温哥华今日油价_温哥华今天是几号

1.2010有关低碳经济.温哥华奥运会.冰岛火山的高考地理题，有政治历史更好哈

2.分析其一航空货运案例的特点及发展趋势。急急急

3.魁省老移民日记：教教新移民怎么在蒙特利尔选一个舒

4.多伦多和温哥华，哪个城市更适合中国人居住？

5.如果想在加拿大找个好工作，有哪些事项是需要注意的？

6.你如何看待高速公路长期收费？

据加拿大《世界日报》报道，中国首个Ads代表团近日结束了加拿大之行，成员和官员对此行反应良好。大温哥华地区已接待首发团的旅行社认为，由于加拿大旅游市场的特点，Ads开放后美澳等地的抄底、旅游质量差等情况短期内不会在我国出现。

据运营商称，Ads必将推动中国旅游团的增长。培养更多能讲共同语言的高素质导游是当务之急。另一方面，他们还建议加拿大官方直接抨击中国，在资源更加丰富的当地有系统地打广告，并考虑为外国旅游团提供免税住宿，以加强对中国人到访的吸引力。

新联华国际集团的负责人凯说，首发集团的大多数成员都有丰富的旅游经验，足够的经济能力，对旅游资源的看法很高，他们在购物时总是选择大品牌。在旅行途中，他们经常会询问当地的教育制度、就业情况、住房市场价格、移民难度等问题。

曾治指出，每年夏天原本是旅行社最忙的时候。今年，ads正式与中国签署了协议，第一批到达加拿大还没多久。因此，公司不得不借用导游。

世旅大中华区销售及市场总监周琦珍也表示，为了迎接第一个Ads代表团，负责接待的经营者在导游安排上是尽了最大努力的，也就是希望留下一个好的口碑。但经过这次接待经历，他们确实意识到，从长远来看，当地普通语言导游的人力不足。

凯说，通过第一个旅游团的经历，新联华在今后培训导游时，还将加强教育、就业、房市、移民等问题的相关信息和知识的灌输，以免误导游客。

此次增加的Ads首发团费，业内普遍认为相当合理。长期来看，业内人士也认为，加拿大的旅游线路大多以自然景观为主，购物条件不如美国。不同于美国、澳洲等地大都市区周边匹配旅游产品和购物行程的诸多选择，讨价还价的空间自然更少。所以加拿大不会重复这两个国家Ads开放后发生的恶性竞争。

曾治凯还指出，早些年，每年冬天都会有大量廉价团，主要是因为航空公司免费提供座位来填补空缺。然而，油价飙升后，航空公司为了节约成本，宁愿削减航班，也不愿亏本促销。此外，还有许多来自中国的移民，来往于中国和美国之间的航班非常畅销。这样的低价团很难再见到了，但对维护市场秩序有帮助。

不过，目前担任亚太区入境旅游协会主席的富邦旅游总裁曾毅华指出，虽然没有看到明显的降价，但仍听说有本地旅游业者与中国旅行社达成协议，变相降低导游费。

周琦珍还表示，为了保持旅游质量，加快签证操作效率，加拿大这次认证了加拿大的16家旅行社和中国的20多家旅行社。只要双方都由这些运营商承担，签证就可以快速办理。

不过，他也指出，即使ads得以实施，ads仍然不是全部。加拿大和中国很多没有获得这个认证的旅行社，仍然可以沿用旧的模式，继续以官方或商业团体的名义出团、接团。从长远来看，重庆旅行社是否会影响ads集团的正常市场运作，也值得相关机构深入探讨。

曾益华预计，在加中ads协议落实的同时，加拿大政府将重新审视加拿大的旅游推广策略和税收优惠政策。

曾益华指出，虽然加拿大有t

曾益华说，负责海外旅游推广的加拿大旅游局是一个半官方机构，所有经费来自政府拨款。这一次，在安排第一个Ads代表团的过程中，我们可以看到该局的意图。但海外宣传如果没有雄厚的资源做后盾，巧妇难为无米之炊。

曾益华还表示，与旅游局的积极作用相比，政府部门一再拖延和推迟对外国旅游团的税收优惠政策令人沮丧。他指出，由于外国旅游团迄今未享受退税，自然推高了旅游成本，降低了与美国、澳大利亚等国的竞争力。

2010有关低碳经济.温哥华奥运会.冰岛火山的高考地理题，有政治历史更好哈

大多认为多伦多比温哥华好，以下是几点理由：

　1．房子对于大多数家庭而言，房子是最大的投资。多伦多的房价要比温哥华便宜很多，而且多为砖体结构，比温哥华的房子质量要好。就是说，花同样的钱在多伦多要比温哥华住的宽敞舒适。

　2．工作对新移民来说，工作是第一需要。安省是加拿大经济的火车头，多伦多是安省经济最发达的地区，特别是密西沙加市，集中了很多的工厂和公司，即使暂时找不到专业工作，找一份养家糊口的Labor工并不难，而且干两年照样买房买车，这在温哥华是很难做到的。

　3．教育很多中国人放弃了国内舒适的生活来到加拿大，很重要的原因是为了孩子的教育。全国排名前五位的大学有四所在多伦多附近，而且很多好大学也都在这里。

　4．日常消费据调查，与生活密切相关的日常消费品温哥华要比多伦多贵十个百分点左右。这对一时难以找到工作的新移民而言，无疑是影响生活质量的重要指标。

5．车子加拿大是生活在轮子上的。温哥华的油价每升要比多伦多贵一角钱以上，这对每天开车的人意味着更多的付出。

　6．社会会福利涉及的面很宽，这里只略述几点：（1）在多伦多可随时参加为新移民举办的免费英语学习班，而且五级以内免费，但在温哥华要排很长时间的队，并且英语水平超过三级就需要付费了。（2）申请失业保险通常很快会拿到EI。（3）只要条件具备基本都能申请到政府提供的福利房。

