最新油价格表_汽油价格下调毫无悬念

1.月销量超2万台，本田雅阁哪款车型最值得买？今儿给你来支招！

2.投资一个小型酒精厂需要多少钱

3.十万左右的高配紧凑型车有哪些?谢谢!

4.0w40型号的机油适合什么车用？

5.该庆祝还是被打脸 国产Model 3续航300多公里你牛啥？

6.路虎神行者2 2.0T汽油版这车怎么样？动力油耗舒适度越野能力保养如何？想入手这车给讲讲

近两年皮卡解禁政策遍地开花，7月10日上海又传出好消息，将进一步放宽“轻型多用途货车”（俗称“皮卡”）的注册登记条件，届时，“轻型多用途货车”不仅可以沿用原小货车额度申请注册、登记上牌，也可参照当前“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌。

在竞争对手们还在清理国五库存的时候，皮卡内行人长城已经大步向前，奔向国六了，作为国内首家同时拥有柴、汽油国六产品的皮卡品牌，风骏5柴油国六的上市进一步丰富了长城皮卡国六阵营，为漫哥工地拉货又多了一个选择！

7月12日，长城皮卡风骏5柴油国六正式上市，共推出两款车型，其中两驱精英型售价8.48万元，四驱精英型售价9.78万元。

风骏5柴油国六在动力、安全、承载性、可靠性等方面均进行了全新升级，是9万元以下首款符合国六b排放标准的车型，就这个价格加上这个品质，毫无悬念的成为8-9万元区间国内皮卡的超值选择。

风骏5柴油国六最大的升级亮点是在动力方面，它搭载了长城自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M?2.0T柴油发动机，净功率100kW，峰值扭矩320N·m，百公里油耗两驱车型7.6L，四驱车型7.9L。发动机动力强劲、经济节油、静音出众、安全可靠，被业内称为“强动力绿静节油王”。

风骏5柴油国六还在舒适性和安全性方面有诸多升级，例如博世第九代ABS+EBD、全系标配双安全气囊、倒车雷达、前后雾灯、自动落锁等。相比而言，风骏5柴油国六搭载更多人性化的配置，遥遥领先同级。

除了在产品力和销量上遥遥领先行业之外，风骏皮卡一直致力于打造“中国民生第一车”。上半年，长城皮卡携手澎湃新闻启动了“物产中国”公益扶贫项目，同时以风骏皮卡为助力中小微企业、支援工程基建、助力“三农”提供强大支持，共同打赢脱贫攻坚战。

在皮卡2.0多用途商用化时代，风骏5创造了连续十年销量霸主的，斩获了良好口碑。在刚刚过去的6月，长城风骏系列销量达到11677辆，风骏7、风骏5紧随长城炮之后，再度斩获皮卡单车型销量亚、季军。

长城皮卡在全国拥有2000多家销售服务网点，为用户购车、用车提供了充足的便利。作为连续22年国内销售、出口第一的皮卡品牌，长城皮卡全球累计销量已突破170万辆。长城皮卡摆在面前，买皮卡没有选择困难症。

|素材来源网络|

编辑：海浪车手

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月销量超2万台，本田雅阁哪款车型最值得买？今儿给你来支招！

选择英朗完全是因为它的性价比让我很满意，对了其它几个合资品牌的车型感觉在这个同级别价位里英朗的综合性价比是最高的。

空间

空间方面对我家用出行来说是完全足够的，目前车子是我自己一个人在使用平时也不带人，个人感觉车内乘坐空间前排和后排很充足，下面有大家可以看看。

动力

动力方面我个人没有太大的要求，比较是平时代步使用的，英朗的动力是完全能够满足我的，在市区行驶平时超个车什么的也都不在话下。

操控

操控性整体还是可以的，油门响应比较灵敏，方向盘转弯也很轻便，就是感觉刹车有点硬，经常稍微踩一下就有刹死的感觉。

油耗

自己大概算了一下油耗，目前的油耗能保持在百公里6.8升的样子，平时都是在中石化加的92号汽油。基本上平时都是跑的市区道路多一些，但是我们这边的早晚高峰没有那么的堵车。

舒适性

英朗给我的整体舒适性差点意思，但是每当走烂路的时候总感觉这个车没有减震一样。座椅舒适性：英朗的座椅坐着还是很舒服的，真皮座椅包裹性也不错。空调：空调还是很给力的，我的车因为没有地下停车位的原因经常在太阳下暴晒，每次用车车里的温度都很高，上车打开空调吹那么三五分钟车内的温度很快就降下来了。空调的按键也很明确，操作也很方便。

外观

英朗的整体外观我还是比较满意的，整体给人一种稳重大气的感觉。前脸看上去属于稳重大气。4609的车长看上去还是不错的，加上2640的轴距表现很不错。后尾设计的简单大方，连排气管都给隐藏了。车灯设计：车灯整体设计都很前卫，晚上大灯的亮度也不错。大灯的设计还是很潮流的，日间行车灯也很漂亮。车身及车轮：205/55 R16的轮胎放在英朗上面正合适，

内饰

内饰是米色的，整体看上去干净整洁，但是唯一不好的就是不耐脏。每个部位的拼接性很好，缝隙都很紧密没有感觉到有松散的地方。这个方向盘总感觉掉档次，其他的还都不错。

性价比

整车的性价比还是很高的，像胎压显示、倒车影像、天窗、LED大灯等等常用配置它都具有，这个价位的合资车能做到这样的真的是很少，加上优惠幅度很大八万出头就能买到一辆这样的车你说它好不好。

4S店售后服务：店里的销售还是很热情的，我是先到店里看了看实车说回去考虑考虑，中间销售人员还给我打电话说让我到店试驾一下，试驾下来整体感觉不错就直接购买了。

点评：

优点：

最满意的就是它的外观了，毕竟现在也是个“看脸”的时代了，接着就是它的性价比了，因为当时自己考虑的就是十万以下的合资车。选来选去还是英朗的性价比是最高的，所以毫无悬念的选择了英朗。

缺点：

要说起最不满意的就是它的方向盘，我买的自动精英也算是高配了，其他的配置该有的也都有为什么不加个多功能方向盘呢，这个成本很高吗？没有多功能方向盘不仅仅是不方便而且也太掉档次了吧。

投资一个小型酒精厂需要多少钱

作为当下中型车市场里最"炙手可热"的车型，本田雅阁无疑是很多消费者所最想要购买的一款中型车。有着十代车型的积累、年轻运动的外观造型，再加上口碑一如既往的好、空间、动力仍旧那么出色，所以在与凯美瑞、天籁等车型相比较时，这代雅阁的优点就被市场给逐步放大了。

