，越野配置方面多了后桥差速锁和底盘功能，舒适配置方面多了自适应巡航、全景影像等，如此一来，它可以做到越野和代步“两开花”。

当然，如若你资金充足，且对越野强度需求更高，不妨直接上顶配车型（征服者），其配置表现在同价位是很难得可贵的。以上就是本期养车成本的全部内容，希望可以帮到对坦克300有意的你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯汽油，纯电动，油电混合，哪种更适合呢？

奥迪a6l的后排 座椅 上，有两个带固定扣结构的把手，用力抬起就能把座垫抬起来。然后拆下备胎的盖板(向外拉盖板将其拆下)，可以看到固定后排座椅的螺丝，拆下螺丝。拆下已拆下螺钉的后排座椅靠背。汽车座椅根据形状可分为独立座椅和长座椅。按

奥迪a6l后排座椅怎么拆下来

奥迪a6l的后排座椅上，有两个带固定扣结构的把手，用力抬起就能把座垫抬起来。然后拆下备胎的盖板(向外拉盖板将其拆下)，可以看到固定后排座椅的螺丝，拆下螺丝。拆下已拆下螺钉的后排座椅靠背。

汽车座椅根据形状可分为独立座椅和长座椅。按功能可分为固定式、可拆卸式和可调式。根据乘坐人数，可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定座椅到多功能电动调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体座椅、精神恢复座椅和电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和法兰绒座椅。还有一些特殊的座椅，比如儿童座椅和赛车座椅。

奥迪A6L主副驾驶座椅均配备电动调节功能，可调节前后位置、靠背、高度和腰部支撑。此外，座椅通风和加热功能可以在空面板上打开。当然，只有尊贵豪华的车型才标配这两项功能，但也可以选择其他车型。奥迪A6L座椅属于普通电动设备，即使点火开关关闭也可以电动调节。座椅位置最好不要让驾驶员胸部与 方向盘 主气囊的距离小于20cm，否则气囊在发生事故时无法充分发挥其保护作用。

奥迪A6L后期保养一年大概多少钱

奥迪A6L一年的汽车保养费是多少？月薪一万会有压力吗？

最近在后台收到一个粉丝的消息，说过了一段时间，我家打算全款买一辆2.0T奥迪A6L，但是车买下来之后，他主要是自己开车。这个粉丝说他月薪一万左右，所以我想知道如果我一年开一万公里的话，用这样的工资养一辆2.0T奥迪A6L有没有压力。其实我们在买车之前确实需要考虑后续的用车成本，因为很多人在买车之前都有一些冲动，所以在买车之后，会给自己的生活带来一些压力。对于奥迪A6L这样售价在50万元左右的豪华中型车来说，后续用车成本要高于普通车。

我身边有个朋友是奥迪A6L 2.0T的车主，他家是做家具生意的，他买这辆车主要是为了家族生意。朋友说这一年左右对奥迪A6L的整体表现非常满意，每年的用车成本主要由四部分组成。第一部分是车辆的燃油成本。他说这款车型的油耗其实不高，基本维持在9L左右。虽然加了95 #汽油，但是现在的燃油价格相对便宜，1公里等于5分钱，所以一年开1万公里就要5000元。第二部分是车辆保险。朋友说第一年买新车的时候车险在1.2万左右。

第三部分是车辆的维修费用。朋友说我一年的里程大概是一万公里，而这辆奥迪A6L的基本保养里程是一万公里，所以我一年只做一次基本保养，单次保养的费用大概是1440元。随着后续车辆里程的增加，需要维修的车辆项目会更多，成本自然会增加。第四部分为车辆其他费用，主要包括日常洗车费用、停车费用和购买内饰产品费用。如果你开车时不小心违反了规定，你将不得不支付罚款。这部分费用每年花费朋友3000元左右。