　以上也许就是为什么每年20万新移民中一半都落户到大多地区的原因吧！

　温哥华当然也有比多伦多好的地方，那里距离国内更近，不过加航直通多伦多，多坐三个小时的飞机也能直接到达。如果你口袋里的钱不少，选择温哥华也是一个休闲的好地方，到海边还可以钓到大螃蟹，而在多伦多只能到超市去买。

分析其一航空货运案例的特点及发展趋势。急急急

低碳经济与能源策略新选项

热点成因：

两会热议低碳经济:能源策略新选项

一系列行动都在表明，从国家***到普通民众，都越来越将低碳经济和低碳思维纳入到了自己的生活体系中。那么，我国当前在低碳经济相关的行业发展到底如何呢？事实上，在宏观目标上，我国政府已经对全世界作出承诺：到2010年，单位GDP能源消耗量减少20%；在此基础上，进一步承诺到2020年，单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，非化石能源占一次能源消费的比重达15%左右。 其实，国家已经在多方展开努力，如大力发展新能源就是其中的一个方面。林伯强就对记者表示，低碳经济说穿了就是能源政策的选择，即国家用多少能源？选用什么样的能源？在能源结构上怎么安排？而国家能源局局长张国宝日前也对外界表示，今年中国将着重发展可再生能源和核能，致力于兑现中国在哥本哈根气候峰会上作出的承诺。此外，还有消息指出，国家正在研究制定中的扶植政策有《节能环保产业发展规划》、《新兴能源产业发展规划》、《发展低碳经济指导意见》和《加快推行合同能源管理促进节能服务业发展的意见》等。

在具体行业上，我国新能源产业最近几年的迅猛发展也在为低碳经济铺路。就拿风电行业来说，有数据显示，2005年到2009年的4年间，我国风电装机容量由126万千瓦迅速增长到1700万千瓦，成为全球风电发展最快的国家。另外，毫无疑问的是，低能耗、低污染、低排放已成了未来我国经济发展的大方向。可以预见，未来10年中，与低碳相关的产业，将呈现发展态势，而与之相关的产业利益链条将会不断地延伸，低碳经济产业将成我国投资者最热衷的投资领域。

2005年以来，国际石油价格节节攀升，屡创历史新高。近年来，我国一些地区也先后出现“电荒”“油荒”和发电用煤告急现象。能源被称为工业的血液，是经济发展的首要问题，能源不仅是国内问题，还是国际问题，能源还涉及国家的稳定和安全，能源对国际政治、经济、外交、军事格局有着深远影响。它不仅仅是其本身问题，而且还是一个生态保护的问题，是人与自然如何和谐发展，如何推动人类经济社会全面进步的问题。能源问题是多年来一直被广泛关注的高考持续性热点。

高考回放

1．（2007年北京文综，22）博物馆陈列着三张。下列按顺序对应的信息，不准确的一组是

A．哈格里夫斯 史蒂芬孙 卡尔?本茨B．人工动力 蒸汽动力 燃油动力

C．18世纪60年代 19世纪初 19世纪60年代D．工业革命 工业革命 第二次工业革命

2．（2007广东单科，25）20世纪初，物理学本身发生了一场革命性的变化。下列选项中推动这一变化的是

A．电的发明和利用B量子论的提出和发展C．经典力学的发展 D．原子能在军事上的应用

3．（2007广东文科基础，30）英国的煤炭消费量从1800年的1000万吨，猛增到1856年的6000万吨。导致这一变化的主要原因是

A．蒸汽机的推广 B．相对论的提出 C．内燃机的出现 D．发电机的发明

4．（2006上海大综合，12）科技进步推动军事技术发展。第一次世界大战中英军数次使用了新式武器（如图）这种新式武器采用当时最先进的科技成果有

① 煤炭的广泛应用 ② 内燃机的发明与制造 ③ 炼钢技术的突破 ④ 石油的广泛运用 ⑤ 蒸汽机的改进与运用 ⑥ 炼铁技术的进步

A ①②③ B ④⑤⑥ C ②③④ D ①③⑥

5.（2006年四川文综，19） 石油输出国组织简称“欧佩克”，是重要的国际经济组织，其成立对西亚国家的影响是

A. 西亚各国获得大量石油财富 B. 直接导致两伊战争爆发

C. 西亚各国建立起石油化工生产体系 D. 西亚少数国家迈入世界富国行列

6．（2004年上海卷），英国经济学家凯恩斯说：“德意志帝国与其说是建立在铁和血上，不如说是建立在煤和铁上。”这句话强调了

A．容克地主控制煤铁等矿产资源 B．工业化是德国统一的物质基础

C．从法国夺取了阿尔萨斯和洛林 D．普鲁士凭借王朝战争实现统一

命题角度

1.政治:能源问题与当今社会现实紧密联系：如能源开发利用与三农问题、建设社会主义新农村问题、资源节约型社会、可持续发展观问题,政治学科中能源与当前的国际关系的演变、能源与社会经济发展的矛盾问题等；

2.地理:“能源的分类与分布”、“新能源的开发和利用”等；

3.历史:能源与人类文明史（三次科技革命）的演进问题等。

文综整合

（一）地理:能源分类

能源按属性可分为两类：

1.再生能源，如：太阳能、电能、水能、生物能、风能、潮汐能、波浪能、地热能等；

2.是非再生能源，如：煤炭、石油、天然气、核能等。

（二）历史:古代中国对能源的开发与利用：

（1）古代对生物能的利用情况。中国古代劳动人民将畜力用于农业生产开始于春秋时期的牛耕，这也是我国农业技术史上农用动力的一次革命。对非生物能的利用：利用水力解放人力的两个史例，东汉时期杜诗利用水力发明了鼓风冶铁工具水排，唐朝时期利用水力发明了农用灌溉工具筒车。