另外，相比老气中庸的"德系双雄"迈腾、帕萨特，雅阁相对年轻的气息使得其所跨越的消费人群也更广。自此，雅阁毫无悬念地成为了中型车市场里的"销量冠军"，也让落后于它一个身位的丰田凯美瑞追赶地好生辛苦。

十代雅阁上市至今也已经有一段时间了，最早的它在2018年4月份便已经进行了上市，而对于至今还未入手它的小伙伴们来说，肯定心中也有不少疑惑，那就是究竟买它的哪款车型更好呢？今天师哥就给大家来分析分析雅阁这款车哪款配置最值得入手，我会把汽油版本和混合动力版本分别选择最合适的车型推荐，小伙伴们一定要看到最后哦。

雅阁汽油版配置分析

由于目前汽油版本田雅阁全系只有5款车型在售，所以我会从售价17.98万的230?TURBO?舒适版车型开始介绍，下面开始我们的正文。

230?TURBO?舒适版

指导价：17.98万

作为目前在售的全系最低配车型，舒适版用的是一台1.5T低功率发动机，最大功率177马力，相比高功率版发动机低了17马力，在发动机技术方面也有很大区别，所以这个版本我首先的建议是不推荐购买。

看到配置，这个版本拥有双层玻璃车窗、17英寸轮圈、后排空调出风口、皮质座椅、电动天窗、多功能方向盘、电动折叠后视镜、外后视镜加热、蓝牙、7英寸中央多媒体显示屏等功能。从基础配置来看也还过得去，而且外观和高配也差不多，但少了的那17马力怎么也还是无法弥补，所以总体不推荐购买。

260?TURBO?精英版

指导价：18.98万

这个版本的售价比前面的一款贵了1万元，配置则多出了高功率发动机、侧气帘、主/副座椅电动调节、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、双边共两出排气管等功能。从配置来看，能满足基本日常所需，而且动力也是车系最高，所以这款性价比还算OK。

260?TURBO?豪华版

指导价：19.98万

这个版本又比前面的精英版贵了1万元，售价基本上就是20万大关了，从配置来看，这款就是我们最为推荐购买的雅阁汽油版车型了。

具体来看，这款车型多出了ACC自适应巡航、前4后4驻车雷达、自动大灯、车道保持、车道偏离预警、7英寸液晶仪表、驾驶员注意力检测系统等功能，虽然价格在最低配的基础上多了2万块，但这个版本已经是主动安全配置齐全，所以舒适性和安全性都是有保障的，因此最推荐购买。

260?TURBO?尊贵版

指导价：20.98万

次顶配的这款尊贵版就适合那些不太斤斤计较、有特殊需求的用户了。从配置来看，这个版本比豪华版贵了1万元，配置却有少量缩减。首先，这个版本拥有全景天窗、8英寸多媒体屏幕、前排座椅加热、Carplay手机互联、后排双USB接口、8扬声器、无钥匙进入、远程启动发动机、车内氛围灯等功能，看着好像是也不错。

但是，这个版本比豪华版少了ACC自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持、车道偏离抑制等功能，因此，这个版本换来的其实是更高的舒适性配置，而主动安全配置却减少了，所以它更适合那些有特殊需求的消费者，比如说家中有二胎、或者老人经常需要乘坐的家庭。

260?TURBO?旗舰版

指导价：22.98万

顶配版本自然就更不用多说了，往往是家族精神图腾的存在，该有的配置都有，价格也是最贵，所以买它基本是不差钱的主了。

配置方面，顶配版车型拥有全LED大灯、ACC自适应巡航、碰撞缓解制动系统、车道保持系统、车道偏离抑制系统、全景影像、自动泊车、后视镜动态提醒等功能，从价格来看，这个版本性价比优势并不明显。所以它只能说是"精神领袖"，我们并不建议购买。

小结：从最后的推荐来看，结果也就很显而易见了，推荐等级：豪华版〉尊贵版〉精英版〉旗舰版〉舒适版，因此想买汽油版雅阁的朋友认准售价19.98万的豪华版车型即可。

雅阁混动配置分析

混动雅阁的推出比汽油版车型晚了几个月时间，全系只有四款车型可选。作为本田践行节能环保理念下所推出的高效动力，雅阁混动哪款车型又是最值得购买的呢？下面来看看。

2.0L?锐酷版

售价：19.98万

虽然是入门版车型，但这个锐酷版的主被动安全配置却一点也不含糊，不到20万的售价它就配备了Honda?SENSING系统（ACC主动巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统）等功能，这配置相当可以了。

不过，这个版本在舒适性配置方面就有点太过朴素了，仅仅配备了织物座椅（手动调节）、塑胶方向盘、没有天窗，多媒体系统也只有蓝牙电话等基本功能，而且没有CarPlay和后排双USB充电接口。所以，从这些舒适性配置的缺失情况来看，入门级的锐酷版不是很值得推荐。除非大家预算非常紧张，否则这款最低配车型不推荐购买。

2.0L?锐领版

售价：21.98万

这个锐领版相比前面的锐酷版就贵了2万元，而配置则增加了侧气帘、LED前雾灯、电动天窗、倒车影像、皮革座椅、无钥匙进入、真皮方向盘等重要的舒适性配置，不得不说，对于这个版本多花的这2万元我觉得还是挺值的，总体来说配置挺够用。也是混动版车系中性价比最高、最推荐的一款车型。

2.0L?锐智版

售价：23.68万

锐智版就是次顶配了，又比前面的锐领版贵了1.7万元，能买到什么东西呢？高级的配置着实增加了不少。比如说LED远光灯、18英寸轮圈、全景天窗、前排座椅加热/记忆、多系统系统智能互联功能等就都是前面车型没有的。这个版本的配置从够用水平升级到了丰富水平，如果预算充足，那也是个不错的选择，属于今天混动版本的第二推荐车型。毕竟，说实话，它的价格也还是比最便宜的混动凯美瑞要低一些，所以真是很良心了。

2.0L?锐尊版

售价：25.98万

最后的锐尊版就是全系最顶配车型了，作为旗舰版本，这个款的配置肯定是最丰富的。相比前一个版本多花的这2.3万块钱，就转化成了增加的全景影像、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车系统、前排座椅通风、HUD抬头显示、实时路况导航、紧急呼叫服务等功能，看完这些配置我们也会发现，其实顶配增加的配置大部分都是扮演锦上添花的角色，所以总体来说买顶配性价比不高。

当然，如果你就是看中了自动泊车、座椅通风等特色配置，同时又很喜欢雅阁混动这款车型，那它还是可以买的。只不过付出的金钱相对来说就要更高一点，这点大家考虑清楚。

小结：总的来说，雅阁混动我们最推荐的就是锐领版?〉锐智版〉锐尊版〉锐酷版，从产品力来说，雅阁锐·混动拥有全新的车型平台、新版的动力系统、丰富的配置以及给力的价格，所以坊间也总说，雅阁混动之后自此再无丰田混动，由此可见世人对它的高度认可。总之，如果预算够充足，那雅阁这款车我还是更建议大家选择混动版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万左右的高配紧凑型车有哪些?谢谢!

