1.油价上涨消息已公布,出行成本增加!化肥贵到用不起,好消息来了

2.五一前油价最后一调,这是今年第几次油价上调了?

五一前油价是否调整_五一汽油价格上涨

我认为国内油价上涨和出行量增加没有关系。

首先,在去年疫情影响下,油价暴跌。原因在于:沙特在OPEC谈判失败之后,单方面宣布增大石油产量,同时为了争夺垄断石油市场,沙特降低石油报价。但是没想到疫情突然袭击,全球产业链和供应链断裂,造成石油大量过剩,全球石油价格大幅下降。

其次,国内石油次价格上涨会造成如此大的影响,是由于疫情下较低的石油价格给了人们一个比较底线。公众之所以会对油价上涨产生较大反应,是因为疫情影响,造成大家居家隔离时间太久,公众难免会有报复性消费欲望。但是疫情造成很多企业公司倒闭、大量工作人员失业,人们的储蓄减少,所以油价上升增加了消费者的出行负担,难免会引起公众不满。

然后,由于国内疫情得到控制,人们生活逐渐恢复正轨,所以出行量增加。由于国家出台相关政策拉动内需、促进国内经济内循环,公众消费水平提高,但储蓄在减少,会增加人们心中对价格敏感程度和生活消费压力。

最后,从环境保护角度来看,国内油价上涨一方面抑制了民众购车欲望和出行需要,另一方面减少了环境污染,减轻交通拥堵负担。

五一期前油价上涨增加了人们出行的负担,可能会抑制人们外出消费。但从经济学角度来分析,五一期却能够促进消费、拉动内需。其实二者并不矛盾。油价上涨从另一个角度反映出经济正在向上发展,让公众对国家经济发展水平充满信心。虽然会减少人们购买车辆和自驾游外出方面的消费,但是也在一定程度上增加了人们使用公交、高铁、飞机等交通工具出行的消费,也在一定程度上拉动了国内居民消费。

油价上涨消息已公布,出行成本增加!化肥贵到用不起,好消息来了

今年的五一节,正儿八经就放了半天,剩下有四天是周末调休过来的。它有什么影响力,能让国家的油价上调呢?

而且,五一节好歹有5期,正是促进旅游消费的好时候,只要思维正常,就应该是降油价而不是涨价。只有降价才是有可能使得更多人驾车出行啊,涨价总不至于是好消息。

再者说,一箱油涨四块,一升油也就是涨了8分钱,这点钱都不够咱专门跑一趟加油站的油费的。

其实,油价上涨跟我们国家的成品油调价机制有关系。

根据现行的成品油调价机制,每10个工作日,发改委会根据国际原油在前一个周期内的价格趋势,结合国内成品油生产运输等成本,确定涨跌幅度。

10个工作日,加上两个周末,不遇到特殊节日的话,也即是14天调整一次价格。如果国际油价高于130美元一桶,或者低于30美元一桶,都是调价的极值,不会再进一步调整。而如果国际油价变动较小,经过测算,导致国内成品油价格变化低于5分钱,那么,当次调价周期也不调价。

上一次调价周期就没有调整价格,14天之后,正好遇到了4月30日,劳动节的前一天,仅此而已。

算起来,2021年一来,国内汽柴油的零售价已经经过了8次价格调整,六涨一跌一不动,累计已经比去年底涨了7毛多钱了。也就是说,国际原油的价格比起去年底,也是呈上涨趋势的。

这当然与世界经济的复苏有关系了。

随着疫苗的持续接种,各国疫情都得到的缓解(个别国家除外),各国陆续恢复了生产和生活,原油的需求量也随之高涨,价格自然也是涨的。

所以说,本次汽柴油价格上调跟五一节没有一毛钱关系,只是恰巧碰到了这一天而已。

五一前油价最后一调,这是今年第几次油价上调了?

即将迎来五一黄金期,很多人都特别激动,本身这个季节阳光明媚、气候温和,正是出游的好天气。

01、油价“节前大涨”

每逢节前油价都会“逢节必涨”,如今也不例外,随着五一期的临近,油价再次迎来上调。

不过我国油价走高,其实也是受国际原油的价格反弹影响。

近些日子以来,国际原油价格波动明显,且处在高位震荡中,如25日原油跌幅为4%,但26日又涨超3%。

受俄乌局势所致,国际油价易涨难跌,特别是俄罗斯停止对波兰的天然气供应,使得欧洲天然气市场大涨近30%,原油价格也因此从100美元涨至105美元。

相关数据显示,美国原油日产量为1190万桶,比起去年多产100万桶/日。

尽管日产量大增,可石油储备量减少。

如上周美国商业原油库存为4.144亿桶,环比多出70万桶,但该库存低于预期的200万桶,处于20年来较低位置。

当然,4月28日布伦特原油期货合约价降至102.95美元,跌幅为1.91%;上海原油期货报价为640.9元,跌幅为2.29%。

不过这依旧无法阻止国内成品油价上涨的步伐,本次上涨将是年内“第7涨”。

根据发改委文件通知,4月29日0时起,汽油将上调205元/吨,柴油将上调200元/吨。

如此一来,折合92号汽油上涨0.16元/L,95号汽油涨0.17元/L,0号柴油上涨0.17/L。

这次上调后,车主们的加油费用将上调,如普通50L的私家车油箱,调价后加满一桶油将多花费8元;满载50吨的大型物流运输车辆,每行驶百公里,其燃油费将上涨6.8元。

此次上涨后,部分地区95号汽油重回9元时代,如两广、云南95号汽油为9.01-9.06元/L,西藏为9.7元/L。

随着五一期临近,车主的出行成本将有所提升,不过因部分地区交通尚未恢复,部分城市执行“3+11”政策,因此车主出门前要提前做好功课,以免白跑一程。

02、农民:柴油涨,化肥更是贵到用不起

成品油的上涨,不仅会影响广大车主的出行,对农业领域也是一大影响。

要知道农民进行农业生产中少不了各种农用车,如拖拉机、旋耕机、货车等,而如今正处在农业生产的黄金阶段,柴油价格陆续涨至8元/L,自然是让农民的生产成本大涨。

不过最让农民无力吐槽的是,如今化肥价格迎来了大涨,各种商品肥料贵到用不起,不知该如何是好。

其实早在年初开始,尿素价格就持续性走高,1月初时现货价格为2520元/吨,但如今已普遍涨至3000元/吨以上,累计上涨19.05%。

从今天报价来看,山东普涨20-40元,主流价为2920-3010元/吨;河南涨了30元,主流价为3000-3030元/吨;河北涨了20-30元,报价为3000-3050元/吨;安徽涨了20元,出厂价为3050-3070元/吨;广东涨了20-30元,报价为3150-3200元/吨;云南涨了30元,出厂价为3080-3150元/吨。

尿素的走高,除了受国际影响外,也是因为我国库存持续走跌。

2月份时,尿素库存累计为87.27万吨,但如今已下滑至41.92万吨,跌幅达51.%。

库存的降低,主要是和春耕农肥需求较高有关,目前尿素产销率几乎为100%,企业预收订单已提前至7-15天,可见尿素需求有多紧张。

其他化肥价格也是如此,如磷酸二铵已涨至3950元/吨,相比上一天涨了150元每吨,比起往年更是涨超1000元/吨,;而硫酸钾也已涨至5000-5500元/吨,主要是因钾肥依赖进口,而国际钾肥价格疯涨,进而使得国内钾肥价格纷纷大涨。

如今全球化肥市场可谓是疯涨,从去年年初至今,尿素猛涨148%,磷酸二铵涨了90%,国际氨涨了220%,氯化钾涨了198%。

而随着国际化肥市场走高,农民的用肥成本也在大涨。

目前不少国家的农民已调整种植结构,如增加用肥量少的大豆种植面积,减少玉米的种植面积。

还有不少农民已开始自制肥料,利用传统发酵的农家肥施肥。

不过农民也别担心,1个好消息来了!我国始终调控肥料价格,将其控制在稳定范围内,且从3月份开始,国家投放了600万吨储备肥以及100万吨钾肥,从而缓和市场压力,稳定化肥价格,相信要不了多久肥料价格将再次下降。

五一前油价最后一调,这是今年第六次油价上调了。

4月28日,国家发展改革委发布消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2021年4月28日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别上调100元和95元。

本轮是2021年第八次调价,将迎来2021年内第六次上涨。本次调价过后,2021年成品油调价将呈现“六涨一跌一搁浅”的格局。截至本次调价,汽油价格累计每吨上调905元,柴油价格累计每吨上调870元。

据测算,本次油价调整后,92号汽油每升上调0.08元、95号汽油每升上调0.08元。以油箱容量50L的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将多花4元左右。

目前,我国油气勘探开发面临诸多挑战:

常规油气总量依然丰富但分布相对分散、勘探程度总体较高,发现新储量难度加大、重大领域接替尚不明朗且可持续发展面临挑战、低品位和非常规油气效益发展困难等,这也意味着油气勘探开发对象日益复杂,规模增储与持续上产难度加大。

预计未来几年我国油气对外依存度还将继续上升,构建全面开放条件下的油气安全保障体系成为当务之急。

以上内容参考 前瞻网-年内第六次上调!节前油价上涨 加满一箱多花4元