（2）从春秋后期，人们用木炭做冶铁燃料。（3）西汉开始用煤做燃料冶铁。

（4）魏晋南北朝时，我国已经利用石油、天然气。人们详细地记录了酒泉、龟兹等地石油利用的情况，用石油照明、治病、润滑甚至打仗时用于火攻。

（5）宋元时期煤大量开采，成为民间普遍使用的燃料，并广泛应用于冶铁炼钢。

（6）明代冶炼金属，已经采用焦炭作燃料，提高了冶炼质量

（三）历史地理:近代以来对主要能源的开发与利用：

（1）煤炭的开发和利用

地理特点：能量较高，运用广泛；但资源有限，污染较大。

历史概况：④第一次工业革命中，发明了以煤作为燃料的蒸汽机，煤矿开采业迅速发展；以煤为燃料的蒸汽机车、蒸汽轮船出现。⑤魏源《海国图志》介绍了西方蒸汽机；洋务运动引进了西方的蒸汽机器，创办了军事工业和民用工业。⑥第二次工业革命后由于德国得到法国的煤、铁矿蕴藏丰富的阿尔萨斯和洛林，使德国的工业总产值迅速跃居欧洲第一位；而法国工业发展的速度趋缓。⑦一战后《凡尔赛和约》规定：萨尔煤矿区由国联代管15年，然后由公民投票决定其归属。

影响：使人类社会生产由手工操作进入到蒸汽时代；也促进了交通和军事的近代化；同时也造成了严重的污染。

（2）电力的开发和运用

地理特点：动力可以随意调节、转换，使用方便；传输快捷，不受时空限制；少污染；电力来源广泛。 条件：自然科学理论的进步，电磁感应现象的发现使机械能可以转化电能，为制造发电机创造了可能。

历史概况：①19世纪60、70年代出现一系列电气发明：西门子发明了发电机；电灯、电车、**、电报、电话等电气的发明推动了电子工业的发展。②新中国成立后，我国建立了几座著名的发电站：葛州坝发电站、小浪底发电站、大亚湾核电站、秦山核电站、三峡工程等。

影响：使社会生产由“蒸汽时代”进入“电气时代”。

（3）石油的开采和利用

地理特点：效率较高，是目前最广泛采用的一种能源；资源有限，且分布不均衡；石油的开采、运输、利用会对环境造成污染。

条件：近代化学的进步：拉瓦锡的燃烧和氧化原理；道尔顿的原子论；19世纪中期物质分子—原子结构学说的确立。

历史概况：①随着第二次工业革命的兴起，19世纪七八十年代，出现了内燃机；九十年代柴油机创制成功：推动石油开采业和石油化工的产生和发展；汽车、内燃机车、远洋轮船、飞机等内燃机交通工具相继问世；②在十年全面建设时期，我国建成了大庆油田、胜利油田、大港油田，1965年，实现了石油的全部自给。

影响：①进一步提高了生产力，方便了人民生活②也带来了环境污染③石油作为现代最普遍使用的能源，也是重要的战略资源，对现代国际关系产生重大影响：①1935年，意大利入侵埃塞俄比亚，国联没有把石油等重要的战略资源列入禁运范围。②1940年，日本提出所谓的“大东亚共荣圈计划”，英美等国对日本实行包括石油禁运在内的经济制裁。日本为了夺取战略物资，发动了太平洋战争。③由于西亚海湾地区石油蕴藏量丰富，成为帝国主义长期争夺和控制的焦点。2003年，美国为了控制伊拉克石油，发动了伊拉克战争。④1960年，西亚国家成立了石油输出国组织（欧佩克），同西方石油垄断资本进行斗争，70年代以后，产油国逐渐全部或大部分控制本国的石油工业。一方面提高石油价格，增加石油收益；另一方面改变单一经济，发展石油化工和其他工业，改善农业，建立较完整的工业体系。⑤1973年，第四次中东战争后，欧佩克以石油为武器对西方国家实行经济制裁，引发了资本主义世界二战后最严重的经济危机。⑥由于石油资源分布不均，导致西亚国家贫富分化加剧，矛盾不断，从而加剧地区局势的动荡，如：海湾战争、伊拉克战争等。

（4）原子能的开发和利用

地理特点：能量巨大，效率高，技术要求高；可用于军事和民用；有辐射及巨大的破坏性。

条件：物理学的革命：19世纪末20世纪初，电子和元素放射性的发现，量子论和相对论的提出，爱因斯坦提出了著名的质能关系式：E=mc2。第二次世界大战及战后各国的需求。

历史概况：二战中，美国提出“曼哈顿计划”，制造；1949年，苏联成功的制造了；1954年，苏联建成第一座核电站；1958年，中国第一座原子能反应堆建成；60年代成功的研制出、氢弹；90年代中国建立了大亚湾核电站和秦山核电站

影响：核能的和平开发利用，是人类能源利用的一场革命，极大提高了社会生产力，推动了社会进步。核能用于军事，给人类带来毁灭性的威胁，成为当代国际关系的重大问题。①1945年，美国对日本的广岛、长崎投下，它加速了世界反法西斯战争胜利的进程，但也造成了巨大的伤亡和后遗症。②两极格局下，美苏两国展开了核军备竞赛，严重威胁世界的和平和安全；70年代，美苏在限制战略核武器方面达成一系列协议。③1983年，里根总统提出“星球大战计划”，以消除战略核导弹威胁，在美苏核军备竞赛中处于优势地位。④美国退出“反导条约”；朝鲜退出“核不扩散条约”；印度、巴基斯坦进行核试验。⑤当前国际关系中的朝鲜核问题；伊朗核问题。