我们将以上四项费用加在一起，总成本为21 440元，平均每月成本为1786元。这四项费用中，保险的成本其实比较高，但是在后续购买车险的时候只要不购买车险，折扣就非常大。粉丝说他们月薪在一万元左右，所以养车没问题，即使一年的里程是2万公里，养车压力也不大。不过话说回来，如款买奥迪A6L，我觉得一个月赚一万块钱很难，因为你不仅要考虑每月的用车成本，还要考虑每月的缴费，所以最好买一辆适合自己的车。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

宝马5系和奥迪A6L，后期保养哪个便宜？

宝马和奥迪的后期保养都不便宜，一般保养1000元左右。

你好，这两款车都属于豪华品牌，保养费用也不算太低。相对来说，奥迪的可以便宜一些。

你好！维修费用对宝马来说比较便宜。宝马的保养里程是1万公里。奥迪的保养里程是5000到7500公里。

相对来说，我个人推荐奥迪和a6。如果用这款车，折扣比较好，市场报告率比较高。

奥迪A6L一年的汽车保养费是多少？车主说的是实话，不低于这个数。

导语:奥迪A6L一年的汽车保养费是多少？车主说的是实话，不低于这个数。

如果你有30 ~ 50万的预算，想选择豪华中大型车，我想很多读者首先会想到奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，因为这三款车型不仅在国内知名度高，而且档次感也很高。从这三款车型的终端售价来看，奥迪A6L的性价比还是很不错的。连续几个月，奥迪A6L的销量都高于宝马5系和奔驰E级。不过改装后的奥迪A6L外观看起来比老款更加时尚运动。一辆年售价30多万元的中大型车要多少钱？

我有一个朋友在家乡做室内装修。做了10多年生意，手里有很多积蓄，所以去年开了一辆新奥迪A6L，现在有车一年了。朋友说，每年的汽车保养费用只是购车的4部分。第一部分是车辆的燃油成本。我朋友今年开了一万公里左右，总油费6000元。在对比了身边其他朋友的车型后，朋友说奥迪A6L的油耗真的很低。第二部分是汽车的保险费用。朋友说第一年保险12000元，第二次打折。

成本的第三部分是车辆的维护成本。朋友说买了车以后，车辆的保养都是按里程来的。他要求自己每5000公里保养一次，一次保养的费用在800元左右。那么一年开一万公里就是基本保养两次，总费用1600元。和其他一些10万元以上的车型相比，我朋友认为维修费用其实并不是特别贵。因为在保养豪华车的时候，成本肯定比普通车高。第四部分是车的其他费用，按5000元计算。

在这里，我们需要告诉你更多关于车辆的其他费用。这个费用其实和每个人的用车习惯都有关系，主要包括洗车费用、汽车内饰购置和停放费用等。我朋友说他在这方面还是花了不少钱的。以上四项费用加在一起，总成本为24 600元，月均成本为2050元。说实话，这种车的保养成本真的不是特别高。不过话说回来，如果你打算买一辆奥迪A6L，我觉得月薪至少要5000元才能买得起。

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我每月能有多少收入买得起奥迪A6L？

1。石油成本

以奥迪A6L 2.0T为例，根据不同的路况和驾驶技术油耗不同，根据用户口碑综合油耗区间一般在11左右。姑且按11个油算，按普通上班族算，按一年1.5万公里算(平时上下班，周末四处走走，偶尔跑个长途)，每月1250公里，以现在95的油价8.02元/升，那么100公里的油费差不多是88元，平均每月1100元，每年1.32万元。

2。保险费

保险公司根据不同的车型有不同的车险条款。保险人在投保时可以根据自己的实际情况进行选择。交强险的保费是固定的，但是商业险会因为车价的不同而有所不同。目前车险标准商业保险的公式为:商业保险费=车价× 1.5%(费率)+600元(基本费率值)。由于豪华车配件市场被4S店铺垄断，豪华车一旦冒险，溢价所剩无几。对于豪华车的商业保险，大部分保险公司会根据豪华车的实际情况，有20%~50%的“车损上浮”比例，甚至有的保险公司会100%提高费率。所以10万左右的普通车保费是2100元/年，100万的豪华车保费是2.1万元/年。但是因为加价比例的关系，一辆100万元的豪华车，每年的保费可能在3-4万元之间。

