1.预警!玉米、小麦、水稻“两极分化”,花生要大涨吗?究竟啥情况

2.预警升级:8.23日猪价“涨翻天”,油价大跌,玉米、牛羊降价惨烈

3.江门开车到长沙要多少公里,时间,过路费,油钱

长沙92号 95号今日油价_长沙92号汽油价格最新调整时间表

每到农历春节前后,国内都会进行一次周期性的人类大迁徙,这场大迁徙有30多亿人次的人口流动。这是什么概念,它相当于全国人民进行了两次以上的大迁移,相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬了一次家。

可以说,这种独特的“春运”现象已经成为我们国家文化的一部分,而近几年兴起的电动车,适不适合春运长途出行则存在巨大争议。

在去年,我们尝试过年开电动车回家,虽然我们最终成功到达了娄底,但是过程中的折腾与艰辛也将电动车的续航和补能劣势成倍放大了。

一年过去了,电动车的续航是提升了一个台阶,那么充电设施是否跟上步伐?今年,我们决定继续开电动车回家过年,并且接受网友建议带上了燃油、PHEV车型,而挑战的过程依旧艰辛,但是结果相比去年是好太多了。

准备:凯美瑞/领克01PHEV/Model?3

先来看看我们今年准备的车辆,我们准备了凯美瑞2.0G、领克01?PHEV、Model?3四驱长续航版三款车型,这三款车型在2019年热度都非常高,尤其是Model?3和凯美瑞都是各自级别中的销量王,拿来对比再合适不过。

可能有网友会问,为什么不选Model?3国产版本,说实话我们也想,只是新车刚上市车源实在是太难找了。另外,今年电动车续航是上了一个大台阶,续航普遍都在500km以上,像广汽新能源的Aion?LX续航更是达到了650km,所以选择Model?3四驱长续航版也是合适的,它的NEDC续航是590km(车显EPA续航499km)。

凯美瑞换装TNGA架构后,操控感受获得了显著的提升,外观颜值也更加年轻化。我们选择的是2.0G版本,指导售价20万,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配模拟10速CVT变速箱,主打经济平顺。

领克01?PHEV的落地价在21万,和凯美瑞价格相近,它是领克首款插混车型,由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成,匹配7速双离合变速箱。

电池用的是容量为9.4kWh的三元锂电池,能够支持51km的纯电续航,在电量充足时能够在低速蠕行状态下提供更加舒适的电驱体验。

由于今年车型数量的增加,我们在去年@唐科@黄瓜@瑞瀚三位老师的基础上,又增加了7人。我们取电车4人,油车、插电混动车各3人来尽力模拟满载,分别携带必要的“年货”以及长途所必需的食物、饮料,再加上四个人的行李,如此基本上就是大家春运回家的标配了。

出发:京港澳高速依旧拥堵

有了去年堵车、排队充电的阴影,去年三位开电动车北上的小伙伴是坚定的选择油车,所以这次电动车也就落在了我们几个“新人”手上了。详细状况我们也进行了直播,有兴趣的朋友可以回看我们的文章(直播?|?10人3车,电动车春运1800里作死挑战)。

在早上的7点半,我们集合准备好之后在8点准时一同出发,三台车都是满油满电。

相比去年刚上高速就遇上大拥堵,今年我们比较顺利,一路奔袭直到韶关才开始遇上拥堵。

韶关到乐昌之间是断断续续的小波拥堵,而乐昌到湖南宜章之间则是20公里以上的严重拥堵。路况是从红色变到紫色甚至有点发黑,可见拥堵的程度。

其实京港澳高速广东和湖南交界处的拥堵是由来已久的,塞车点主要集中在交界点北边湖南境内,拥堵严重时车龙延伸至广东境内,而这次也不例外。

造成拥堵最大的原因在于,京港澳高速湖南境内只有双向四车道,车道的缩小造成流量瓶颈。这么多年过去了,为什么还不扩建,这也是因为那部分受地形限制无法扩宽改造,只能选择复线缓解。

凯美瑞和领克01PHEV由于没有补能的忧虑,汽油续航也比较长,因此它们选择路线也就更加的自由,在乳源段由于拥堵凯美瑞选择了下高速走省道,绕开堵车点后在坪石重新上回高速。