1．对白酒实行从价和从量相结合的计税方法，维持现行的对粮食类白酒按

出厂价依25%税率、对薯类白酒按出厂价依15%税率从价征收消费税办法不变的前

提下，再对每斤白酒按0.5元从量征收一道消费税；取消现行的以外购勾兑生产

酒的企业可以扣除其购进酒已纳消费税的抵扣政策。

2．适当调整啤酒的单位税额，按照产品的出厂价划分为两档定额税率：每

吨啤酒出厂价在3000元（含3000元，不含增值税）以上的，单位税额为250元/吨

；每吨啤酒出厂价在3000元以下的，单位税额为220元/吨。

酒类消费税的调整，是国家运用行政手段对经济生产进行政策导向的直接体

现，对涉及到的白酒和啤酒行业及行业内企业的发展，起到了或限制、或调整的

作用。了解消费税的涵义与作用，以及消费税调整对酒类行业和相关上市公司的

影响，有助于把握酒类行业在我国的发展动向，以及更深层次认知酒类上市公司

的投资价值。

第一部分 消费税简要释义

消费税是1994年税制改革在流转税制中新设置的一个税种，在普遍征收增值

税的基础上，选择少数消费品再征一道消费税。消费税属于价内税，在产品的生

产、委托加工和进口环节缴纳，在此后的批发、零售等环节不再缴纳消费税，税

款最终由消费者承担。根据税制设计，征收消费税的产品原来是征收产品税或增

值税的，现改为征收增值税后，这些产品的原税负有较大幅度的下降，为了不因

税负下降造成财政收入减收，需要将税负下降的部分通过再征一道消费税予以弥

补。开征消费税属于新老税制收入的转换，征收消费税的消费品虽然还要征收增

值税，但基本上维持了改革前的税负水平，因此对少数消费品征收消费税不应成

为物价上涨的因素。

消费税征税方法分两种：从价定率和从量定额。除了黄酒、啤酒、汽油、柴

油四种产品实行从量计征外，其余应税消费品均为从价征收。具体到酒类行业的

计征税率如下：黄酒240元/吨，啤酒220元/吨，粮食白酒为出厂价的25%，薯类

白酒为出厂价的15%，其他酒为出厂价的10%。其中黄酒和啤酒之所以按销售量而

不是按价格来计税，是考虑到其社会用量较大，按销售数量计税方法简便易行，

且税款征收多少，只与数量有关，而与价格高低无关。

最新的调整细则对啤酒在从量计征的基础上又划分为两个档次，添加了从价

征税的限制：每吨出厂价≥3000元的，则税率为250元/吨；每吨出厂价在3000元

以下的，税率保持不变为220元/吨。也就是说对定价在中高档层次的啤酒企业，

比如青岛啤酒，是个不利因素。

原消费税法对利用外购的已税酒和酒精生产的酒（包括以外购已税白酒加浆

降度，用外购已税的不同品种的白酒勾兑的白酒，用曲香、香精对外购已税白酒

进行调香、调味以及外购散装白酒装瓶出售等），在计税时准予扣除外购应税消

费品已纳的消费税税款。而最新调整后的规则取消了这一条，也就是说，以生产

白酒散酒为主的企业，由于购进酒再生产不能抵扣消费税，产品在价格上的竞争

力将被大大削弱。那些缺乏必要生产规模的中小型白酒生产企业，本身欠缺良好

的生产设备和优质的原料及工艺技术基础，经营依赖于快速勾兑外购酒再拿到市

场售卖的方式，没有自己的产品品牌，靠廉价去争夺市场份额。因此，这部分企

业赖以生存的价格优势一旦受到致命打击，销售市场占有率预期大幅下降，企业

经营将无可避免地立于危墙之下。这其实也正是国家出台新的消费税则目的所在

：清理淘汰劣势小白酒企业，提高行业集中度，促进大型企业的生产规模化。

征收消费税的主要目的是为了调节产品结构，引导社会消费方向，保证国家

财政收入。这次调整消费税集中在以下三个方面：对白酒加征一道税，取消外购

白酒可抵扣的优惠政策，以及对中高档啤酒从价计征，正是这一功能的本质体现

第二部分 新税收政策对白酒行业的影响

一、 国家调控白酒消费税的意图与效果

1．行业现状与政策目的

市场供求定律表明，价格具有弹性时，供给与需求将趋于一致，也就是达到

“市场出清”(Market Clear)状态。但国内白酒市场的现状却是：一方面竞争激

烈，需求下降并趋于饱和；另一方面行业内大量小规模、低产能、结构分散的中

小企业，不断制造着产出。2000年全国白酒产量476.11万吨，虽然比96年最高峰

的801.3万吨已减少几乎一半，但据白酒专业协会会长沈怡方判断，全国白酒产

量要压到350万吨左右才能基本保持产销平衡。据统计，2000年度国有及销售收

入500万元以上的非国有企业为1286家，在这1000多家比较有规模的白酒企业中

，利税排前20名的企业掌握着全行业大部分的产量、销售收入以及利润；而同一

时间，全国实际生产白酒的工厂达到37000多家。换言之，绝大多数的地方小酒

厂制造着无效的产出。

短缺经济结束，企业竞争由原来抢占新的市场空间变为对现有市场份额的争

夺，大企业因具备规模化产销和多元化经营的特点，比中小企业更具竞争比较优

势，此时应该出现企业快速两极分化，生产能力向少数优势企业集中的趋势。但

我国白酒业的实际情况是：市场淘汰机制失效，许多缺乏竞争力的企业并不退出

；在地方保护主义下，大量中小酒厂不计成本、不计亏损照样维持运转，长期用

低于成本的价格销售产品；其他企业被迫随之降价，导致行业生产秩序混乱，整

体经济效益下降。

根据产业经济学的观点，就白酒行业而言，虽然其技术和产品本身并不是新

技术新产品，现有生产能力总体上也过剩，但只要优势企业更有效率，就不应该

限制有竞争力的企业扩大规模，而应该切实建立优胜劣汰机制，加速淘汰没有竞

