成品油价调整窗口_成品油价格调价窗口是什么

1.窗口是什么意思

2.国内新一轮成品油调价窗口将开启，下轮油价是上涨了还是下跌了？

3.成品油调价窗口明日开启

4.又到调价窗口成品油或现年内第八次下调！出行成本有望再次降低

5.调价窗口时间表2023年12月

成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定日。

受疫情蔓延到影响，国内和海外石油需求大减，欧佩克试图通过原油减产来稳定油价，不过原油减产协商因俄方拒绝减产要求而宣告无果。

介绍

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。

窗口是什么意思

是的。“10个工作日一调”的国内成品油8月7日(24时)再迎调价窗口。机构预计分析，受到原油整体处于窄幅波动态势影响，国内参考的原油变化率虽持续处于正值但波动幅度较小，本轮成品油大概率将继续遭遇搁浅。

新一轮成品油调价窗口于今日(8月7日)24时打开。截至北京时间8月6日，本轮第9个工作日，中宇原油估价43.169美元/桶，对应幅度25元/吨，暂预计8月7日24时成品油零售限价不调整。

扩展资料

2020年截至8月的成品油价格调整

今年以来国内成品油价格已经历14次调整，其中，9次搁浅、3次下调、2次上调，汽、柴油价格分别累计下调1630元/吨、1570元/吨。

具体来看，3月31日至6月11日的6轮调整均因国际市场原油价格低于40美元/桶而搁浅，而6月28日的油价上调便打破了“六连停”的局面，迎来国内油价首涨。如果本轮成品油调价搁浅，2020年国内成品油调价将呈现“三跌两涨十搁浅”的格局。

央广网—成品油调价窗口今日打开 或将迎第十次“搁浅”

国内新一轮成品油调价窗口将开启，下轮油价是上涨了还是下跌了？

窗口的意思是窗前，窗户跟前，引申义如下：

①比喻同外界相互往来联系的单位、部门或地区：交通运输部门是文明的窗口|对外开放城市成了技术的窗口，知识的窗口，管理的窗口，对外政策的窗口。

②开在墙上的窗形的口子，用来售票、付款或医院挂号等：春运期间汽车站增开了五个售票窗口。

③窗前：窗口摆着盆花。在房子中的窗口是房间光和通风的重要构件。

④微机系统中一种新的操作环境。把微机的显示屏幕划分成许多的框，即为窗口。每个窗口负责显示和处理某一类信息。用户可随意在任一窗口上工作，并在各窗口间交换信息。计算机中有专门的窗口管理软件来管理窗口操作。

⑤补充术语：时间窗口。如下面一段话：“成品油调价窗口明日打开—根据我国成品油定价机制，当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时，可相应调整国内油价。国内最新一次成品油调价窗口即将在3月22日即明日打开。”

就是周期价位，在一定周期内 价位到达目标就会受压或受阻这就是时间窗口。一般是指价格在上涨或下跌一段时间后，可能出现反转。

成品油调价窗口明日开启

引言：油价一直都是许多人关注的问题，因为用油的地方还是很多的，除了一般的私家车以外，像很多的机械也需要用油的，所以说很多人都会关注油价的变化。而国内新一轮的成品油价调价窗口已经开启了，那么下轮价格是上涨了还是下跌了？

国内新一轮的成品油价格出台之后，许多人就会发现油价已经持续上涨很多轮了。而且这次上涨的幅度还是很高的，许多人都发现自己加满一箱油之后，所需要的价格比以前多了很多。这让很多的开车的人都叫苦不迭，因为油价的上涨就意味着他们开车成本的上涨。这些虽然说油价上涨的是几毛钱，但是各个油它的上涨幅度是不一样的。因为有一些是汽油，有一些是柴油，而且加油量也不一样，有一些私家车主表示自己加满一升油，所需要的价钱比以前多了几十块钱。柴油的上涨幅度就更吓人了，可能加满一整箱油，要比以前多了几百块钱。