领克01PHEV则继续行驶在高速上,过了坪石之后下高速绕路,在郴州重新回到京港澳高速。

人算不如天算,想着走国道、省道能绕开堵车路段,但其实也同样拥堵,甚至部分高速入口封闭导致无法重新回到高速。

Model?3由于续航还比较多,因此并没有续航焦虑,根据凯美瑞播报的路况同样选择下高速,电动车由于需要补能,而快充桩基本集中在京港澳高速的服务区上,所以我们并不能长时间走国道,最终我们在宜章重新回到京港澳高速。

回到京港澳高速时,Model?3此时的续航只有100km出头,我们进入就近的宜章服务区进行休整和补充电量。

这一路,Model?3的续航足够实,平均电耗并不高,我们充满电出发一口气从广州直接开到湖南境内,因此电车上的小伙伴是心平如镜,毫不慌张。

在到达宜章服务区后,我们发现这里休息停靠的车辆比较多,而充电区同样有不少的电动车。通过充电桩的信息发现,它们充满需要30分钟以上,再轮到我们充满也需要30分钟,算下来时间耗费太多,我们续航还有110公里,决定到下一个服务区看看或者直接到郴州的特斯拉超充站充电。

去到下一个苏仙服务区,发现充电站同样是满员,等待充满再轮到我们肯定需要1小时以上。考虑到时间成本和效率,我们觉得拼一把去到郴州超充站进行充电补能,顺便吃饭休整。

因为前方拥堵比较严重,所以我们决定下高速走低速到郴州的超级充电站。此时剩余的续航只有80km,距离郴州超充站还有25公里,理论上是完全足够的。

就在大家都为我们的疯狂捏一把汗之后,我们顺利到达郴州特斯拉超充站,从早上出发一直行驶了401.5km,剩余50km续航。也就是说,接下来只要充满电,我们中间无需再进行补能就可以抵达目的地长沙,电车上的小伙伴也就喜笑颜开了,没想象中的难。

特斯拉超充速度足够快,我们的饭还未吃完它已经充至90%以上,充电至续航493km后我们重新出发,由于距离长沙剩余310km左右,因此我们接下来也是撒开腿跑,全程车速在100-120km/h之间。

凯美瑞和领克01虽然不用充电,但是经过拥堵后它们的油量剩余并不多,后面的道路说不定会堵多久,因此它们先后进入了服务区加油。

由于车流较大,它们加油同样需要排队,经过30-40分钟的排队后它们终于完成加油重新出发,而这个加油的时间其实和我们充电时间基本差不多了。

当然,可能有人会问,为什么不下高速找附近的加油站,要知道我们三台车都没有安装ETC,人工车道收费时间久并且车多,下一次高速和上一次高速都需要耗费大量的时间,这个时间和服务区排队差不了多少。

从郴州到长沙的路况还算好,虽然有断断续续的拥堵,但是长距离超过5公里的拥堵并不多,所以后半程顺利多了。

经过一天的赶路,我们先后抵达了长沙,凯美瑞是耗时14时05分,领克01?PHEV是14时19分,Model?3是14时31分,可以说电动车和油车、插电式混合动力车的时间差距并不大。

凯美瑞/领克01?PHEV/Model?3差距几何

这次的三车同行,除了时间差距并不大之外,费用方面有什么不同,我们为此也进行了统计。

先来看燃油车,全程加了两次汽油,服务区一次,终点一次,总共53.8L,费用是390元。其中服务区加的是95号汽油(92号汽油卖完),终点加的是92号。

总行驶里程是677km,表显平均油耗8L/100km,过路费374元(绕路较少)。

领克01?PHEV同样在服务区加了一次油,终点加了一次油,油费总共是383.98元,共52.04升汽油,两次加油都是添加95号汽油。

电费方面,领克01?PHEV只是在出发前满电,行驶过程中并没有补能条件,后期以普通混动的形式跑完全程。总共充电9kWh,电费共13.5元,总行驶里程708km,过路费一共337元(绕路较多)。