巩固练习

石油是当今世界上最主要的能源之一，对现代社会和经济影响至关重大，现代国际关系中的一些重大事件大都是围绕石油问题产生的。据此回答1一5题

1.第二次世界大战中发生的重大历史事件与石油资源密切相关的有 （ ）

①阿拉曼战役 ②太平洋战争的爆发 ③德军进攻斯大林格勒 ④中途岛海战

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

2、长期以来，以美国为首的西方列强频频插手中东地区事务，地理方面的原因有（ ）

①民族矛盾尖锐②宗教矛盾尖锐③地处五海三洲之地，战略位置重要④石油产量及出口量最多，战略意义重大

A．①② B．①③ C．②③ D．③④

3．以下历史事件的发生与石油有关的是（ ）

①1935年，意大利侵略埃塞俄比亚②日本偷袭珍珠港

③二战后最严重的经济危机④美国先后发动了海湾战争和伊拉克战争

A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④

4．上述时期，为实现我国石油自给直接作出贡献的主要油田不包括

A．大庆油田 B．胜利油田 C．大港油田 D．中原油田

5．改革开放以来，我国建设的能源基地有（ ）

①大庆油田②胜利油田③安太堡露天煤矿④大亚湾核电站⑤三峡水电站⑥上海宝钢公司

A．①② B．③④⑤ C．③④⑤⑥ D．②③④⑤⑥

能源与三次工业革命息息相关。

6．第三次工业革命首先取得突破的领域（ ）

A．原子能技术B．航天技术C．遗传工程D．电子计算机应用技术

7．与前两次工业革命相比，第三次工业革命在能源上的主要变化（ ）

A．主要以水力为能源 B．主要以煤和石油为能源

C．原子能在能源中的比重上升 D．已不需要任何能源

8．最早实现原子能和平利用的国家是（ ）

A．美国B．中国C．苏联D．英国

9．能源问题一直是制约各国经济发展的重要问题。石油是现代社会最重要的能源之一，是世界各国共同关注的重要战略物资。

材料一中国古代很早就有了关于使用“石油”的记载。唐代段成式《酉阳杂俎》云：“石漆，高奴县石脂水，其浮水上，如漆。采以膏车，极迅；燃灯，极明。”宋代沈括在《梦溪笔谈》中记载：“鄜、延境内（今陕西）有石油，……余疑其烟可用，试扫其以为墨，黑光如漆，松墨不及也。遂大为之，其识文为”延川石液”者是也。此物后必大行于世，自余始为之。”

材料二 新中国能源生产和消费结构图

回答： （1）根据材料一，用通俗的语言概括指出石油在唐宋时期已经有哪些应用？

（1）用作车轮的润滑油（车轮润滑）、照明的灯油（照明灯油）、制作书画用的油墨（书画油墨）。

（2）建国以来，中国大力发展能源建设，石油工业与核能建设取得了突出成就。请列举中国改革开放前石油工业与改革开放后核能建设的巨大成就。

（3）20世纪90年代初中国能源消费开始超过能源生产。从历史角度简要分析中国能源消费超过能源生产的原因。

（4）结合史实说明第一次工业革命、第三次科技革命中两次能源的重大突破对中国历史产生的积极作用。

材料三 世界能源消费构成比例图

（5）根据材料三，简要说明19世纪中期、19世纪后期和20世纪中后期，能源消费结构的变化。（3分）结合所学历史知识分别说明发生变化的原因。

（6）20世纪三四十年代，控制重要战略物资石油成为遏制法西斯扩张的重要手段之一。试说明西方大国在这一问题上对意大利和日本法西斯的态度有何不同？各产生了什么影响？

（7）历史上，石油与国际争端密切相关。20世纪70年代，石油对主要资本主义国家的经济发展各产生了什么影响？

1973年中东产油国大幅度提高油价，引发二战后资本主义世界最严重的经济危机，资本主义经济进入“滞胀”阶段。

高考回放：1 2 3 4 5 6

巩固练习：（1）用作车轮的润滑油（车轮润滑）、照明的灯油（照明灯油）、制作书画用的油墨（书画油墨）。

（2）建成大庆油田、大港油田、胜利油田，实现石油自给。大亚湾核电站。

（3）改革开放以后，尤其是在20世纪80年代中后期开始，中国经济发展速度加快，工农业基本建设和科技取得重大发展，城乡人民生活水平有了显著提高，因此我国对能源的需求量也大为增加。 （4）①促进了中国近代工业的产生和发展，加速了中国封建制度的解体和近代化的进程。如：蒸汽机传人中国，中国出现了第一批近代企业，近代民族资本主义工业产生。②推动了中国近代交通运输的发展，如轮船、铁路的出现。③和平利用原子能，如大亚湾核电站建成，④增强了中国的国防力量。如近代海军的出现，中国爆炸了第一颗。⑤推动了中国近现代科学技术的发展。

（5）变化：19世纪中期，木材使用呈下降趋势，煤的使用呈上升趋势；19世纪后期，石油使用呈上升趋势；20世纪中后期，以煤为代表的传统能源使用下降，核能、太阳能等新型能源开始使用并呈上升趋势。原因：第一次工业革命期间改良蒸汽机的出现推动了煤的开采和使用；第二次工业革命期间内燃机的发明推动了石油的开采和使用；第三次科技革命期间原子能技术发展，20世纪70年代的石油危机也加快了核能的使用。

（6）意大利入侵埃塞俄比亚时，英、法等国未将石油列入对意大利禁运的范围，结果助长了意大利的侵略气焰；日本向东南亚扩张，英、美等国限制乃至禁止向日本输出石油，沉重打击了日本，日本挑起太平洋战争，“二战”规模进一步扩大。

（7）1973年中东产油国大幅度提高油价，引发二战后资本主义世界最严重的经济危机，资本主义经济进入“滞胀”阶段。

魁省老移民日记：教教新移民怎么在蒙特利尔选一个舒

你是要考BSP认证么?题目里提到的案例是什么呢?

我把别人的题目借过来你看能不能帮到你什么:

青岛某货主奖一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此，货主向A航空公司提出书面索偿要求，要求A航空公司全额赔偿。

答案:

关键看航空货运单的承运人是谁，如果是B航空公司，则可以直接找B索赔。根据蒙特利尔公约，赔偿限额为SDR17×250=SDR4250，约6375美元

分析:

现在，航空货运业的通行模式是代理人向航空公司预订舱位并进行结算。然而，这种模式往往忽视了运输三角中最重要的一方——货主的利益。在实际操作中，由于航空公司和代理人控制了大部分的话语权，货主的心声往往无法得到有效传达，因此，许多货主正在为他们自己的处境大声疾呼。

负面影响很多

众所周知，货物有可能出现意外的丢失（特别是在转运途中），也有可能出现破损，客户常抱怨货物在地上滞留的时间远大于在空中的运输时间。虽然大多数货主不得不接受这样的现实，但航空货运服务中存在的诸多负面因素，已经让一些客户从空运转向海运。