争力的企业，这正是国家调整白酒行业消费税的目的之一。

出台新税率更主要的目的是：为了追回流失的税收。由于市场迟迟不能完成

白酒业的优胜劣汰，国家主管部门已经对此失去了耐性，政策调控被逼到前台。

财政部透露，国家对白酒企业消费税的法定税率是25%或15%，但在各地实际执行

中，仅维持在7%左右；33%的所得税被地方财政修改为15%；更主要的是，对小酒

厂的情况很难掌握，低廉的成本使小酒厂成了地方财政的救命稻草。

调整前的白酒消费税办法是从价计征的，并且只在生产环节征收，这样导致

白酒企业用转移定价的方法来规避纳税。白酒企业常通过设立自己的销售公司

、关联公司以及加大包装物等手段调低白酒在出厂环节的价格，从而达到减少缴

纳消费税的目的。新复合计税方法将在一定程度上减少这一现象的发生。

企业如何通过转让定价达到避税的目的呢？举例来说，一家白酒生产企业，

在各个省市建立自己的销售公司，它们都实行独立核算。设该企业向自己的销

售公司提供的产品价格每瓶为20元，而市场上其它酒厂向没有关联关系的经销商

提供的类似产品价格，平均每瓶为24元左右。由于酒类消费税在生产环节征收，

以25%税率计算，该白酒企业缴纳的消费税每瓶为5元，其他酒厂缴纳的为6元。

该企业通过向销售公司低价销售，少缴了消费税，至于销售公司因进货成本低而

在市场销售上多获的利润，可通过其它方式返还给白酒生产企业。

2．新政策对白酒市场的冲击

以2000年白酒行业产量粗略估算，新政策执行后白酒企业仅在生产环节按量

增缴的消费税额约为50亿元人民币，再加上取消抵扣优惠的影响，财政部估计将

收回80亿元的税收。

以国有企业和销售收入在500万元以上的非国有企业过去3年的经营数据为取

样对象，对消费税的实施将给市场带来怎样的影响作一分析。选择这些企业作为

样本是因为它们集中了大部分的行业和优势，代表了行业的生产能力及未来

发展趋势。

年度 企业数(家) 销量(万吨) 每吨酒售价(元) 利润(亿元) 销售利润率(%)

1998 1428 557.62 8539.69 33.08 6.94

1999 1334 489.30 10330.00 41.18 8.15

2000 1286 466.30 11006.86 43.27 8.43

数据来源：《中国酒》杂志2001年第3期

按每斤白酒0.5元即每吨1000元的消费税率计，并根据正常、严格的征税

设推算，过去3年分别增加55.76亿元、48.93亿元和46.63亿元的消费税赋，如此

一来，这些规模较大的白酒企业实现的总体利润将成为负数，也就是说过去的净

利润还不足以缴纳新征的消费税，相应的销售利润率也变成负值。再从收入/成

本角度分析，从量征收每斤0.5元的消费税影响三年度成本上升的比例分别为

11.71%、9.68%和9.85%。在2000 年度1286家大型白酒企业中，亏损面已达

23.95%，全国3万多家白酒厂中微利和亏损的企业有多少可想而知；同样地，根

据上面分析，消费税的调整已给大型白酒厂家带来了巨大的冲击；对整个白酒行

业来说更是一次重创，很大一部分白酒企业将由微利走向亏损，亏损走向巨额亏

损，整体白酒行业盈利能力大幅下降。

新政策将对生产低档酒的中小企业产生致命打击，逐步被淘汰。对生产中高

档酒为主的名牌企业而言则是一柄双刃剑：短期而言，企业业绩有所下降；长期

而言，低档白酒企业被淘汰后，在白酒需求总量相对稳定之下，中高档企业的产

品市场占有率迅速扩大，促进白酒生产向其集中。

二、 消费税调整对白酒企业的影响及相关应对措施

1．从量征税的影响

每斤白酒加多0.5元的消费税后，首当其冲的是以低档酒生产为主的白酒企

业，因为从量计征消费税会使低档白酒成本增幅较大。

比如以中低档酒为主的沱牌曲酒，2000年白酒销量仅次于五粮液，但由于其

产品结构中以低附加值的产品为主，沱牌系列中一半的销量是10元以下的产品，

所以14.3万吨的销量只赚回1.064亿元的净利润，平均每斤酒利润只有0.37元，

还不足0.5元。如果沱牌不改变经营方针，新政策实施后须增缴消费税1.43元，

倒贴4000万元；如果年报上披露的2001年销售目标18万吨顺利实现，则意味着公

司要在原来基础上多支付1.8亿元的税费。基于斤酒的平均销售毛利相对较低，

从量征收的消费税已经足以抵消其对利润的贡献，并且低附加值产品具有利润并

不随销量增长而成倍扩张的特点，因此沱牌公司非常可能步入亏损行列。

而去年净利润为1273万元的山西汾酒，在产量不变的情况下将增缴1150万元

消费税，在新政策下几乎无利润可言，更何况山西汾酒有此净利润并不全是经营

性的成果，很大程度上得益于会计处理方法变更带来的增值。竹叶青酒自从适用

消费税率从10%提到25%，从享受国酒待遇变为一般保健酒地位以后基本就不赚钱

了；从量增加消费税将加速“利转税”的结果，经营毫无效用。主导产品汾酒这

些年来都是以低价位、大批量的方式经营的，以量计征消费税后单瓶在20元以下

的产品将出现深度亏损，无法经营。

川酒是我国白酒行业的一面旗帜,以它为分析对象可起到“管中窥豹”的作

用，四川省的白酒上市公司所受影响见下表，取样区间为2000年度。

公司 增加的 2000年 2000年 2000年收 2000年

消费税 净利润 每股收益 实际每股 增缴消费

名称 (万元) 将减少 将减少 收益(元) 费税后的

(万元) (万元) 每股收益(元)