油价上涨的原因还是跟能源有关的。油是重要的能源而且是不可再生的能源，当出现能源危机或者说是害怕出现能源危机的时候，由于市场的恐慌心理或者是有一些人在囤积，那么就会导致油价上涨。虽然说在前一段时间里面油价下跌了，但是很快人们就发现有很多地方它的能源都不够用了，所以就会导致了油价的持续上涨。

未来有价的走势还是不确定的，一方面的话油价的走势是跟产油国有关的，如果产油国能够持续的输出原油或者是他们调整价格的话，那么油价上涨的可能性不大。但是如果未来对于能源担忧越来越大的话，那么油价也可能持续的上升，因为有人会屯积油。

又到调价窗口成品油或现年内第八次下调！出行成本有望再次降低

成品油调价窗口明日开启，意味着明天将是一个重要的日子，因为将对成品油的价格进行调整。成品油调价主要涉及到汽油、柴油等石油产品的价格变动，这些价格变动对我们的生活有着直接的影响。

以下是关于成品油调价窗口开启的一些建议：

1.关注油价调整：在油价调整窗口开启时，请关注相关新闻报道或公告，了解油价调整的具体情况和原因。这将有助于我们更好地规划出行和消费。

2.合理安排出行：在油价调整后，可以根据新的油价合理安排出行。例如，在油价上涨时，可以选择公共交通工具，以减少出行成本；在油价下调时，则可以选择自驾出行，享受更低的出行成本。

3.调整消费习惯：油价调整对我们的日常生活有着直接的影响。在油价上涨时，我们可以选择节能减排、减少不必要的开车出行，从而降低生活成本；在油价下调时，可以适当增加自驾出行，享受更加便捷和高质量的生活。

4.了解国际油价走势：国际油价是影响国内成品油价格的重要因素。了解国际油价的走势，可以帮助我们更好地预测国内油价的走势，提前做好准备。

总之，成品油调价窗口明日开启，意味着将对成品油的价格进行调整。我们可以关注油价调整的具体情况，合理安排出行和消费，调整消费习惯，并了解国际油价走势，以应对油价调整带来的影响。

调价窗口时间表2023年12月

11月21日24时，国内成品油零售限价再迎调整窗口。由于周期内国际原油价格整体震荡下移，当前国内参考的变化率处于负值范围，本轮国内成品油零售限价下调概率较大。

或遇年内第八次下调

在上一轮国内成品油零售限价上移后，本轮油价或再迎调降。

金联创分析师王珊认为，本轮计价周期以来，国际油价呈现宽幅震荡走势，均价较上一周期环比回落。尽管，期间美元指数一度下跌以及地缘局势升温对油价有所提振，但美联储的持续加息、全球经济衰退、高油价以及疫情等因素均对石油消费造成沉重压力。

受原油走势影响，本轮变化率由正转为负向加深运行。据金联创测算，截至11月18日第九个工作日，参考原油品种均价为90.4美元/桶，变化率为-1.85%，对应的国内汽柴油零售价应下调120元/吨。根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为11月21日24时。距离调价仅剩1个工作日，此次下调几无悬念，预计下调幅度或在130-140元/吨附近，折合升价约在0.1-0.12元。

而据卓创资讯模型测算，截至11月17日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-1.95%，预计汽柴油下调100元/吨，折合成升价，92#汽油及0#柴油分别下调0.08、0.09元，调价窗口为11月21日24时。

值得注意的是，本次成品油零售限价调整将是今年以来的第八次下调，下调政策落实以后，消费者的出行成本具有一定的降低。我们以油箱容量在50L的小型私家车为例，加满一箱92#的汽油将较之前少花4元左右。

卓创成品油分析师杨霞认为，本周期以来，国际原油市场维持波动行情，且幅度较大。市场分歧在于需求预期：欧佩克月报显示对需求预期进行下调，看空市场为主；但是IEA相对乐观，上调需求预期。在这样的背景下，国际油市波动较大。受此影响，国内参考的原油变化率由正值转负，本轮成品油零售限价下调概率较大。