毋庸置疑，燃油附加费是最主要的负面因素之一。美国货主的贸易联盟——全国产业运输联合会副总裁彼得·盖蒂认为：“现在，航空货运价格不灵活，航空公司对经济下滑和油价下降的反应速度过慢。”

欧洲货主协会也认同上述观点：“由于运量下降，运价已降到了合理范围内，但燃油价格始终是客户最重要的考虑因素。2005年，油价水平是每桶40美元，燃油附加费仅为每公斤30美分。而今年年初，油价水平仅为每桶30美元，货主却需要为每公斤货物支付60-70美分的附加费。我们希望燃油费能够随着油价下跌而相应下降。”

安保规章，特别是美国的安保条例是货主们关注的又一个重要因素。比例高达50%的出口货物必须通过安检或者扫描，但是美国政府并未明示这50%到底是飞机载货量的一半，还是所有代理、地面操作或是机场货物的50%，亦或是每批货物的50%。安保规章对货主这一群体的限制正在加剧。

由于加拿大的许多出口货物需要通过卡车运输到美国机场，加拿大出口商也相应受到了美国安保措施的影响。“如果你是‘已知货主’，那么货物将不需要安检。”加拿大东芝公司负责海关和运输的主管约翰·奥瑞利表示。发运鲜货的货主承受的损失最大。位于波士顿的东岸海鲜公司总裁兼CEO迈克尔指出：“如果我们有一箱海产品货物需要安检，那么整个冷链都会破裂，从而危害到整批货物的卫生状况。一般通过整个安检需要5个小时，而到那时，龙虾已经死了。”

当然，航空公司和代理人对安检措施不承担责任，但他们应该通过设计合理的流程、确保尽早取得所有必需的数据并递交给当局等措施，来努力降低货物损失。

紧俏的运力

航空公司可以控制的另外一个因素是运力。阿尔发协会（Alpha Association），一家在世界范围内开展业务的英国贸易公司的老板大卫认为：“某些航线上的舱位短缺，会造成真正的麻烦。例如英国至非洲航线只有3家主要航空公司运营，如果他们将宽体飞机调成窄体飞机，那我们就遭殃了。我们必须要求代理人提前1周或更长时间订舱位。如果货物不能按计划运输，代理人需要组织其他货物填满舱位。我们虽然并不需要为没有利用的舱位付费，但如果多次出现这种情况，代理人就会放弃我们的生意。”

运力短缺也可以解释为什么加拿大公司会通过卡车运货到美国机场？为什么欧洲的货主会发现，他们的货物从另外一个国家起运？

如果运送危险品的话，舱位就更难找了。麦克·佩是一家飞机零件的全球供应公司——Aero Inventory的物流经理，他指出：“通常，危险品只能通过全货机运输，我们很难找到合适的舱位。”随着航空公司更多地使用小型全货机，市场上的可用运力正在减少。为了获得所需要的舱位，货主往往需要同航空公司保持良好的关系。

在世界其他地方，情况更糟。不仅航空公司对现有机队进行评估后在不断缩减货机和宽体客机的投入，而且机场的基础设施也让航空公司的的操作更加困难。由于2008年纽约肯尼迪机场和纽瓦克机场的延误激增，美国联邦航空管理局（FAA）已宣布计划拍卖上述机场的起降时刻（slot）。这一决定虽然受到纽约和新泽西港口委员会（PANYNJ）的反对，并在2008年12月付诸法律，使得拍卖计划遭到推迟，但是这一行动仍未结束。这一拍卖计划要求航空公司对他们已经拥有的起降时刻进行竞拍。PANYNJ预计，这将会导致成本上升12%，并会造成纽约出发的运力缩减。

在其他地区如加拿大，机场每年的投入主要针对旅客，而不是货物。约翰·奥瑞利指出：“如果在基础设施投入和服务提升等方面没有发生明显的变化，加拿大的航空货运产业就无法发展壮大。作为进口商，我们在多伦多、温哥华和一些地区机场需要更多的服务。多伦多的起降费是北美最高的，也是世界上收费最高的机场之一，这对货运经营没有好处。”

确保货运链条的完整

确保文件环节完整正确，需要货主、代理人和航空公司各方的通力合作。Aero Inventory在大部分航线上依靠代理Kuehne&Nagel进行文件检查，但是在美国使用的是联邦快递公司（Fed Ex），因此需要依靠自己的供应商进行文件操作。麦克·佩解释说：“我们在美国拥有500家供应商，如果有一家不能正确录入数据，当遇到海关时我们就会有麻烦。”

鲜货的文件则更为棘手，最大的挑战来自卫生部门的要求。文件在美国获得通过后必须跟着货物走，如果不能和货物一起运达，货物就会被搁置；如果货物出现问题，文件也会被扣留。任何一种情况下，鲜货都会死。运输鲜货如此棘手，东岸海产品公司干脆成立了自己的代理公司。

航空业在运输鲜货方面已经大有提升。10年前，大部分机场没有冷库，对于鲜货运输也没有优先程序保证。但目前，欧洲通过立法已经提高了进出欧洲处理货物的程序。

鲜花运输往往更加麻烦。Flora Holland公司的进口经理阿诺德如此评论：“我们的确看到了好的变化，但是仍有改进的空间。我们的鲜花需要保持2摄氏度的恒温，但在机场、停机坪或是飞机上，货物往往需要承受高达20摄氏度的高温。如果冷链不能贯穿全程，就很难将温度降下来，特别是在货物到达欧洲后。”

阿诺德要求代理能保证在鲜花到达后立即放入冷库，在进出机场的运输过程中，将鲜花放在2-5摄氏度的车中。鲜花应在最后1分钟装到飞机上，装机前使用隔热布、隔热毯等设施保护鲜花。飞机也应该始终保持一定的温度。“即使你使用专门的货机，也并不是每一个雇员都知道如何正确操作。航空货运的过程总是充满风险。”

这就是Flora Holland和许多同业者都在尽可能多地将鲜花转向海运的原因。虽然海运并不适合运输所有的鲜花种类，但的确有许多品种的鲜花在通过长达两周的海运后到达时的状态，要比仅需几个小时的空运状态还要好。

