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每顿每公里2元！

1，运输模式，零担和整车。零担就是以散货形式，就是和其他人的散货拼在一辆车上。整车就是一辆车上都是你的货。

2，运费单价，两种运输模式运费形式是不一样的。零担是多少钱一千克，并且每个重量段单价是不一样的，重量越大单价越低。整车就多少钱一车，按照车辆的吨位价格不一样，吨位越大价格越高。举例，上海到苏州的价格，零担：0-100公斤 每公斤1，100-500公斤 每公斤0.9，500-1000公斤 每公斤0.8，1000-2000公斤 每公斤0.7，2000-3000公斤 每公斤0.6，3000公斤以上 每公斤0.5。整车：2吨 600，5吨 700，8吨 1000，10吨 1200，20吨 2000，30吨 2500。

3，计费重量，这个是大部分没有行业常识的人不清楚的，简单一点说就是体积重量和实际重量取大值，国内陆运的体积重量一般就是体积乘以333。举个例子体积是1立方，实际重量是200千克，那计费重量就等于Max（1*333，200）=333。

3，运费，零担计算方法是运费单价*计费重量，零担运费会有一个起步价最低运费，比如从上海到苏州最低运费是300，那么如果运费单价*计费重量小于300就按照300算。整车就是用了哪个吨位的车就按照哪个吨位计算

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一、柴油机的概述

1．热机

热机是指把热能转换成机械能的动力机械。蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。

蒸汽机与蒸汽轮机同属外燃机。在该类机械中，燃烧（燃料的化学能转变成热能）发生在汽缸外部（锅炉），热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质（水蒸气）传递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，况且整个动力装置十分笨重。在能源问题十分突出的当前，它无法与内燃机竞争，因而已经在船舶动力装置中消失。

2．内燃机

汽油机、柴油机以及燃气轮机同属内燃机。虽然它们的机械运动形式（往复、回转）不同，但具有相同的工作特点──都是燃料在发动机的气缸内燃烧并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。从能量转换观点，此类机械能量损失小，具有较高的热效率。另外，在尺寸和重量等方面也具有明显优势，因而在与外燃机竞争中已经取得明显的领先地位。

在内燃机中根据所用燃料不同，可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。它们都具有内燃机的共同特点，但又都具有各自的工作特点。由于这些各自不同的特点使它们在工作原理、工作经济性以及使用范围上均存在一定差异。如汽油机使用挥发性好的汽油做燃料，用外部混合法（汽油与空气在气缸外部进气管中的汽化器进行混合）形成可燃混合气。缸内燃烧为电点火式（电火花塞点火）。这种工作特点使汽油机不能用高压缩比，因而限制了汽油机的经济性不能大幅度提高，而且也不允许作为船用发动机使用（汽油的火灾危险性大）。但它广泛应用于运输车辆。

3．柴油机

柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料。用内部混合法（燃油与空气的混合发生在气缸内部）形成可燃混合气；缸内燃烧用压缩式（靠缸内空气压缩形成的高温自行发火）。这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率（已达到 55％左右），而且允许作为船用发动机使用。因而，柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。

根据英国劳氏船级社统计，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油机作为推进装置者占99.89％，而到1987年100％为柴油机船。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位，尺寸、重量是第二位，低速机适用作船用主机，大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船，中、高速机适用作发电机组。柴油机通常具有以下突出优点：

（1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。

（2）功率范围宽广，单机功率从0.6kW～45600kW，适用的领域广。

（3）尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。

（4）机动性好。起动方便，加速性能好，有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工况要求。

同时，柴油机也具有以下缺点：

（1）存在机身振动、轴系扭转振动和噪音。

（2）某些部件的工作条件恶劣，承受高温、高压并具有冲击性负荷。

二、现代船用柴油机的发展趋势

经过近几十年尤其是近十年的发展，现代船用柴油机已经发展到一个较高的技术水平。今后，随着生产力的发展，将会对船用柴油机提出更高的要求，船舶柴油机也将继续发展改进。当前柴油机的发展可以概括为：以节能为中心，充分兼顾到排放与可靠性的要求，全面提高柴油机性能。根据此发展目标，今后的研究趋势大致为：