Model?3中途在超充站充电一次,电费是149.1元,第二次是抵达长沙后同样使用超充,充满电费是136.08,总共的电费285.18元?。

中间由于绕路较多并且下高速去超充站,所以总行驶里程712.9km,过路费287元。

从结果来看,在春运堵车路况中,Model?3的劣势并不大,油车在前400km并不能拉出太大差距。Model?3在超充站的充电时间和油车在高速上加油时间拉开也不大,电车充电耗时1小时10分,油车加油排队40分钟。当然,如果电动车需要在高速上充电,在服务区同样需要排队,算上排队时间和充电时间,这时和油车的差距就会扩大到2小时左右。

费用上,特斯拉两次充满电和凯美瑞、领克01?PHEV两次加满油相比,费用差距是比较大的,当然如果在普通的快充桩充电费用会更加的低,不过考虑到时间成本还是特斯拉超充站划算。

还是带电机的给力

简单说说三台车的长途驾驶感受吧,2.0L的凯美瑞在动力上会差上一些,搭载的CVT变速箱在平顺性上表现不错。不过像春运这种满载情况下,它的提速也就并不能随心所欲了,堵车时频繁的走走停停是相当的累。

从每公里油费来看,凯美瑞的花费是最高的,每公里的油费成本在0.58元。

领克01?PHEV在动力储备上是相当充足的,电机和发动机的结合也比较平顺,它的混动系统是由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成,匹配7速双离合变速箱,它的实际感受还是非常畅快的,如果不是特意说明可能也不知道它是三缸发动机。

插电式混合动力车低速时由电机驱动,因此中低速路况时它提速非常轻快。并且在电量充足时,它会尽可能的使用电驱动,当电量较低时也就可以将它看成是普通的混合动力车了。

在这次的长途行驶中,由于领克01?PHEV需要添加95号汽油,因此在每公里费用上并没有和凯美瑞拉开差距,如果使用92号汽油相信差距会拉大。

Model?3的驾驶操控给一个参考标准的话,它是排在宝马3系之上的,操控极强,可以说是同级最强的存在,在北美它的销量是形成碾压之势。这次参与长途春运的Model?3是更新了最新版本的系统,搭载了驾驶导航功能,在拥堵路况或者驾驶比较累时,开启这项功能会相当的惬意。

另外,如此长的续航以及比较“实”的电耗表现,让电车上的伙伴一点都不慌,从广州出发一路到湖南剩余150km左右续航时,我们才开始寻找充电桩,充足的续航还允许我们挑选不用排队、充电比较快的特斯拉超充,这一点体验相当的好。

在第一次充电后,由于续航足够支撑我们抵达长沙,而我们的驾驶也就开始激烈起来,努力缩小和前方油车、插混车的差距。虽然最后差距还是存在,但是半小时的差距和我们出发预计2小时的差距相比,已经没有什么好吐槽了。

高速充电桩问题

去年击败我们的是巨大的不确定性,包括堵车、电动车高速掉电快、充电排队、充电桩故障率、充电功率随机、当地用车环境不确定等等,当所有这些不定因素聚集在一趟行程上,可想而知它的过程是多么的艰辛。

而这一次,由于Model?3续航较长,京港澳高速上充电桩也比较多,我们基本可以随心所欲根据实际情况来安排充电。最坏的情况也只是在服务区排队充电而已,而好的情况则是特斯拉沿途有不少超充站,像韶关、郴州等等,这都为我们旅途带来安心,我们基本上全程都没有续航焦虑。

当然,特斯拉可以去专用的超充,但是其它电动车并不允许,只能乖乖在服务区排队充电。在平时,高速公路服务区的充电需求并不大,因此充电桩的数量并不会太多,这也导致在春运这种情况下需要排队等候。

值得注意的是,在服务区充电并不像加油站那样有人员维持秩序,服务区的充电站基本上是简单粗暴的占坑,所以现场的秩序看起来也会很乱。

目前,京港澳高速所有服务区都有充电桩,每个服务区标配4个充电桩,有些服务区充电桩已经达到8个、10个,充电功率在60-105kW之间。不过由于广东省内和省外由不同运营商运营,没有做到信息的整合,导致有些服务区充电排队,有些服务区排队较少甚至空闲,信息不对称问题依旧存在。

另外在充电桩的覆盖上,广东到湖南之间并不是每一条高速服务区都有充电桩,这也导致北上的电动车只能扎堆走京港澳高速,充电环境的提升依旧有限。

最后的问题:电动车跑春运现实吗?