此外，货物丢失后的赔偿很低。麦克·佩说：“我们在货物丢失后拿到的赔偿数额少得可怜。航空公司利用《蒙特利尔条约》和《华沙条约》做保护，我们获得的赔偿一般仅为每公斤20美元。为此，我们需要另外购买保险，和保险公司再走一遍全套的索赔程序。我们做下来往往一无所获，即使货物损失不是我们的过错。”

看来，提高货物处理效率的最好方法是建立起良好的关系。但是这对那些零散货主和无法做到这点的货主意味着什么？难道不应该是每位货主都应享受到良好的服务吗？难道不应该每名雇员都通过培训，正确掌握处理特殊货物和文件的方法码？在绝大部分时间里，即使是航空公司的老主顾，也对这个行业能否安全、快捷高效地运输自己的货物缺乏足够的信心。如果客户将货物转向海运，航空货运行业只有在自己身上寻找原因了。

多伦多和温哥华，哪个城市更适合中国人居住？

加拿大第二大城市蒙特利尔，平均房价只有温哥华的1/3、多伦多的几乎一半，不到34万加元，比卡尔加里、埃德蒙顿的房价都低。而蒙特利尔是加拿大最重要的经济中心之一，航空、金融、设计、**业等行业发达。蒙特利尔被认为是世界最佳宜居城市之一，并被联合国教育科学及文化组织认定为设计之城，北美除纽约外第二个联合国城市；蒙特利尔也是全球最佳留学地，排名全加拿大第一的世界级留学城市。

和温哥华、多伦多相比，目前蒙特利尔的区位优势和它的房价简直不成正比。加上去年北京至蒙特利尔直航开通，以及今年上海至蒙特利尔直航即将开通，蒙特利尔必将成为众多中国买家投资的重要区域。目前蒙城房地产市场正处于强劲的上升阶段，房价有极大上涨空间，而众多海外买家已经看到了这一点。

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买房时机

买房产不是去小菜场买菜，买房的前提是基于在较为长期的居住或投资的战略性考量之下的，一旦认为自己在蒙特利尔至少要住上三到五年以至更长，那么，就要认真考虑一下买房的计划了。

有的是还在国内，枫叶卡快要拿到了，就着手考虑买房，还有的是登陆加国，工作和生活稳定后才开始考虑。

不管是哪一种，都应该明白，如果拖延太久，一则每个月几百上千的房租出去也就白白的没了不划算，在房租连年上涨的情况下，替人还贷不如替己还贷，二则目前房价的整个趋势还在涨，买晚了可能多搭上些辛辛苦苦赚来的税后工资。

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如何选房址

房地产有句名言，就是：地段，地段，还是地段。一模一样的房子，放在不同的地段上价位可就差太多了。举个例子，在Westmont地区的一个4睡房的半独立房（semi-detach），可能需要80-100万才能搞定，而到了西岛就可能才要四十万左右，其中差距天南地北。再换个思路，如果你有35万的预算，那么你在NDG可能只能买到一个又小又年代久远的物业，而在西岛或南岸可能就是一个新建的中等大小的房子。

每个地段其价位的形成，不是一天二天的事，而是多年来供求关系驱使的，是有其原因的，只不过大多数新移民可能不太清楚而已。你要好地段好学区，你就要有所放弃。总的来讲，你要有以下3点考虑。

（1）你孩子教育成长的需要

对于有孩子或者将有孩子的家庭，重中之重，当推教育，当初孟母三迁，无非就求让孩子有个好的成长环境。在蒙特利尔，好的地段和好的学区是划等号的，因此，虽然最后不一定要在买在那些数一数二的地区，但如果有孩子，买在一个好的学区是所有因素中最优先慎重考虑的。

蒙特利尔的小学是以住区划分的，只有本区的孩子才能上。当然也有极个别的学校是跨区招生，例如国际小学。买一个在好学区的房子意味着你的孩子可以上得到更好的学校。另外，在好学区的学校，家长比较富裕，给学校的捐赠比较多一点，学校也就有更多的钱进行硬件投资和招聘到很好的老师，还有，好学区的学生家长愿意在孩子身上花钱来培养孩子，这不管是本地还是中国的家长，都是一样的，这样好区的学生本身的普遍素质较高，这意味着你的孩子会有比较好的的同学，周末时候来往串门的小朋友都有比较好的家庭背景。

如果孩子大点，要上中学了，那么你也要研究一下历年的中学排名，菲沙学院出的排名榜是最权威的也几乎是唯一的排名榜。在这个基础上，你就知道你希望孩子将来上那所学校和那些学校的方位。毕竟，中学有6年了，每天孩子的上下学都是孩子自己走，路程的长短，搭公车的方便性和路上的安全性是非常重要的。

小区的环境对孩子的成长是有很大影响的，好的社区有很多活动孩子可以参加，所以，如果你有孩子或者准备要个孩子的话，最好选择好学区，毕竟，买房子是个长期投资，换来换去花的时间和精力实在太多，最好还是一次性选好了再买。

（2）你自己的交通需要

在考虑学区的基础上，买房还应该考虑到离上班地点的远近。选择上班地点附近的房子是比较实际的，每天时间上的宽裕会使你比别人多出一到二个小时的休息时间，生活质量有很大提高。如果家庭中夫妻另一方也在工作学**的，同时又有孩子，需要大量开车时间接送的话，买在上班公司附近是一个重要考虑因素，虽然工作会变化，但至少眼前的这几年就很方便，而工作的变化是无法预期的。

在现在的高油价下，交通便利和远近会节省大量的汽油费。前两年一场突如其来的雪暴，使有一个接孩子的家长直到七点半才赶到学校，整整比最后期限的六点晚了一个半小时，结果被学校以一元一分钟计算，罚了一百多块钱。因而，这种特有天气和路况，使地段成为了房价的倍增器，也是一些靠近市区的住宅区比远一点的贵的多的重要原因之一。