五粮液 15000 12750 0．25 1．60 1．35

泸州老窖 3000 2550 0．05 0．34 0．29

全兴股份 5000 4250 0．10 0．439 0．339

沱牌曲酒14300 12200 0．36 0．316 -0.044

注: ① 2000年实际发生数据来源为各公司2000年报

② 增加的消费税以2000年销量为基数,按每吨1000元的比例计算

③ 剔除15%所得税的影响后,“净利润减少额”=增加的消费税额×85%,

低价酒受的致命打击从以上分析可明显看出，比如沱牌，净利润下降的1.22

亿元已超过去年实现的净利润1.064亿元。目前国内大大小小的酒厂有3万多家，

多数以生产低档酒为主，许多低档白酒每瓶利润也仅在0.5元左右，而且很多厂

的经营实力与沱牌不是同一层面，因此更无能为力去抵挡调税后的冲击。

山东酒系是川酒之外的第二大集团军，96年的秦池标王带起了一个鲁酒轰轰

烈烈的时代。近几年来鲁酒声势虽有所滑落，但靠过去的品牌和现在的价格优在

中小城市和农村地区占据了相当的市场份额，基本做到产销平衡。新政策将给以

中低档酒为主的鲁酒带来怎样的影响呢？以下是两个较有代表性的山东酒厂的例

子。

孔府家集团作为全国首家推出低度酒的大型白酒企业，以薄利多销为原则，

主要生产低价大众酒。2000年该企业实现销量1.48万吨，其中价格在10元左右的

低档酒1.1万吨，每斤酒利润0.06元；20元左右的中档酒销量3610吨，每斤酒利

润0.23元；中低档酒的合计销量占总销量98.99%，平均每斤净利润仅为0.11元。

每斤白酒除了增加0.5元的消费税外，还要再增加消费税的附加税如城建税和教

育费附加0.05元，以去年产量计算，税负将增加1628万元，而去年该企业利润仅

为400万元，粗略计算将由此亏损1228万元。

心酒集团所受影响更为明显。心酒这几年主要面向农村市场，在价格上、包

装上、促销上很受农民欢迎。去年销量2万多吨，主要是10元以下的低档酒，基

本上没有利润。去年上交税收1200万元，实行新的税收政策后，全年将亏损2000

多万元。

2． 取消现行的“外购酒已纳消费税可以抵扣”政策后的影响

白酒企业通常的产销模式为：以自有基酒和部分外购基酒生产成品酒，然后

将成品酒批发给下属销售公司，再由销售公司卖给各地经销商。在这一过程中，

应交的消费税为生产环节的销售收入（即批发给下属销售公司的销售收入）乘以

25%（粮食类）或15%（薯类）再扣除其外购基酒已纳消费税。新政策实施后外购

基酒已纳的消费税就不能再抵扣了。

以五粮液为例，2000年度向关联单位五粮液酒厂购买的基酒及原酒共计5.22

亿元，这部分消费税不能抵扣后，上市公司将增纳消费税1.305亿元（5.22×25%

）。扣除15%所得税影响后，公司净利润将因此再下降1.11亿元，每股收益减少

0.22元；加上前面从量征税的影响，公司每股收益总计将下降0.47元，下降幅度

高达31%。上市公司中除了五粮液之外，受影响最大的是古井贡，该公司去年外

购了1.5万吨的食用酒精。

外购基酒或干脆OEM贴牌生产，已是白酒行内公开的秘密了。山东秦池神话

的破灭源于年北京《经济参考报》的一则关于“秦池白酒是用川酒勾兑”的系

列报道，四川的邛崃是全国各地酒厂的“幕后英雄”。秦池每年的原酒生产能力

只有3000吨左右，他们从四川收购大量的散酒，再加上本厂的原酒、酒精，勾兑

成低度酒，然后以“秦池古酒”、“秦池特曲”等品牌销往全国市场。秦池代表

了大部分山东白酒的状况，进一步，更代表了全国各地酒厂的状况。据不完全统

计，目前邛酒已替新疆、黑龙江、甘肃、内蒙等多家企业生产OEM散酒，直接就

地装瓶出厂的已有20多个品牌，按照目前的势头发展下去，5年后中国白酒三成

左右可能出自邛崃。如果各地酒厂严格按照新政策交税的话，“外购酒已缴消费

税不能抵扣”的措施将给它们带来相当大程度的冲击。

3．白酒企业如何应对？

面对迫在眉睫的甚至威胁到生存的新政策，白酒企业可以做的事情不外乎以

下三种：

（1） 调整产品结构，加大中高档产品的开发销售

按照上述分析，在消费税调整中受冲击最大的就是低档酒，要消化新政策的

负面影响就必须提高产品销售毛利率，因此要么是提高产品售价，要么升级换代

。提价要考虑消费者的承受能力，目前售价10元以下的低档酒的提价空间其实非

常小。因此白酒企业今后竞争的突破口应该是努力扩大生产规模以降低成本，增

加中高档酒的产销比重，以品牌效应去开发和占有市场。

该方式比较适用于大型和名牌企业，主要通过提高中高档酒比重，降低营销

费用来缓解政策变动的冲击。五粮液在目前产量下全面提高中高档酒比重；春节

后，200元的五粮液牌白酒已经连续两次涨价，涨幅20元，用意在于确立品牌创

造财富的核心竞争力。全兴推出号称最贵的白酒“水井坊”，泸州老窖推出国窖

酒，纷纷进军中高档市场。

（2） 生产领域转型重组

该方式比较适用于中小企业。与大型名牌企业相比，由于生产线投资以及品

牌渠道等无形资产投资较少，退出壁垒小，因此中小企业向生物制药和果酒等领

域拓展就相对容易了。 宁城老窖董秘称，该公司上市以后其实再没有提高过产

量了，并承认生物科技是公司未来利润的支撑点。在今年初的公告中，宁城老窖

将募集的资金投向了两大项目：家畜胚胎生物工程和特色牛肉加工，公司从白酒

业突入生物工程产业已基本定局。古井贡控股了北京金盛怡科技公司，并投入了

上海凯赛生物技术公司，资本运作和生物科技将是古井贡的重要来源。伊力特公

告变更2亿多的资金投向，新增保健饮品、水泥销售等。经统计近半年的公告，

白酒上市公司投向其它领域的资金高达50亿元左右。沱牌曲酒与上海复旦大学合

作生产生物药品和保健制品。

投资生物科技是白酒上市公司最主要的方向，这固然是因为在股市上是个不

错的概念，但带来的技术上升级的意义更大一些，而不只是简单的产业多元化。

酿酒的传统发酵产业、新型发酵产业、现代生物产业本来就是同一基础的三个层

面，如果转型是确有其事的话，酒企业走的方向正是借自身优势向现代生物产业

领域过渡。酿酒业属于发酵工业，与生物工程有相通之处，具有技术人才的相对

优势。酿酒副产品是上佳的种畜饲料，产业链延伸使白酒企业向生物基因产业发

展具备了必然性与可能性。

（3） 合理避税方式

白酒企业可以通过收购上游基酒或原酒生产厂家来避免两个环节征税，消除

“外购酒已纳消费税不能抵扣”的影响，这里面应用了科斯的“交易费用决定企

业规模”的学说。比如五粮液用所属塑料瓶盖厂置换集团公司的5个基酒车间。

古井贡也拟收购一个年产3万吨的食用酒精厂，减少原料流通环节。

在消除“从量计征”的影响方面，如前论述，上市公司设立销售公司的做法

仍属于合法避税的范畴。

三、新政策的“公平与效率”问题

国家实施新政策的意图非常明显，就是要淘汰一大批不产生实际效用的中小

白酒企业，提高行业集中度，规范行业生产秩序。但担心就在于白酒企业之间实

际税负不公平，不能一把尺子，这也是“中国特色”。对于上万家小型白酒企业