可以说,如果你的电动车续航较长,那么在路途上、服务区折腾的次数就越少,带来的体验也会越好。以续航600km的电动车为例,充满电出发一口气能跑350-400km,剩余的续航足够去寻找充电桩了,像春运这种堵车路况和油车的差距也会越来越小。

通过这次的长途春运,可以说给我们注入了强心针,只是充电桩的数量和充电排队问题还会困扰着一段时间,比较如今电动车跑长途还是少数,一旦电动车跑长途数量上来后,充电桩的问题依旧会被放大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

预警!玉米、小麦、水稻“两极分化”,花生要大涨吗?究竟啥情况

丰田的油耗是最高的,油耗一直是本田的优势。鉴于大多数购买者选择1.5T模型,因此以1.5T模型作为燃料消耗量计算的示例。根据互联网上真实车主的口碑反馈,每百公里总油耗为8.9升。根据教师所在地长沙地区92号汽油的价格,汽油价格为每升6.5元。按照每年行驶2万公里的成本,每年的燃油费为11570元。总体价格不低,但仍然可以接受。

马自达的CX-4是一款定位轿跑车SUV。 CX-4具有两个动力选件,一个2.0升和一个2.5升自然吸气发动机,均与6AT变速箱匹配。根据互联网上真实车主的口碑反馈,2.0L车型的集成100km的油耗为8.1L,2.5L车型的每100km的油耗为8.7L。让我们以2.0L模型为例。如今,长沙市第92号汽油的价格为每升6.5元。以每年行驶2万公里计算,每年的燃油费为11310元。如果您想购买足够大的中型SUV,汉兰达将在尺寸和座位数上都有优势。鉴于当今的关键油耗水平,汉兰达配备了2.0T发动机,与爱信6AT变速箱匹配。

您认为丰田的汽车更省油吗?实际上,丰田的2.0T发动机并不省油。根据实际在线车主的反馈,在综合道路条件下,汉兰达每百公里的油耗为11.6升。根据老师所在的长沙地区92号汽油的油价,汽油价格为每升6.5元,年油耗为15080元,明显高于前两位。

当然,我在这里要说的是汉兰达是中型SUV。再加上汽车的重量和七个座位的属性,这种油耗水平和年产量我认为油钱还是很合理的。估计的燃油费用约为每月1300元。还不算太多这几乎是不能接受的。

预警升级:8.23日猪价“涨翻天”,油价大跌,玉米、牛羊降价惨烈

去年种地的农民朋友,如果种对品种,可能收益大增,但是如果种得不对路,真的是一种煎熬,不但不好出手,而且价格便宜,根本就不挣钱。

进入2022年3月份,粮食市场走势出现分化,玉米、小麦、水稻行情各不相同,这种分化有可能会继续扩大,所以大家要有个心理准备。

具体啥情况?下面一一了解一下:

一、玉米价格震荡后,再度出现上涨

玉米市场经过2月下旬到3月上旬的上涨之后,便陷入震荡走势,市场中很多人认为震荡之后,很可能会出现回落,可是从今天的走势看,市场出乎意料的出现上涨。

3月17日,虽然上涨的企业并不是太多,但是分布却比较广泛,东北、山东等地均出现多家企业上涨。

其中山东地区6家企业上涨,昌乐盛泰涨20元,2910元/吨;昌乐英轩涨20元,3060元/吨;天力药业涨20元,2880元/吨;寿光金玉米涨20元,2874元/吨;滨州金汇涨10元,2850元/吨;东北祥瑞涨20元,2910元/吨。