（3）地段的客观重要性和升值潜力

除了上述和自身需求有关的考量，地段本身的好坏是有一个考虑的重要因素，不光是要考虑自己居住的时候的邻居，安全和环境，还要想到将来出售时是否抢手和升值。在此，建议大家如果能够承受，要买在好区，即便是这个区内的比较差的房子。一个成熟的，高素质的社区，对家庭的生活质量水准的贡献是无法用金钱购买的。

如果想在加拿大找个好工作，有哪些事项是需要注意的？

大多认为多伦多比温哥华好，以下是几点理由：

　1．房子对于大多数家庭而言，房子是最大的投资。多伦多的房价要比温哥华便宜很多，而且多为砖体结构，比温哥华的房子质量要好。就是说，花同样的钱在多伦多要比温哥华住的宽敞舒适。

　2．工作对新移民来说，工作是第一需要。安省是加拿大经济的火车头，多伦多是安省经济最发达的地区，特别是密西沙加市，集中了很多的工厂和公司，即使暂时找不到专业工作，找一份养家糊口的Labor工并不难，而且干两年照样买房买车，这在温哥华是很难做到的。

　3．教育很多中国人放弃了国内舒适的生活来到加拿大，很重要的原因是为了孩子的教育。全国排名前五位的大学有四所在多伦多附近，而且很多好大学也都在这里。

　4．日常消费据调查，与生活密切相关的日常消费品温哥华要比多伦多贵十个百分点左右。这对一时难以找到工作的新移民而言，无疑是影响生活质量的重要指标。

5．车子加拿大是生活在轮子上的。温哥华的油价每升要比多伦多贵一角钱以上，这对每天开车的人意味着更多的付出。

　6．社会会福利涉及的面很宽，这里只略述几点：（1）在多伦多可随时参加为新移民举办的免费英语学习班，而且五级以内免费，但在温哥华要排很长时间的队，并且英语水平超过三级就需要付费了。（2）申请失业保险通常很快会拿到EI。（3）只要条件具备基本都能申请到政府提供的福利房。

　以上也许就是为什么每年20万新移民中一半都落户到大多地区的原因吧！

　温哥华当然也有比多伦多好的地方，那里距离国内更近，不过加航直通多伦多，多坐三个小时的飞机也能直接到达。如果你口袋里的钱不少，选择温哥华也是一个休闲的好地方，到海边还可以钓到大螃蟹，而在多伦多只能到超市去买。

你如何看待高速公路长期收费？

如果想在加拿大找个好工作，有哪些事项是需要注意的？

要实现自己未来更好的发展，很多同学都会考虑以往加拿大出国留学，在出国留学毕业之后，希望可以在加拿大找到一份称心如意的好的工作。但是，实际通常比想象中惨忍。留学人员要想在海外职场上得到满意的工作并没有那么容易!但是只要你提早做好充分的准备，你一定能在职场上游刃有余!

GPA的必要性自然是毋庸置疑的，并且在求职环节中，它必要性也是获得了进一步强化。例如，针对能不能得到面试机会，GPA起到的作用似乎是决定性的。主要原因是在初筛候选者参加面试时，大多数情况下公司的依据只是一份简历。在筛选简历时，若其他条件基本上非常，考试成绩越突出的个人简历毫无疑问越能出类拔萃。

调研数据表明，在第一次筛选简历并决定是否给予面试机会时，43%的加拿大公司有明确的GPA门坎，在其中91%的公司要求GPA3.0或更高。经营规模越大的公司，这个占比还会越大，知名企业中63%有GPA规定。

通常情况下，GPA3.0是一个大家门坎，42%的公司都如此设置。少数公司要求更高，6%的面试官申明它的挑选门坎是GPA3.5或以上。总而言之，假如想找一个专业对口率的理想工作，在校期间努力学习是最基本的，你能并不是尖子生，但千万不能是一个差等生!

有一些国内的尖子生到了国外后，不顾一切地学习，最终GPA成绩达到了4.0分，但是在找工作的时候，总在面试这一环节屡屡受挫。这其中一大缘故，就是很多人连英语口语都不太流畅。

考试成绩固然重要，但是想要在海外成功学生就业，语言表达无疑是必备条件——这是你立足于的根本，一切主题活动，包含学习培训、生活与工作都无法回避语言的沟通交流。就算你别的整体实力非常强，可是外语水平不合格也可能会影响别人对你的分辨。

在加拿大的HR界，留学人员和新移民被称作“FOB”,FreshOffBoat。有一些本地的公司私底下往往是暗示着，“我们不要FOB”。除非是十分缺人基本蓝领工人工作中，由于真是太缺人了，顾不上那么多，只需英语基本能沟通交流，就能找到生产流水线工作中，但是那一个收益，养活自己多，养好亲人不够。

如果你不心甘情愿做基础工作，又不是行业大牛，确实要好好练英语。平时可以跟随广播节目和电视机讲话，像练同声翻译那般，边听边反复，训练说话速度和态度。

老师布置的展现(Presentation)能够主动申请承担，变成工作组作业的新闻发言人，公众面前多演说不仅仅是提升信心，还可以纠正说话时不好的习惯，讲错的地方还可以及时改正。还能够参与辩论队，多看看出色演讲人们的演讲，观查它的说话速度和动作，与此同时自身适度训练。

假如按上述方式努力过还是不够令人满意，没事儿，那就把100道常问的面试题的答案都备好，在公园一边溜达一边自我对话练面试问题。我觉得你还能问一些什么花式?