1）提高经济性的研究，包括燃烧、增压、低磨损等的研究；

2）降低柴油机的排放的研究，排放是现代柴油机面临的严重挑战，随着对船舶柴油机排放控制的限制，使得经济性的提高更加困难，这也是船舶柴油机发展中的新课题；

3）提高可靠性与耐久性的研究；

4）电子控制技术的研究；

5）代用燃料的研究。

1．现代船用柴油机提高经济性的主要措施

现代船用大型低速柴油机近十多年在提高经济性方面取得的成效超过了过去几十年。各种节能措施相继出现并日趋完善，这些措施主要有：

1）用定压涡轮增压系统和高效率废气涡轮增压器。

2）增大行程缸径比S／D。

3）提高最高爆发压力pz与平均有效压力pe之比pz／pe。

4）增大压缩比ε。

5）用可变喷油定时（VIT）机构。

6）降低摩擦损失功提高机械效率ηm。

7）用动力涡轮系统（TCS）。

8）轴带发电机（PTO）。

9）柴油机废热再利用。

10）改进喷射与燃烧技术。

2．现代船用低速柴油机的结构特点

1）燃烧室部件普遍用钻孔冷却结构。

2）用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构。

3）喷油泵用可变喷油定时（VIT）机构。

4）用薄壁轴承。

5）用独立的气缸润滑系统。

6）曲轴上增设轴向减振器。

7）焊接曲轴。

船舶柴油机的分类和型号

一、船舶柴油机的分类

柴油机的用途极为广泛，型号较多，但不论何种柴油机，其基本工作原理都是一样的，只是在不同的方面各有其特点而已。下面介绍一些常见的船舶柴油机分类型式：

（1）按工作循环特点分：四冲程柴油机和二冲程柴油机。

（2）按柴油机进气方式分：增压柴油机和非增压柴油机。

（3）按柴油机转速和活塞平均速度分：

柴油机的速度可以用曲轴转速对或活塞平均速度Cm来表示。船舶柴油机可分为：低速机、中速机、高速机。

低速机具有经济性好、转速低、功率大，结构简单、工作可靠、可燃用劣质燃料的特点，广泛用于大型海轮主机。中速机常需经过减速器才能与螺旋桨相连，它可选择最佳的螺旋桨转速，另外中速机还具有重量轻、尺寸小，可多台柴油机联用等特点，它多用作河船和部分海船的主机。近年来由于中速机单机功率提高，用作海船主机的数量有了明显增加。高速柴油机在船上常用作应急发电机、应急救火泵、救生艇等的原动机，或作为河船、机帆船等小型船舶的主机。