买奥迪A6L这种豪车的人基本都买全险。按照现在的市场价格，第一年交全险大概要13000元左右。但是，如果以后没有风险，会有折扣，但平均每年按8000元计算，平均每月660元！

3。维护成本

奥迪的官方手册是从德语直译过来的，所以上面的周期是符合国际标准的，也就是说每1万公里或者12个月进行一次定期保养(但是建议在一些环境不好的地方或者使用劣质燃油的时候缩短到5000公里)，新车行驶到1万公里的时候提供免费保养。奥迪真的是搞砸了。4s店可以设置保养里程，5000公里报警，但是一旦过了里程，每次启动保养提示不能自行消除，必须由4S店或小店消除。即使奥迪A6L一万公里保养一次，更换机油 滤清器 的小保养也要1180元左右，但是每2万公里更换一次火花塞就增加了整体保养成本，2万公里保养成本为2075元。随着车辆使用时间的增加，维修成本也会增加。6万公里以前主要是换机油、三个滤清器、火花塞，而整车机油的大保养集中在6万公里。所以即使前6万公里的总维修费用约为15341元，每年的维修费用约为3835元，每月的维修费用为319元。

现在每月的养车费用差不多出了:每月平均油费1100元，一年13200元；保险费按每年8000元计算，平均每月660元。年维护费用约3835元，月维护费用319元。过桥、维修、停车和罚款的费用每年至少5000元，平均每月420元。所以A6L每年的汽车保养总费用是13200+8000+3835+5000=30035元。每月汽车保养费用约2503元。

奥迪a6l保养多少钱？

这取决于你将在哪里进行维护。4S店的工时费是830元，也就是2100元。

还有建议换成高端全合成，进口GT油，进口美孚EP，小保养1200元就可以了。希望我的回答能帮到你！！

建议奥迪A6L车主每行驶7500公里进行一次常规保养。6万公里前，更换机油滤清器和第三次机油滤清器两种保养交替进行，而整车机油的主要保养集中在6万公里。

1.小保养一般半合成机油5000公里，全合成机油7500-8000公里。更换机油滤清器并将其吹干净空滤清器(/[k0/]滤清器20000用于更换)和火花塞(20000用于更换)。

2.2.一般规定6万公里后才能进行大保养。更换机油、机器滤清器、空滤清器(视公里数而定)、冷却液、火花塞、点火线路(视情况而定)刹车油和变速箱油，然后检查整车。如有其他问题，及时处理，确保安全。

如果这车要保养一次，主要看你用的是什么级别的油。任何排量的发动机应该加多少升油。

一种特殊级别的奥迪机油，四升大概要350元左右。

奥迪A6L哪个型号？多么大的位移。下面附上一份表格供你参考。

具体维修项目也可参考维修手册和维修记录进行选择。以下供大家参考。

2019款奥迪A6L，2.0，包含一年加油保养的所有费用要多少钱？

这取决于你一年跑多少路。

如果平均每天通勤30公里，每年的油费是8000元。

车险一年6000元。

一年维修两次，一次2000元，要花4000元。

停车费、过路费、洗车费等都是2000元。

一年至少要2万元。如果你跑更多的长距离，3万元是不够的。

中期保养，中后期维修费用较高。 奥迪a6l后排座椅怎么拆下来 奥迪A6L后期保养一年大概多少钱 @2019

中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

1、新能源车和传统汽油车裸车价大PK

我们比较市面上好几款新出的新能源车，比对相同车型的裸车价，国产车基本是价差在3万左右，比如宝马5系和宝马5系PHEV、吉利博瑞和吉利博瑞PHEV，合资牌的价差会搞一下，比如丰田C-HR和丰田C-HR EV，价差在4万左右，有些会更高。