来说，由于受地方保护主义等种种原因，存在不同程度没有如实申报纳税的现象

，导致企业不能在同一起跑线上竞争，使国有大中型白酒企业处在不平等的竞争

条件下。

很多小酒厂本身经营已经很不规范，有的是两本帐；有的是把伪劣产品拿到

市场上卖，以次充好；有的是私人作坊，根本没经过正规的工商登记注册；还有

的没有必要的生产工序，靠买卖酒精勾兑白酒。私营中小型白酒企业在经营各环

节、财务核算等方面都难以控制。如果新政策对这些白酒企业难以起到限制作用

的话，将不利于整个行业的发展，也和当初的出发点南辕北辙了。

新政策要打击的就应该是上面所讲的这些企业，但如果白酒市场经济秩序不

深入有效地整顿规范的话，实际上受罪的是那些各项管理都比较规范，但产品和

企业实力处于行业排名中流的中型国营企业，上市公司的例子有山西汾酒、沱牌

曲酒等。这其实是消费税调整工作中的最大难度和重点所在，是白酒行业整顿清

理的关键之处。

四、值得注意的一些上市公司

从长远看，白酒行业的总体产量会因新税收政策进一步萎缩，但中高档酒份

额会提高。从竞争态势看，白酒企业多为国有企业，体制改革和业务重组面临重

重困难，因此白酒上市公司处于相对优势的地位。上市公司在证券市场上因利乘

便，有充足的现金流，对实施收购重组、战略转移等行动有较好的比较优势。

各个上市公司具体所受的冲击程度不同，从从量加收的消费税额看，五粮液

和沱牌曲酒销量最多，因此受影响的绝对额最大；从所增加的消费税额占公司净

利润的比重看，沱牌曲酒和山西汾酒受影响最大，其比重分别高达135%和90%；

从外购酒已缴消费税不能抵扣看，五粮液和古井贡受影响最大。

简单来说，五粮液、全兴、湘酒鬼属于中高档酒企业，产品结构合理完善。

比如湘酒鬼，其产品以中高档为主，税收政策调整对生产成本的影响很小，同时

其生产能力完全能满足销售，不存在外购基酒情况。低档酒和外购基酒生产企业

被进一步打压，对这样类型的企业来说实质上是利好，其发展空间将更进一步打

开。 转型的企业可以留意宁城老窖和伊力特，它们的共同特点是地域偏远，有

少数民族概念，并且在切入生物工程和其他领域方面已经真正贯彻开展起来了。

而由于消费税调整以致被逼上梁山的公司要重点关注沱牌曲酒和山西汾酒。

经过前文详细分析，这两家企业是白酒上市公司里处境最困难的，“置之死地而

后生”可以用来很贴切地形容它们。沱牌曲酒很早就公告与上海复旦大学合作的

事宜，并且四川的白酒再怎么困难也还是占有一定的市场份额的。现在焦点在山

西汾酒上了，汾酒属于清香型的白酒，与四川浓香型白酒不一样，消费口味的特

定性较强，出了山西就卖得不怎么好。消费税的调整对该公司的打击是致命的，

再不想方法进行重组或引入优质资产的话，“白酒上市公司无一亏损”的神话将

被毫无悬念地打破。君子不立危墙之下，企业背水一战所释放出来的能量将是非

常巨大的。该公司已经在洽谈引入生物工程及国有股减持的事宜，需密切留意其

资产置换和重组的进展。

第三部分 新税收政策对啤酒行业的影响

此次对啤酒税额只作了适当调整，按照产品的出厂价格划分了两个档次的额

定税率，由统一的“220元/吨”变成了以出厂价3000元/吨为界：3000元/吨以下

的，依然是老税额，所征消费税为220元/吨；出厂价是3000元/吨（含3000元/吨

，不含增值税）以上的，每吨消费税增加至250元/吨。

也就是说中高价啤酒每吨多收30元，啤酒价格会不会因此抬高呢？这种担心

是多余的，因为税收实际增加并不多，折算下来每斤只增加1到2分钱，啤酒厂家

完全可以消化。啤酒上市公司里燕京和青岛啤酒是两大龙头，其中燕啤走的是中

低价路线而青啤是高档路线。燕京公司已经形成了宝塔型的产品结构，占15%份

额的中高档啤酒完全可以通过对总成本的控制，更多地依靠市场来定价。

我国目前对啤酒业征收消费税用从量定额的办法：税额与销售数量成正比

；单位课税对象的消费税额与销售额成反比，销售额提高，若消费税额不变则税

负相对减轻。我国确定使用从量定额税率的一个重要条件是某种产品的价格差异

不大，但事实上目前优质高档酒和普通低档啤酒在价格上相差较大。这次税收调

整实际上应该是94年税制改革的一个延续，拉开了低档和中高档啤酒的税收界限

另外,团IDC网上有许多产品团购,便宜有口碑

0w40型号的机油适合什么车用？

你好，车型很多啊，1.新宝来（推荐）

厂家指导价：10.78-14.38 万元

推荐理由：新宝来搭载的1.6L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。 2.雪佛兰科鲁兹（推荐）

厂家指导价：10.89-14.89 万元

推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。3.朗逸（推荐）厂家指导价： 11.28-16.48 万元推荐理由：在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。4.09款福克斯（推荐）

厂家指导价：11.89-15.19 万元

推荐理由:09款福特福克斯天生的赛车血统运动特质充分满足了驾驶者对动力性能的要求。动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机、电子液压转向、前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘，加上高刚性的车身，共同打造出2009款福特福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡，一如既往地为消费者带来无与伦比的“人车合一”的运动精彩。

5.英朗GT（推荐）

厂家指导价： 13.77-18.W推荐理由:10款别克英朗GT是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车。英朗GT是上海泛亚技术中心基于通用DeltaⅡ平台上的最新成果，定位于中级车高端细分市场，对手锁定为丰田卡罗拉、大众速腾以及日产轩逸等车型。别克英朗GT大量用了别克新君越的成功造型，动感优雅的设计风格，刚健的线条投射出洗练和时尚，带来强烈的视觉冲击力；内饰上也同样延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念，处处体现出超越同级的精致感和品质感

6.09款明锐（推荐）厂商指导价:12.49-17.99万元

推荐理由:与老款相比，09款明锐增添15项提升内容，品质全面升级。除新增全新釉彩蓝车身颜色和内饰品质提升外，09款明锐不仅新增了很多领先又实用的装置如GRA定速巡航系统、轮胎气压监测系统、ESP电子稳定系统和ISOFIX儿童座椅固定装置，还将不少原来需额外花钱的选装配置升级为标准装备，如带自动清洗功能的氙气放电大灯以及含双层电动防夹天窗和后风窗遮阳卷帘的夏季包等实用配置，使这款可兼顾家用和商用两种用途的实力车型在性价比方面进一步提升。7.世嘉两厢（推荐）