成品油市场短期承压

今年下半年，国际油价深度下挫。不过随着OPEC+11月起减产200万桶/日及12月起俄油被实施海运制裁，原油市场踩住了下滑的刹车板，从而令油价在80美元/桶上方获得支撑。

而近期成品油批发市场方面，汽柴油价格承压下探，市场购销气氛一般。

王珊分析，零售价下调预期逐步显现，消息面指向利空。汽油方面，国内疫情形势时有反复，尽管防控措施进一步优化，但整体需求表现欠佳，加上前期部分地区主营汽油价格高挂，近期多有适度回调，且销售政策十分灵活宽松。

柴油方面，受购物节支撑，交通运输行业活跃度较高，户外工程项目仍处于赶工阶段，需求端仍有支撑，不过近期随着柴油产量进一步提升，且受到柴油纳入危化品管理政策影响，部分社会积极出售，柴油供应有所增量，目前柴油批发价格虽仍维持限价，但直销价格渐有松动，且陆续取消搭售、限售等销售模式。下游观望心态有增无减，市场购销气氛十分清淡。

后市来看，零售价即将兑现下调，原油短期维持震荡走势，消息面或难寻支撑。主营及地方炼厂开工平稳，供应面波动不大。不过随着气温下降，柴油终端消耗或逐步转淡，国内供应趋紧现状有望进一步缓解。随着零售价下调兑现，柴油价格将随之回落，部分单位积极赶量，不排除有跌破限价的可能。

汽油方面，防疫管控优化措施影响或进一步显现，私家车出行半径及频率或逐步提升对汽油需求有一定支撑。目前市场汽油价格相差较大，预计后期低价跌幅或相对有限，高价将逐渐贴近市场。

对于国际原油价格走势，南华期货认为，美联储加息背景下，经济预期悲观。需求下行、+管制下的剩余产能不足，以及俄乌冲突带来的风险溢价影响叠加，在美联储激进加息未结束前，油价上方空间有限，因边际供给不足，油价会呈现阶段性大幅上涨，整体维持宽幅震荡。

而方正中期期货则认为，随着通胀的回落，美联储加息可能放缓，令美元指数连续走跌，支撑原油等大宗商品。但全球经济下行压力仍在，石油消费将继续受到冲击，OPEC+控产及俄罗斯受制裁导致的供给收缩下，原油供需维持紧平衡，整体波动区间受限。短线来看，人民币升值令SC原油受到明显打压，短线预计维持偏弱走势。

2023年国内成品油最后一轮调价窗口是12月19日24时。

根据“十个工作日一调整”的原则，下一轮成品油零售调价窗口将于2024年1月3日24时开启。对于未来的市场走势，金联创指出，由于市场对于2024年美国降息的预期升温，以及原油市场的基本面情况不容乐观，短期内市场可能难以改变疲软状态。

特别是在需求方面，国内多地的大范围降温及雨雪天气影响了居民出行和物流运输。市场分析认为，随着北方部分地区雨雪天气的结束和道路情况的改善，下游市场的购意愿可能会增加。

同时，南方地区由于主营单位整体销售任务进度完成较好及购成本高企，挺价意愿较强。然而，考虑到当前市场需求以刚性为主，预计后市国内汽柴油价格可能以稳中震荡为主。

成品油定价机制：

从2000年6月份起，国内成品油价开始参考国际市场价格变化相应调整，当时参考的只有新加坡市场的油价。

从2001年11月份起，中国又一次进行成品油定价机制改革。改革的核心是国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格调整国内成品油价格，当国际油价上下波动幅度在5％-8％的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。

2006年3月26日，国家发改委在宣布成品油价上调的同时，向地方传达了石油综合配套改革方案。方案包括两大内容：一是成品油价由原来的与国际成品油价直接接轨，改为以国际市场原油价格为基础，加上国内合理加工成本和适当利润确定。

二是推出“四个配套机制”：包括建立石油企业内部上下游利益调节机制；建立相关行业价格联动机制；建立对种粮农民等部分弱势群体和部分公益性行业给予补贴的机制；建立原油涨价收入的财政调节机制。

以上内容参考：百度百科-成品油