东北三省一区5家企业上涨,其中龙江阜涨40元,2590元/吨;扎兰屯阜丰涨30元,2570元/吨;黑龙江伊品、青冈龙凤、开鲁玉王等几家企业上涨10-20元不等。

玉米市场继续上涨,市场普遍认为:一是受国际粮价上涨的提振,一些贸易商、收购企业担心后期玉米涨价,收购意愿意增强,只能选择提价收粮。

二是受卫生因素影响,交通运输难度加大,出现局地玉米供给失衡。

三是汽油价格快速上涨,本地92号乙醇汽油已达到8.10元/升,估计工业乙醇的价格也将上涨,对玉米存在一定利好。

但实事求是讲,近期天气转暖、雨雪天气较多,短期间玉米价格难有大涨,预计进入4月份之后,大概率还会有一波行情,但受限于国内玉米储备充足,预计目标位在1.50元/斤左右。

二、小麦高位震荡,水稻也低迷不起

说到小麦市场,是今年粮食市场中的绝对王者,从收获时的1块2毛多钱,一度涨到1块7毛钱一斤,确实没少涨,保持强势,不过最近几天仍处于震荡当中,市场略有涨跌。

3月17日,东明五得利涨40元,3220元/吨;深州五得利涨20元,3240元/吨;菏泽华瑞面业涨80元,3260元/吨;邯郸沿壁五得利降20元,3240元/吨。

而水稻市场则与小麦行情背道而驰,从去秋收获到现在,就没怎么涨过,即使国家公布了最低收购价格提价1、2分钱的好消息,再到上周库存稻谷定向销售饲料企业,在诸多利好之下,水稻价格仍然没有起色。

最新报价显示,黑龙江虎林普通圆粒1.32元/斤,吉林德惠米厂稻谷到厂价1.35元/斤(出米率68%~69%),河南省中晚籼稻低到1.23~1.27元/斤,江苏南京粳稻1.45元/斤,湖北省中晚籼稻1.31元/斤,江西南昌中晚籼稻1.315元/斤,湖南长沙中晚籼稻1.36元/斤。

从价格上看,与去年相比,每斤相差至少1毛钱以上。

关于小麦和水稻的未来走势,个人认为目前小麦价格已经创出新高,在国家充足储备的大背景下,即使国际小麦价格继续上涨,国内小麦继续大涨的可能性并不大。

而水稻市场,则是近稳远涨的预期,也就是说今年水稻整体上继续下行的可能性几乎没有,大概率是一种稳中略强的走势,在基层一部水田改旱田、去库存定向销售进入饲料市场,以及玉米、小麦、大豆等主粮价格均大幅上涨的烘托之下,2023年的水稻市场或将迎来明显上涨的时期。

三、花生要来大行情吗?

先来看一下当下花生市场行情:吉林扶余308通货米3.90-4.00元/斤;辽宁锦州白沙通货米:4.00元/斤,山东莒南白沙通货:3.80-3.90元/斤,河南正阳麦茬通货米3.95-4.00元/斤,南阳麦茬统货米3.95元/斤,河北滦县花唐油285通货果3.30-3.40元/斤;山东邹城潍花通货米:3.90元/斤左右,山东临沂海花大杂米统货3.80元/斤。

目前看,花生市场情况不好,再加上肥料、、农药等生产资料涨价,很多农民都是赚得不多,个别的甚至赔钱。

不过最近有消息称年内花生价格有可能会出现大幅上涨,想必大家都很关心,难道真的是这样吗?

在个人看来,接下来的花生行情仍难有大涨行情,主要是因为:一是现在到6月份这段时间是花生的传统消费淡季,对行情不利。

二是花生收获之后,价格是一种震荡下行走势,很多农民惜售,到现在天暖不好储存,卖压会有所加大。

三是花生进口量偏高,持续3年增长,增加了花生的供给能力;同时国外的进口花生面临进口税成本偏低的冲击,花生的整体趋势向下。

从行情周期角度分析,明年花生价格有望重振雄风,行情差不多了,主要是因为:一是今年小麦、玉米、大豆价格持续走高,花生面积会受到影响。

二是花生连续多年价格不好,估计明年将迎来上涨周期的拐点。

三是2021年以来,国际粮价整体大幅上涨,对花生价格也构成实质性利好。

各位朋友,粮价分化预预警,3月17日玉米飙涨,麦强稻弱,花生要来大行情?你咋看?欢迎大家发表看法,给农民提点建议。

#玉米价格#

江门开车到长沙要多少公里,时间,过路费,油钱

#国内油价迎下调#转眼进入8月下旬,农产品市场再度上演下跌潮,猪价、粮价、牛羊价格普遍出现“温水煮青蛙”行情,看着闹心;当然也有好消息,成品油市场连续下跌,让大家开车出行的压力再度减轻。