厂家指导价： 10.88-15.78 万元

推荐理由:世嘉以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉两厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。8.马自达3（推荐）厂家指导价： 11.8-16.48 万元 推荐理由:新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有的创意，完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。9.高尔夫6代（推荐）厂家指导价：11.88-16.68万元 推荐理由：第六代高尔夫不仅追求外观时尚和实用性的完美结合，在产品品质、内饰、舒适性装备上也毫不妥协地追求完美，大量以往只装备在豪华轿车上的配置，均出现在第六代高尔夫上，特别是第六代高尔夫配备的大众汽车最先进的动力总成，共同树立了同级别车型在动力、品质和舒适性等方面难以逾越的标杆，颠覆了中国汽车市场中两厢车的传统概念。10.广州本田锋范（推荐）

厂家指导价：9.68-14.98万元推荐理由：锋范是一款主打实用的家庭轿车。外形经过了全新设计，并取得了不错的效果。不但符合了本田家族最新的设计风格，而且看起也也非常的漂亮。CITY锋范继承了Honda的优良技术基因，用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。其中1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(Accord)2.0L发动机的基础上，专门开发的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，将Honda全球领先的动力和节油表现推向又一个新高峰。加之广州本田的金字招牌，其号召力很强。特别适合事业已起步，有一定经济实力，兼具商务、家庭两用11.荣威550（推荐）

厂家指导价：12.68-18.98 万元

推荐理由：从罗孚阴影下成长起来的荣威，确实实力不容小视。荣威550向世人打出了最时尚的符号“数字化”，而且1.8T的动力也在为它证明，这不是一台外强中干的车型。12.速腾1.4TSI（推荐）

厂家指导价： 13.88-21.68 万元

推荐理由:大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为这一命名取了与大众汽车顶级豪华产品“辉腾”相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列的自然延续。据了解，辉腾的拉丁语名称是Phaeton，取自希腊神话中太阳神之子的名字；速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、，象征着驾驶者对动感、的无限追求，对成功的不断超越。

该庆祝还是被打脸 国产Model 3续航300多公里你牛啥？

0w40型号的机油主要适合德系车使用。

W之前的数字代表的是低温流动性能,0W、5W、10W,数值越大低温流动性越差,0W是低温流动性最强的,W之后的数字代表粘度,也就是高温流动性能,20、30、40。

数值越大粘度越高,根据车型、公里数、驾驶习惯等一些因素选择合适的粘度,并不是越高越好,在选择机油之前一定先咨询清楚。

一般的判断标准:国产、美系、韩系、法系,基本6万公里以内用0W30/5W30,10万公里之后上升到0W40/5W40这四类车系发动机特点较为一致,可根据排量大小酌情选择标号,排量小的(18.以下)可长期使用0W30标号,排量大(2.0以上)的可提早使用0W40标号。

德国福斯聚能0W30全合成机油专为顶级发动机开发的最新全合成技术的超高性能发动机油,以应对当前一些市场用乙醇(甲醇)汽油,以及发动机体积小量化,排放法规的提高。

具有较高的燃料经济性,优异的抗氧化能力以及高温高剪切下的粘度保持能力,在各种驾驶条件下都可对发动机提供完善保护,超越ACEA A3/B4,奔驰MB 229.5,宝马BMWLonglife 01以及大众VW 502 00 / 505 00规格,为顶级性能发动机而开发,并具有出色的燃油经济性。

发动机机油：

1、机油型号选择则是根据车辆厂家使用建议及使用情况及使用环境不同而定，例如我们小斯厂家建议使用0W20的型号（原因是使用该型号的机油可以让爱车燃油方面的降低及爱车加速时的更加流畅的流通性及对于环境保护方面的提高）。

但是毕竟爱车到底使用什么型号的决定因素还是要根据使用的情况来定。那么使用情况的区分主要分为长期市区用车、长期高速用车、比赛用车三大部分，例如长期市区用车（建议使用0W20型号的机油）长期高速用车（建议使用5W30型号的机油）比赛用车（建议使用0W40型号的机油）。

以上的建议是根据每种用车情况的发动机工作要求例如发动机的温度、流通性及使用持久性进行建议，当然可根据每人使用要求不同使用不同的型号。

2、机油品牌的选择则是根据车辆厂家原厂使用及每个品牌的特性进行选择，我们选择机油的几个特性分别为耐高温、清洁功能、动力功能、持久效果可根据以上四个特点进行选择。

3、机油的最佳使用周期是4000至5000公里（根据不同的品牌行程不定，建议最长不可超8000公里）最佳使用时长六个月，如超过以上使用周期及时长那么发动机机油会产生以下几种变化：

（1）机油润滑性能下降明显；

（2）发动机内部积碳过多；

（3）发动机噪音过大；

（4）发动机使用寿命缩减等。

路虎神行者2 2.0T汽油版这车怎么样？动力油耗舒适度越野能力保养如何？想入手这车给讲讲

2020年1月7日，特斯拉在上海工厂举行了国产Model?3首批车主交付仪式，工厂临时搭台，简短到十几分钟的交车仪式，和以往特斯拉发布会一样简朴。特斯拉CEO马斯克连夜搭乘飞机亲临现场，忙忙碌碌的他显然有些疲惫，演讲中甚至因为忘词还停顿了数秒，不过，这都丝毫没有影响现场工人和车主的巨大热情。

在仪式开始前，马斯克甚至跳起了舞，显然他是开心的。因为刚刚公布的2019年Q4特斯拉全球销量，特斯拉共交付了11.2万台新车，全年交付新车36.75万台，超过之前的预期，这样让特斯拉股票大涨。

当然让马斯克开心的还有刚刚投产的上海工厂，在短短一年时间就从奠基到投产，即便在中国，这也是很惊人的速度，他本人曾多次在公开场合称赞上海速度。

马斯克对中国市场是寄予厚望的，中国未来将会是特斯拉的第一大市场，不过，马斯克是否高兴得太早了？

如果是在2018年，我想国产Model?3的竞争力是毫无悬念的。不过，中国电动车市场每一年都是一个新时代。2019年，一大批续航500km，甚至600km的电动车入市，包括广汽Aion?LX、几何A、别克微蓝、爱驰U5、小鹏P7等。

国产Model?3的综合续航表现仅有445km，且还是理想状态下的续航，实际上车内显示的满电续航里程仅为300多公里。而到了冬天，特斯拉的续航表现同样大幅缩减，实际续航只有200多公里，曾经的续航优势已经不再明显。

国产Model?3与之前的进口版有何差异？从外观、内饰上来看，国产Model?3与进口版车型没有任何差异，最主要的差异，则是在动力和续航方面。

国产Model?3只有单电机，综合续航445km，百公里加速5.6秒。进口Model?3为前后双电机，分为长续航和高性能版，续航里程也长了不少，为590km和595km，百公里加速4.6秒和3.4秒。

国产特斯拉Model?3最核心的影响力还是价格，补贴后29.91万元的售价，对同价位区间的蔚来ES6、宝马i3、比亚迪唐、广汽Aion?LX、荣威MARVEL?X、腾势X都会形成冲击。