他人解答问题都可以答两三分钟，你只能说30实时到账一分钟?没事儿，带上你的Portfolio去面试，给他们看你过往的工作成效。别以为这方法有点儿傻，但的确很见效。

虽然许多公司在招聘人才时，会制订适宜的GPA成绩做为道德底线，但更多的公司表明，一旦达到道德底线，实习经验将在他们的选择中优先选择，特别是对于即将毕业且寻找全职工作的大学生。比如，一个GPA3.0并有实习经验的学生和一位GPA4.0而没有经验的学生，用人公司往往会选择前面一种

假如确立知道自己大学毕业后要想留到加拿大就业和移民投资，那样上学时就要开始积累工作经历。如今留学人员可以完全合理合法地打工赚钱，因此大学期间理应多找机会做兼职。在做兼职的过程中可能会遇到各种各样艰难，这种时候千万别畏手畏脚。

有一位在温哥华生活了7年、成为了新移民的留学生回忆说：“在大三的暑期，我就开始做兼职。但是我想不到做兼职也那样难找。我当时打印出了大约30份简历，真是死皮赖脸进到店铺、饭店或是金融机构，一遍又一遍地问对方是否惹人，随后提交简历投递。

之前温哥华的基本工资是10.25澳元一个小时。但就是这么一个最低工资标准的工作，做为留学人员我都找不到。”最后他终于找到了一份四个月的做兼职，在Sears百货商店跑业务。四个月的时间虽然不久，但正因为有了工作经历，找第二份做兼职越来越比较简单。

除开做兼职，参与Co-op(带薪实习)也是很好的选择，并且更有价值，大部分可以理解为学员在校期间由学校安排到合作的用人公司工作中。全加200余所高校与学校中，大约有90%设立Co-op新项目。很多专业例如电子计算机、财务会计、工程等，想要在本地找个工作，参与Co-op几乎是一种必需。

参与Co-op的学员大概六成之上还有机会被本公司雇佣;进行Co-op新项目之后，大部分学员能很快找到工作。虽然你所在的Co-op公司并没有请人方案，Co-op的真正工作经历也能成为你面试其他公司的夯实基础，不但给你个人简历投料，而且能给你提供面试的时候一本正经编童话故事的素材。

要记住招聘者特别喜欢询问你关于在加拿大工作中的问题，比如你遇到了什么艰难，你是如何解决的，你最喜欢工作的哪一点，也许你注重安全生产制造这些，她们最想听到的便是发生在你自己身上的故事，通过故事能了解你的个性、特长以及工作态度。以上就是全部内容了，大家还有什么想法欢迎评论区留言讨论。

高速公路收费，是老生常谈的话题。修订稿的出台，更是再度引发舆论反弹。当然，这一消息，配合了国企改革的大趋势，对各省打造千亿上市公司，是一剂强心剂，也给各省交通厅直属单位交投集团下属的养护集团吃了定心丸。

对此，作为消费者，在缴纳了多年高昂的高速公路通行费用之后，是否有基本的知情权呢？

高速公路何以亏损

高速公路何以巨额亏损，这恐怕是公众最为关心的问题。官方的说法是，伴随高速公路里程的迅猛增长，是债务的迅猛增长以及高速公路的连年亏损。2014年6月30日，交通运输部公布了《2014年全国收费公路统计公报》（以下简称《统计公报》），公报显示截至2014年底，全国收费公路累计建设投资总额为61449.0亿元（不含已取消收费公路），其中资本金投入为18797.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的31.6%；债务性资金投入为42652.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的69.4%。但这么多的投资却并未得到良好回报，《统计公报》显示，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿。这并不是第一次出现高速公路亏损：2013年度，全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。今年亏损额度是去年的2.37倍。

巨额亏损从何而来？交通运输部公路局副局长王太认为，原因包括正常还债阶段还本付息支出增长，以及债务规模的不断增加。而债务规模大，则与收费公路资金需求巨大及“贷款修路”的资金筹集方式密不可分。加之公路建设速度加快，积累了高额债务。

然而，仅仅是债务规模巨大，无法说明亏损的真正的来源。《统计公报》中有一个非常有意思的数据，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，按属性划分，政府还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的.0%和36.0%。根据解释，政府还贷公路“是指县级以上地方政府交通运输主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，收费时使用财政票据”，而经营性公路“是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路，收费时使用税务票据。”换句话说，政府还贷公路是非营利性公路，而经营性公路则是营利性公路。而从收支平衡来看，总共1571.1亿元的收支缺口中，政府还贷公路收支缺口1293.7亿元，经营性公路收支缺口277.4亿元，分别占82.34%和17.66%。在高速公路收费标准都是统一的前提下，只占%收费里程的政府还贷公路亏损额却占了82.34%，亏损额与其里程不成比例。这是不是预示着，不以营利为目的政府还贷公路可能更加导致亏损？

为什么政府还贷公路的经营成本会比经营性高速公路的成本高？我的解释是，政府还贷公路是由政府主导，由于没有盈利目标，会导致其生产和经营过程中的种种浪费而无法控制其成本。而经营性高速公路则不然，修建高速公路的目的就是为了盈利，因此它会有激励去尽可能节约成本。即便这些公司是国有企业，它也会有各种各样激励去这么做。如果考虑到中国不少经营性高速公路的经营方是上市公司，它们负有履行信息披露的义务，要接受股东监督，而这种外部压力也会逼迫其提高经营水平，努力减少成本。

事实上，政府还贷公路和经营性公路的区别不只是体现在经营过程之中，同时还体现在投资决策上。经营性收费公路立足于盈利目标，因此在立项上会更多地考虑今后可能的收益，但是对于政府还贷公路来说，则没有这样的要求——政府的目标是修路，是否盈利不在其考虑范围之内，而对很多地方政府而言，修路就是政绩，因此会有更多激励去修路。于是我们就发现了这样一个怪现象，2014年安徽省GDP大约是陕西省的1.17倍，人口大约是陕西省的1.727倍，但是陕西省的高速公路里程则是安徽的1.27倍。或许很多人会以陕西省的面积大于安徽来为陕西省的收费公路里程高于安徽作辩解，但是在我看来，即便这种辩解成立，也无法解释陕西省的单位里程的投资成本会是安徽的2.24倍，唯一的解释在于，政府还贷公路具有更强的预算软约束。

要减少收费公路的亏损，最为切实的办法可能是收费公路要变成营利性的经营性公路，而不是非营利的政府还贷公路。这个结论听起来有点匪夷所思，但却是现实写照。同时这还意味着，现在很多人呼吁的要求减少收费公路并且还公路以公益性的要求可能是错的，如果收费公路都回归“公益”而不再收费，它的运营成本会大幅度增加，纳税人可能要承担更多成本。