（4）按结构特点分：筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机。

（5）按气缸排列分：直列型（单列式）柴油机和V型排列柴油机。

（6）按柴油机能否倒转分：可倒转式和不可倒转式。

（7）按动力装置的布置分：左机和右机。

二、船舶柴油机的型号解释

每种柴油机都有自己特定的代号，称为柴油机的型号。

（一）国产船用柴油机型号

（1）中小型柴油机：如SE350ZDC柴油机；

（2）大型低速机：如12VESDZ30／55B柴油机；

（二）几种常见国外机型型号解释

关干柴油机的型号表示，国际上没有统一标准，通常由若干字母和数字组成，但各国柴油机制造厂有自行的规定和说明。现列举常见几个国外厂家的船用低速柴油机型号。

（1）瑞士SULZER船用低速柴油机

瑞士苏尔寿公司生产的船用低速柴油机有RD、RND、RMD—M、RLB、RTA、RTA—M等系列产品，如：6RTA84M柴油机。

（2）德国MAN船用低速柴油机

德国曼恩公司生产的船用低速柴油机系列有KZ、KSZ—A、KSZ—B等系列产品，如：KSZ90／160B柴油机。

（3）丹麦B＆W船用低速柴油机

丹麦柏玛斯特──韦恩公司生产的低速船用柴油机有VTBF、VT2BF、K－EF、KFF、KGF、L—GF、S—MC、S—MCE等系列产品，如：S35MCE柴油机。

航母用的是什么燃料？

解放 载货车

驱动形式： 6X2 轴距： 1900+5700mm

车身长度： 11.米 车身宽度： 2.5米

车身高度： 3.9米 轮距： 前轮距(mm): 1928/1928 ,后轮距(mm): 1847mm

前悬： 1.4米 后悬： 3米

整车重量： 10.19吨 额定载重： 10吨

最大总质量： 20.4吨 货箱(斗)长度： 9.5米 货箱(斗)宽度： 2.3米

货箱(斗)高度： 0.8米

货箱(斗)形式： 仓栅式 汽缸数： 6 发动机型号： 大柴 BF6M1013-24E3

燃油种类： 柴油 汽缸排列形式： 直列

排量： 7.14L 排放标准： 欧II 欧V

最大输出功率： 177KW 扭矩： 850N·m

马力： 240马力 最大扭矩转速： 1400

压缩比： 18.1

驾驶室参数>>

准乘人数： 3人 卧铺尺寸： 0mm

座位排数： 1排

变速箱>>查看本车型变速箱详细数据>>

变速箱型号： 法士特 8JS118 变速箱形式： 手动

变速箱档位数： 8个 变速箱油容量： 13升

底盘>>

前桥型号： 前桥形式：

前桥允许载荷： 5485KG 后桥型号：

后桥形式： 直径457 后桥允许载荷： 9400KG

最终传动比： 悬挂形式：

弹数： 4/4 10+9 减震器：

轮胎>>

轮胎形式： 轮胎数： 8个

轮胎规格： 10.00-20 10.00R20 11.00-20 11.00R20

油箱>>

油箱材质： 油箱容量： 纠错300L

报价27万

欧曼的也挺好

船用燃料油有哪些

有两类，一类是核动力航母，用核燃料；另一类是常规动力航母，用重油。

1、核燃料：

核燃料（nuclear fuel），可在核反应堆中通过核裂变或核聚变产生实用核能的材料。重核的裂变和轻核的聚变是获得实用铀棒核能的两种主要方式。铀233、铀235 铀238,和钚239是能发生核裂变的核燃料，又称裂变核燃料；氘和氚等能发生核聚变的核燃料，又称聚变核燃料。美国的航母用的是铀235

2、重油：

(重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化物，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。)

常规动力航母是指使用油作燃料，产生能量带动动力系统。由于燃料消耗非常大，除了航空煤油等，还要航母本身的燃料。

航空母舰分类：

1、按任务分类

根据执行任务类型分为攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰。攻击型航空母舰主要载有战斗机和攻击机，反潜航空母舰载有反潜直升机。多用途航空母舰既载有直升机，又载有战斗机和攻击机。现在各国装备的航母多为多用途航空母舰。

2、按排水量分类

3、按舰载机分类

有固定翼飞机航空母舰和直升机航空母舰，前者可以搭乘和起降包括传统起降方式的固定翼飞机和直升机在内的各种飞机，而后者则只能起降直升机或是可以垂直起降的固定翼飞机。现在如美国，已经在航母上装备折叠翼战机。

4、按动力装置分类

核动力航空母舰和常规动力航空母舰。核动力航空母舰以核反应堆为动力装置。常规动力航空母舰以蒸汽轮机为基本动力的航空母舰。核动力航母的续航时间比常规动力航母要长得多，一般核动力航母满载的核燃料可以连续使用30年不用加燃料。

5、其他分类

此外，一些国家的海军还有一种外观类似的舰船，称作“两栖攻击舰”，也能搭乘和起降军用直升机或是可垂直起降的定翼机。这种两栖登陆舰好似被缩小的航母，这种舰用途也很广泛，主要是作为抢滩登陆的运输工具。