从11月份的销量数据来看，蔚来ES6单月售1407台，唐EV售104台，广汽Aion?LX刚刚上市不久，目前销量为508台，荣威MARVEL?X为0台，腾势X刚刚上市，还没有销量数据，不过今年年初腾势单月销量不足100台，市场表现并不乐观。

但这并不代表中高端电动车没有市场，11月特斯拉三款进口车型总销量就突破了5000台，当然主力销量自然来自Model?3，40-50万元的售价仍然有3000-4000台左右的单月销量。而今年特斯拉上海工厂Model?3产能就能达到万台以上，显然，未来国产Model?3月销目标是上万台。

从品牌定位，车型定位和销量数据综合来看，唯一能与国产Model?3形成竞争关系的，就是蔚来ES6。宝马i3虽然也同为豪华品牌，不过其车型偏老，续航里程短，空间还小，已经没有竞争力优势。

蔚来ES6最便宜的70kWh运动版补贴后售价33.80万元，与国产Model?3补贴后29.91万元的价格十分接近。虽然价格只相差不到4万元，但是两个车型实际上面对的市场完全不同。Model?3属于中型轿车，蔚来ES6属于中型SUV，显然，蔚来ES6在空间上有着更明显的优势，尤其是后排腿部空间上。

对于大家比较关心的续航里程上，二者不相上下，国产Model?3综合续航是445km，蔚来ES6是420km。但蔚来ES6的最大看点是，其用前后双电机，这也使得它的最大功率达到320kW，最大扭矩有惊人的610Nm，这样的表现几乎是Model?3单电机功率的一倍。但令人遗憾的是，两款车的百公里加速表现竟然是一样的，看来蔚来ES6的整备质量确实不轻。

与国产Model?3相比，蔚来ES6的内饰更有豪华车应有的档次感，还有电动后备厢，这些舒适型性的配置。尤其是二者中控台面的对比，Model?3总被大家吐槽为过于简单，毫无豪华车的档次感。

但简单恰恰又是Model?3的亮点，因为它打破了传统汽车设计的思维定势，比如说仪表盘全部转移到了中控屏上，省去了一键启动按键，没有电子手刹按钮，没有车钥匙等。而且省去这些，还并不会感觉到不便，反而会变得更便捷，如Model?3上车挂挡就可以走，深踩刹车就是手刹，挂P挡自动启动手刹，蓝牙手机就是车钥匙。

作为科技公司的产品，自动驾驶自然是很多消费者最为关注的。特斯拉Model?3标配Autopilot的基础驾驶功能，包含了自动控制油门与刹车，和方向盘的转向，具备L2级别的自动驾驶，而蔚来ES6的NIO?Pilot则是需要花3.9万元选装的。

不过，蔚来在后续的用车服务方面更显现出豪华车应有的水准。包括创建社区等维护车主粘性的服务，换电服务、移动充电站、维修保养的各项基础设施，都比特斯拉要全面和出色。相对来说，目前特斯拉只在超级充电站的数量上，有一定优势。

除此之外，从之前海外的报道来看，特斯拉Model?3在美国市场，受到市场份额影响最大的是宝马3系。以国内的定价来看，宝马3系入门级车型，320i运动套装29.39万元的售价，正好与国产Model?3价格重叠。

相比汽油车，电动车的续航一直是软肋，同时，宝马的工艺品质感和内饰豪华感都是它的优势，品牌服务也更专业。而国产Model?3的优势，在于动力表现更强，有年轻人更喜欢的科技感，包括主动安全和自动驾驶等功能。如果是后期用车充电很方便，二手车保值率更高，那大概率选择Model?3的人并不会少。

国产Model?3的到来，会对20万元以上电动车市场带来巨大冲击，中高端电动车市场将会面临重新洗牌。随着年底国产Model?3实现100%的国产化率，明年国产Model?3的价格可能会更低，不排除起售价再降低6万元左右，包括低配车型的推出，到时候就不光是对电动车市场的冲击，将会冲击整个豪华品牌市场。

未来，特斯拉还有国产Model?Y会推出，马斯克称，Model?Y的销量将会是现在特斯拉所有车型的总和。虽然马斯克善于制造恐慌，但是这话里也是有一定事实依据的。

很多人问上海，为什么会给予特斯拉这么多优惠政策落地。上海回答的不无道理，特斯拉的到来是鲶鱼效应，刺激了市场，可以带动国内电动车市场的快速转型，一定程度刺激自主品牌快速成长。

在特斯拉没有到来前，国家给了中国企业很多时间、政策和补助，但我们看到一批骗补的车企，也看到一批抓住机遇的企业。想想当年，李想等一批精英也是特斯拉的客户，而现在，他们已经悟到特斯拉的精髓，创造了中国人自己的“特斯拉”。

作者：秦超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2012款，路虎神行者，2.0T，（进口）现售有两个版本：SE和HSE。SE则是仅次于最高配置的HSE版本。

油耗：神行者的乃是SUV,所以车身外形方正，而且重量为1.75吨。经过某些介绍和本人观察，保守估计，郊区100公里油耗为：10升左右。市区：14升左右。

动力：动力方面，汽油版马力为：强劲的240匹马力。0~100公里官方数据为8.8秒。相信于公布信息相差不多。10秒内破百毫无悬念。因为SUV虽然重量较重大扭矩相对调教得比较大。

舒适度：路虎历史悠久乃英国SUV的代名词。之后被实力雄厚的印度塔塔集团收购，虽然被收购但毫无破坏路虎的原本路线风格。座位紧凑贴身，包括性好，各方面操作按钮人性化。座位略比轿车要高（毕竟是SUV）。路面反馈不大，因为悬挂恰到好处。用料上胜。

安全：此车除了后排侧安全气囊，基本上比比皆是。只有你说不出，没有你想不出。而且车身刚性非常良好。对车内人士保护非常好。这点，非常赞一个。

外观：与上款车型变化不大，路虎一直有怀旧的风格，加上自己家族的基因传承。方方正正一直是表现自己的独特硬派+舒适风格。和现在很多SUV不一样的是，他一直流着自己的血统。没有被跨界车型的影响而变质。

内饰：用料上胜，很有在家的感觉，饰板修饰处可以说毫无破绽。座位皮料柔软而且耐用性强。

空间：车身体积为：4500*2005*1765。这数据比一般SUV短，宽，高！很硬派。轴距2660。虽然和一般轿车轴距相当，但由于他超宽的车体，总体来说或，很宽，长度也只能说恰好。

质量：不用说。好。路虎一直走的高档路线，质量是有保证的，加上乃是进口车型，用料更加是在。1775KG的重量。如果对比一般日本SUV或合资的欧洲SUV最多只有1.5吨。剩下的225KG，可想而知。