01、猪价进退两难,走势“揪心”

最近一段时间,生猪价格趋势纠结,涨不上去,跌不下来,一直在10.5-10.8元/斤之间波动。

今天猪价再度由小跌转小涨,全国共有11个省份上涨,3个省份下跌。

上涨的省份主要集中在华中、华东、东北等地,上涨幅度也仅在0.05-0.10元左右,涨幅不大;今天下跌的省份有重庆、四川、河北等3个省市,其中重庆下跌0.05元,10.6元/斤;重庆跌0.1元,10.7元/斤;四川跌0.15元,10.75元/斤。

刚刚收到8月23日的猪价消息,还不错,出现了大范围上涨,希望上涨势头能有所保持。

全国有21个省份上涨,其中:山东猪价上涨2毛,主流价10.6-11.0元/斤;河南2毛,10.5-10.9元/斤;吉林上涨1毛,10.3-10.6元/斤。

目前,猪价走势揪心,进退两难的原因比较复杂,主要是利空因素与有利因素相互作用,分歧严重,导致猪价震荡。

从有利猪价的因素分析:

一是已经入秋,天气逐渐转凉,按照我国人民的习俗,会增加一些肉类食品的摄入,增加能量,以抵御寒冬。

再叠加中秋、国庆,以前未来的元旦和春节等诸多重大节日消费,未来几个月的猪价有搞头。

二是全国数以万计的各类学校陆续开学,学校食堂开火后,会增加一部分肉类食品的消费。

三是从猪周期角度分析,目前正处于生猪上涨周期当中,很多中小养殖户在去年秋季到今年年初这段时间,陆续退出养猪市场,导致规模养殖比重上升,也会对猪价上涨构成一定利好。

除了这些有利因素,也有一些不利因素:

一是目前猪肉价格偏高,有些居民消费有难度,据了解,现在各地猪肉价格大体在16-18元/斤区间,甚至个别地方达到20元/斤,虽然比2019、2020年的一斤27、8元相比低了不少,但是与2018提闹猪瘟之前的12、3元一斤的肉价相比,还是偏高了一些。

二是受全球经济不景气影响,一些企业开始“双降”,还有的企业压缩生产,导致部分居民收入缩水,消费能力下降。

三是一些生猪贩子、屠宰企业因素,在生产经营中,存在着压价收购的情况,也对猪价比较不利。

正是因为上述这些因素相互交织,导致当下猪价出现进退两难,不过在个人看来,第四季度猪价会有一个上涨的小高潮,值得期待一下。

02、油价持续下跌,有望回到7字头

今天是8月22日,油价调整前的第9个统计油价的工作日,从前9个工作日统计情况看,8月23日24日,油价大概率出现大幅下跌的情况。

据了解,目前原油变化率为-4.%,预计油价下调265元/吨,折升计算就是预计下跌油价0.20元/升-0.24元/升。

按此理解,如果明天油价没有大的波动,到明天24时加一箱50升的油,将节省10-12元,这样国内成品油价格或将累计下调1.1元/升左右。

届时,全国92号汽油主流价格将回到8.20元/升左右,95号汽油或将全面回到“8元时代”。

明天的油价调整值得期待,不过据业内人士分析,第16轮油价下调之后,国际油价仍然存在下行的趋势,下半年92号汽油回到“7字头”时代的概率很大。

03、粮价震荡下行,后市还能乐观吗?