航母-百度百科

一般装油的船能装多少吨柴油？

您好，我公司是专业从事船舶燃料供应的。

平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。

具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。

根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。

详细指标及实时价格，请参考我公司网站.zl-oil。

另外，楼上提到的CC30.CC40，CD30.CD40等，不属于燃料的范畴。

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按载重吨位大小可分为：

小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主）。

中型油船（0.6～3.5载重吨万吨，以运载成品油为主）。

大型油船（3.5～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油）。

巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）。

油船，是指运载石油及石油产品（如柴油、汽油和重油等）的“船舶”。其结构特点是：

①用油泵通过管路装卸货物，故甲板上没有起货设备和大的货舱口，但设有入孔舱口。

②由于石油易于挥发、燃烧和爆炸，故对防火安全要求严格，国际海事组织18年议定书规定，载重量2万t以上的新造油船，须有惰性气体防爆设施，机舱须设在尾部。

③货油舱用多道纵舱壁和多道横舱壁分隔，以减小自由液面对稳性的影响。

④船体长深比大，弯曲力矩大，故多用纵骨架式结构，以增加纵向强度。

⑤运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，故现代大型油船须设有专用压载水舱，或用油舱装压载水，压载以前须将油舱洗净，因此油船必须设有原油洗舱设备。

现在一般二手的叉车多少钱一辆

多了，先给你列举一些，详细的可以给我发纸条询问。

国产：长城系列——赛酷、赛铃（柴）、迪尔、风骏（柴）。

福田——奥铃（柴）、风景线

中兴——老虎、

长丰——扬子

江铃——皮卡（柴）。

黄海曙光——大柴神

庆铃、郑州日产、保定大迪、河北双环、天马等三线厂家都生产皮卡，国内皮卡自主研发的很少，分三大派系。

丰田系，以海拉克斯为原型，长城、中兴等绝大部分厂家都用的类似底盘，其经典的491发动机广泛装备国内低端SUV。

五十铃系，以江铃和庆铃、福田为主，以2.8T涡轮增压柴油机为优势开发，越野性能强于丰田系，但价格略高。

日产系，国内高端皮卡的代表，既有2.4汽油机，又有3.2T柴油机，还有帕拉丁等衍生车型和四驱款式，国内电力部门与行业的首选，但价格较高。

国外：其实皮卡的家乡在美国，美国人最喜欢的车型就是皮卡，它在美国的售价高于普通轿车两倍以上，配置豪华，外观霸气，完全不是国内小卡车的概念，是美国高尚个性生活品质的象征。

福特：F系列，按吨位有150，250，350和SuperDuty系列，是美国销量最大的皮卡，影片《廊桥遗梦》中的罗伯特开的就是68年款的F－150。

雪佛兰：萨尔瓦多系列，通用的主力车型，衍生出GMC和庞蒂克的多款皮卡，甚至凯迪拉克的皮卡都是它的底盘技术。

道奇：公羊系列，克莱斯勒的高端皮卡，价格最高，尺寸最憨，面孔也最凶恶，深得美国嬉皮士的喜爱。道奇还有专为工程和农业用途设计的低端皮卡达科它系列。

此外，丰田、日产、马自达、本田甚至斯巴鲁都有专为美国市场开发的皮卡产品。

不知楼主满意否？

柴油吨位转换为容积的公式

二手叉车的价格主要看叉车吨位、叉车的年份、车况、成色，价格区别挺大的。其次看叉车工作环境和需求可以选择电动叉车或柴油叉车。

例如：丰田1.5吨电动叉车，车况和成色较好，年份2011年左右，价位在6万左右。或者年份2006年左右，成色差点，价位3~4万。

介绍

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。

中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

吨是质量单位，1吨=1000千克

容积就是体积，单位千克每立方米

质量=密度x体积

柴油容积=柴油质量/柴油密度

=柴油吨数/（1000x柴油密度）

上式结果的单位是立方米，1立方米=1000升

转换成升为

柴油容积=1000x柴油吨数/（1000x柴油密度）

=柴油吨数/柴油密度

柴油密度要看柴油类型来定，不同型号汽油密度不同，通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。如：0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.82，－35＃柴油密度0.82