2、纯汽油和纯电，哪种更省钱

首先是进行两种车型的费用比对，相同配置的车，纯电动车裸车在扣除政策补贴后，会比纯油车贵3万左右（其实就是牌照费），下面我们参照丰田C-HR EV 汽油版和纯电版的数据进行比对，当时买车时 ，油价是7.36，电价分波谷价、波峰价，所以我取了一个中间值0.6元。通过比较，我们发现每百公里，纯电车的费用会比纯油车便宜34元左右，设一辆车开30万公里，那么纯电车光电费就省了10万，这么一算买纯电车是不是很划算？

3、纯汽油和插电式混合式，哪种更省钱

这一次我们选择国产自主品牌吉利的博瑞和博瑞PHEV来比较，两者裸车的价格差依然是3万左右。根据二者百公里油耗比较，发现，插电混合式比纯油每百公里能省31.65元，设一辆车开30万公里，那么插电混合的油费可以省9万.当然这些只是理论值而已，实际上，表格中的所有数据都是动态的，如果油价不断下降，电费不断上涨，那么厂家为了促进新能源车的销售，就会降低新能源车的裸车价。所以近期看，买新能源车似乎更贵些，放长远来看，还是很划算的。

当然这些只是理论值而已，实际上，表格中的所有数据都是动态的，如果油价不断下降，电费不断上涨，那么厂家为了促进新能源车的销售，就会降低新能源车的裸车价。

4、发动机保养VS电池保养

发动机保养是一个持续的过程，设每5000公里保养一次，一次费用350元，30万公里的保养费约2万元，而电池大约1.2万公里保养一次，一次约300元，30万公里的保养费约7500，所以从这点来看，在后期保养上纯电动完胜纯汽油。

在日常保养上，插电混合的保养费应该是两者相加，可能会大于两者相加之和，毕竟是两个系统，而且是一种新的动力系统，会有很多意向不到的故障，需要付出一定的试错成本，因此在保养方面混合插电式没有任何优势。

不过现在很多厂家都承诺对混合插电式和纯电动汽车的电池终身免费保养或者更换，是一个不错信号。

5、比比谁的命长

很多人青睐于纯油车不是没有道理的，纯油车去加油站加油只要几分钟的时间，而且加油站全国各地都有，出行基本上没有任何的障碍，堪称走遍天下都不怕。

而相比纯电动车的限制就非常的大，其续航里程低，充电时间长，只能说适合日常上下班通勤，别说出省游，周边游都非常困难，如果不是一些城市的限购令和的大力补贴，很难想象新能源车的销量，不过话说回来，纯电动车在大城市上下班高峰期极其拥堵时的体验感还是很不错了，当然了，前提是保证电量充足，不然，那种体验感就成了满满的焦虑了。

为了弥补纯电动车出行限制和车牌问题，油电混合插电式车出现了，既满足人们长途旅行的需求，也解决了人们上下班高峰期拥堵是油耗高的问题，更是解决了车牌问题，可以说是目前最完美的选择，但是依然选择的人不多，因为这个技术更新，价格也更高。

6、科技感

在科技和互联网方面，传统汽油车是完败的，为什么呢，新能源车因为有蓄电池，因此即使是在关闭发动机的情况下，我们依然能够通过手机APP或者车钥匙来控制爱车的车窗开关，空调开关、以及后备箱开关等。

如果你的爱车停在炎炎烈日之下，你们打开车门的一瞬间是什么呢，迎接你的是高达五六十度的密闭空间，我们必须赶紧开窗开空调降温，而新能源车则可以通过APP或者远程遥控车窗透气和空调开启，当你走到车旁时，感受到的不是炙热的气息，而是清凉的风……

新能源车还可以将爱车的行驶路线记录下来，还能记录下爱车行驶过程的其他数据，我们可以非常方便查看。

还有语音功能，也是极大的降低了事故率，司机不必低头去开关空调或者开调整车内的其他设备，只需语音互动就行。

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。

先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。

而中石油市值也跌破万亿，徘徊在00亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？

以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！

“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）

这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。

从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。

到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）

茶哥早前报道过，受突如其来的肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”

这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。

那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？

世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产，预料油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。

从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。

对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。