近期的粮食市场,确实让大家感觉到很压抑,尤其是玉米、小麦市场,走势偏弱,跌多涨少。

据了解,由于玉米市场连续多日下跌,目前全国玉米均价已经跌到1.42元/斤一线,华北地区、山东地区部分企业收购价格已经低于1.35元,价格较低的滨州金汇已经跌到了1.32/斤。

8月22日,东北地区玉米价格已经逼近1.30元/斤,从跌幅来看,目前的玉米价格与去年同期相比大约下跌了200-250元/吨。

目前,关于玉米后市行情,市场各方可谓是一片悲观,似乎玉米价格就此会一跌不起,然而依个人的浅见,感觉目前玉米价格大概率已经接近底部,稍加时日,震荡过后,玉米市场很可能会出现一波反弹行情。

至于逻辑并不复杂:

一是2022年玉米产量存在一定的不确定性,减产的概率偏大,主要是由于东北地区6月份以来,降雨频繁,存在一定的内涝情况,再叠加今年东北玉米面积下降,有机构预测今年东北地区玉米减产幅度大约在600-800万吨。

二是国际玉米产区遭受旱灾,据了解,8月初以来,欧洲的部分地区由于酷暑天气,玉米干旱严重,其中玉米生产大国罗马尼亚大约有3/4产区玉米遭受干旱。

再加上俄乌冲突,国际玉米出口份额也将受到影响。

三是玉米性价比上升,由于持续降价,目前的玉米价格与小麦价格、大豆价格、稻谷价格相比较,已经处于较低位置,性价比较高,未来在同等情况下,玉米的需求存在一定的价格优势。

04、牛羊价格持续低迷,肉价却居高不下

粮价在降,猪价涨跌两难,油价正在回归,而牛羊市场也不乐观,年初以来,牛羊价格一直在震荡回落当中。

从牛价来看,去年冬季育肥牛价格多在19-21元/斤的价格区间,经过7、8个月的回落,目前各地育肥牛主流价已经降到了15.5-18.0元/斤一线,平均每斤下跌2-3元,一头牛跌了至少2000、3000元。

据了解,内蒙通辽开鲁西门塔尔16.5元/斤,乌兰察布四王子旗16.12元/斤,吉林四平市19.0元/斤,江西新干县18.4元/斤,山东济南清区15.2元/斤,湖南长沙芙蓉区15.2元/斤。

相比之下,羊价比牛价还闹心,跌得比牛价还要多一点,平均一只羊比年初至少掉了200元,多的会达到300元,尤其羊羔价格掉得更厉害。

虽然羊价在6、7月份有所反弹,但是进入8月份之后,羊价再度迎来下跌行情。

据了解,内蒙通辽35斤公羔650元/只,45斤母羔500元/只;内蒙四子王旗30斤公羔520元/只,40斤母羔只卖到500元/只;黑龙江齐齐哈尔40斤公羔的价格540元/只;黑龙江省牡丹江淘汰母羊12元/斤。

关于牛羊价格下跌,原因并不复杂:一是因为2018年以来,养殖牛羊的利润不错,很多人加入到养殖行列,目前牛羊的存栏量均相对较高。

二是由于全球经济不好,国内也有些居民收入下降,面对30多、40多一斤的牛羊肉望而却步,消费下降。

三是上半年处于牛羊肉的消费淡季,对牛羊价格的拉动力不强。

虽然牛羊价格低迷,但是各地牛羊肉的价格却一直居高不下,没有特殊情况,真的让人买不下手,据了解,现在全国牛肉的主流价格大约在38-45元/斤之间,羊肉主流价格多在35-43元/斤之间,总的来说还是比较高的。

农业农村部监测显示:截至今日14:00时,全国农产品批发市场猪肉平均价格为28.58元/公斤,比上周五下降0.9%;牛肉77.21元/公斤,比上周五下降0.3%;羊肉67.09元/公斤,比上周五下降0.4%;

据观察,目前有一个不好的现象,那就是面对牛价、羊价低迷,而牛羊肉价格较高的情况,一些地区开始大量宰杀母牛、母羊,这样势必会影响犊牛、羊羔的产能,对明年的牛羊生产产生不利影响。

各位朋友,8月23日猪价“翻红大涨”、油价又要下调,玉米、牛羊价下跌惨烈,牛羊肉却居高不下,大家咋看?你那里猪肉、牛羊肉贵吗?欢迎发表看法,供大家参考。

江门市到长沙市高速自驾:

一、高速费

全程约755公里 用时约8小时 高速公路收费:335元(粤北收费站175+长沙收费站160)

二、油费

油价按江门今日 92#汽油价格 6.03元/升 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

7.55×6.03×7.8≈355元

三、合计

335+355=690元

附行驶路线示意图: