今晚24时油价再次调整武汉天气_今晚24时油价再次调整武

1.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

2.土耳其对叙利亚突然动武，油价这次又会涨多少？

3.是不是石油一涨价,就要地震？ 中国发改委说汽油涨价，肯定会有地震发生 是这样么？

4.神武景气神武景气的原因

5.油价重回5元时代，年内油价是否会出现涨幅？

6.关于石油价格上涨的影响（高考政治题）

7.批零倒挂是什么意思

恢复疫情的经济，世界各国都开始恢复工业，居民们终于启动了一大片灰尘的汽车。然而，无论是工业的恢复还是汽车的开始，石油都是最关键的。国际油价在突破上涨后进行了调整，但趋势良好，积极因素仍然是库存下降。未来中秋期间，外部原油仍将保持强劲走势，内部原油将关闭，因此有必要规避风险。国际原油可能先上涨后波动。

加价政策实施后，重新计算的原油变动率可能处于正区间，下一轮成品油零售限价可能再次上调。外部市场原油价格大幅上涨，其中美国原油价格上涨2.25美元，涨幅3.23%，布伦特原油上涨2.54美元，涨幅3.48%。国际油价上涨主要有两个因素支撑。热带风暴的持续袭击影响了美国炼油厂的产量，随后是本周的欧佩克报告和国际能源机构报告，预计需求和产量将出现更强劲的短缺。

油价保持了强劲的上涨态势，大量进口石油已成为各国的主要任务，强劲的需求也刺激了油价。作为全球主要石油供应国，沙特的石油生产设备在上次袭击中遭到破坏，供应量远低于上次供应量的一半，因此国际油价再次上涨。中国的石油价格也随着国际油价的上涨而上涨，现在进口的伊朗低成本石油很有希望打破中国石油价格的上涨趋势。

除了用于汽车，汽油还有许多我们不知道、不了解或不熟悉的用途。它可以用来洗衣服，生产食用油，制造大规模杀伤性武器。我们通常在这里吃的食用油不是直接吃汽油，而是用一种汽油从原料中提取食用油。这种特殊汽油和我们通常使用的也不一样。汽油也是一种武器原料。战场上的火焰喷射器使用的原材料是汽油。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

根据历史经验，每次全球经济危机时一般都是前一阵子油价涨得太快，然后下调。这次也不例外。因为如果油价过高，会导致经济增长放慢，当然这是指石油进口国。不过，石油进口大国一般都是经济增长龙头国，他们经济放缓，全世界的经济也将放缓甚至倒退，所以从大局出发石油出口国组织（欧佩克）会把石油价格维持在一个适当的价位。

我国的石油储备还没有建立，受国际油价涨跌影响很大，而且经常是高油价时买进，低油价时出口，这个有政治体制问题，不敢多说。

油价暴涨严格意义上讲只有两次，一次是上世纪七十年代，石油出口国（大多是伊斯兰、阿拉伯国家）抗议美国支持以色列入侵埃及，对石油限制生产及禁运，还有就是2007年，国际炒家收到房地产业的带动以及一系列泡沫经济的刺激，硬是炒高了石油价格。

国际国内石油价格不同步，油是一样的，但是进口成本比别的国家高，所以油价贵。

土耳其对叙利亚突然动武，油价这次又会涨多少？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在新冠疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国政府曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，政府不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当政府逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验政府是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源计划的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，政府对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的计划受到了阻碍。

对政府来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备计划，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条假新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前采用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的福利。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内采油企业。沙特油品质量较高，采购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费计划，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，政府必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被政府定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，政府又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，政府鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，政府极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是不是石油一涨价,就要地震？ 中国发改委说汽油涨价，肯定会有地震发生 是这样么？

土耳其这次突然对叙利亚动武，主要针对的其实并不是叙利亚，而是在叙利亚附近的库尔德人。土耳其总统对外宣称的这次军事行动的目的是也是为了消除边境的恐怖分子，也就是我们上面所说的库尔德人。

那么土耳其对于库尔德人的行动也是切实的对于叙利亚产生了非常大的影响，同时对于油价也产生了很多的影响，油价也是有所上涨。那么为什么土耳其和叙利亚发生战争之后，叙利亚也并不是一个盛产石油的国家，那么为什么世界上的油价会上涨呢？

那么其实是因为叙利亚虽然并不生产石油，但是它是地处于世界石油最天然气最丰富的中东地区的中心位置的。叙利亚也是非常的靠近世界上最大的几个石油的储藏国家，所以到叙利亚发生战争的时候，对周围国家的石油生产也是会造成一定的影响的，生产的产量和速度变少的话，那么物以稀为贵，所以说石油肯定会再借机上涨一些价格。再加上一些石油商从中做动作，所以也是会影响油的价格的。

那么在油价上涨的情况下，其实俄罗斯和美国这两个国家都是抱着支持的态度，因为他们也是希望油价进行上涨的，这样就可以恢复自己出口石油的高利润，然后油价越高的同时他们出口石油的价格就越高，所以他们赚的也就会越多，所以他们对于油价上涨也是乐见其成，那么油价上涨的多少还是要根据叙利亚战争的时间来判定的，时间越久肯定是上涨的幅度要越大的。

神武景气神武景气的原因

2010年4月13日发改委决定上调油价，早上7时49分，青海玉树7.1级地震。

2010年10月25日发改委宣布，10月26日零时起上调油价。同一天，印尼苏门答腊岛7.2级地震，并引发海啸。

2010年12月22日发改委再次上调油价，日本发生7.4级地震。

2011年2月20日发改委再次上调油价，新西兰发生6.5级地震。

2011年3月11日发改委再次上调油价，日本发生9.0级地震，

2011年4月7日零点上调油价，晚上日本再次发生7.4级地震。

2012年2月8日发改委再次上调油价，汶川都江堰交界发生3.7级地震。

2012年3月19日发改委再次上调油价，墨西哥发生7.6级地震。

只能说巧合得太神奇了

油价重回5元时代，年内油价是否会出现涨幅？

1、什么是“神武景象” 我国思想家”顾准“说的2、二战后日本经济发展的三个时期3、二战后日本经济的四个阶段具体是怎么的？4、日本经济高速恢复的三大景气结束的原因？神武景气、岩户景气、伊_诺景气5、战后日本的十三种景气循环名称什么是“神武景象” 我国思想家”顾准“说的

应该说的是“神武景气”。1955至1957年，日本出现了第一次经济发展高潮。日本人把这个神话般的繁荣，称为“神武景气”。

这段时期，日本制定“电力五年计划”，进行以电力工业为中心的建设，并以石油取代煤炭发电。因此大量原油从外地进口，大大促进了炼油工业的发展。日本经济至此不仅完全从二次大战中复兴，而且进入积极建立独立经济的新阶段。这是日本战后的第一个鼎盛时期，日本在美国的援助下，实现了名副其实的独立发展，所以日本用神话中的大王“神武”的名字，为这一时期取名。

二战后日本经济发展的三个时期

二战后日本经历以下三个时期：

1、战后经济恢复阶段（1945-1955年）

战后日本进行社会改革，通过解散财阀、不允许独自占有、劳动民主化等方式，进一步扫清生产过程中的障碍，在得到美国的帮助下，根据国际形势分析，美国为日本投入充足的资金来帮助日本经济发展，经济得到初步发展，在朝鲜战争背景下，日本大量加工军工产品，经济得到很大恢复。

2、经济高速增长阶段（1955-1972年）

日本经济在高速发展阶段有过三大景气时期，分别是神武景气、岩户景气和伊奘诺景气。

神武景气据统计，1960年～1970年间，日本的工业生产年均增长16％，国民生产总值年平均增长11.3％。

1968年，日本的国民生产总值超过联邦德国，成为仅次于美国的资本主义世界第二号经济大国。

3、经济低速增长阶段（1973-1990年）

1973年“石油危机”爆发，世界经济陷入低迷，原油几乎全部依赖进口的日本受到很大冲击，制造业成本大幅上升。

1974年，日本实际GDP增长率从上一年的8%骤降至-1.2%。

在这种情况下，日本开始调整能源结构，推动可再生能源及新能源开发的同时，促进产业结构从资本密集型向耗能少的知识密集型产业转型，以提升制造业的竞争力。

经过一段调整后，日本率先走出危机，但从此经济增速明显放缓，1975～1990年，日本实际GDP年均增长率为4.5%。

扩展资料：

二战时日本本土遭到轰炸，工厂、机械以及基础设施等硬件设施遭到严重损毁，但人才和科技还在，只要有充足的资金和资源注入很快就能进行重建。

战后美国对日本进行了大力的扶持，向日本注入巨额资金，并大量转移技术，使得日本很快恢复了生产。

日本在战后进行了全面的现代化改革，涉及到土地、商业、社会等各个方面，日本基本确立了民主式的资本主义经济制度，日本也因此更好的融入了美国主导的经济体系，使得日本的经济更加富有活力和动力。

作为对抗苏联的桥头堡，日本获得了美国的大力扶持。

进入20世纪80年代中期以后，日本不仅是世界经济强国、贸易大国，也成为对外投资大国、援助大国和债权大国，1987日本超越苏联成为世界第二大经济体。

二战后日本经济的四个阶段具体是怎么的？

第二次世界大战后神武景气，日本神武景气的经济发展经历神武景气了战后经济恢复、经济高速发展、经济低速发展、长期经济停滞这四个阶段。

一、战后经济恢复阶段（1945-1955年）

日本穷兵黩武，侵略亚洲、挑起太平洋战争的结果，不仅给亚洲各国带来神武景气了巨大的灾难，而且使国内军事经济畸形发展，国民经济疲惫不堪。

战争后期，由于美军的空袭，以东京为首，全国119个城市严重被炸被毁，到处都变成一片废墟和焦土。尤其是广岛和长崎，更遭到了的毁灭性破坏。

尽管战后的经济恢复经历了很多困难和曲折，但从总体上看，无疑是取得了很大的成功。

二、经济高速增长阶段（1955-1972年）

日本经济在高速发展阶段有过三大景气时期，分别是神武景气、岩户景气和伊奘诺景气。

（1）、神武景气（1954年11月-1958年6月）：景气持续了31个月，实际经济增长率1956年度7.5%、1957年度7.8%，1958年降为6.2%。

（2）、岩户景气（1959年4月持续到1962年10月）：景气持续42个月，1959、1960、1961年度的实际经济增长率也分别达到了9.4%、13.1%和11.9%，1962年降为8.6%。

（3）、伊奘诺景气（1965年11月-1970年7月）：景气持续期间为57个月，1966-1970年度，实际经济增长率分别为10.2%、11.1%、11.9%、12.0%、10.3%，1971年降为4.4%。

如此长时间的持续的高速经济增长，不仅在日本历史上是罕见的，而且在发达资本主义国家的历史上也是绝无仅有的。由于伊奘诺景气的出现，日本经济高速增长就达到了光辉的顶点。

三、经济低速增长阶段（1973-1990年）

经过第一次石油冲击和战后第一次负增长，日本经济就由高速增长转为了低速增长。1976、1977、1978年度各为4.0%、4.4%和5.3%，与高速增长时期比，还不及1965年经济危机时5.7%的水平。

尽管如此，但1978年后已摆脱了萧条的影子，景气确实是处于上升阶段，企业的收益也增加了。

这一期间，除个别年份外，日本实际经济增长率基本保持在3%-5%左右的水平，上下波动不大，而且与其神武景气他发达国家比仍属于增长最快的国家，所以这一时期又被称为稳定增长时期。

这一阶段有个平成景气，是日本经济发展的顶点。平成景气从1987年6月到1991年2月，共持续了51个月，仅次于伊奘诺景气的57个月，是战后第二个持续时间最长的大型景气。

在平成景气期间，日本经济继续保持了主要发达资本主义国家中最高的经济增长率。这时，日本经济就达到了战后的顶点。

四、长期经济停滞阶段（1991-至今）

1989年12月29日，东京证券交易所的日经平均股价曾高达38915日元，而1990年10月1日却跌破了2万日元，为19781日元，跌幅达49%。

由此，东京股票市场的时价总额就像泡沫一样消失了270万亿日元。这一天被称之为“黑色星期一”，也是泡沫经济开始崩溃的起点。

泡沫经济崩溃后，随着不动产公司和非银行金融机构的破产增加，银行的不良债权也就大量增加。在此期间，日本经济出现了三大过剩，分别是设备过剩、房地产过剩和人员过剩。

由于泡沫经济崩溃及其后遗症的影响，日本经济从1990年3月起，就陷入了泡沫经济崩溃萧条。

泡沫经济崩溃萧条一直持续到1993年10月，共持续了32个月，超过了迄今为止10次经济萧条平均的14个月，仅次于1980年-1983年经济萧条的36个月，是战后第二个持续时间最长的经济萧条。

扩展资料：

日本经济在泡沫经济后成长率一蹶不振，21世纪初期有回温现象，但是失业率并没有显著下降，多数成长率还是来自大企业的资方获利。

日本经济长期处于发展停滞阶段，也带来以下问题：

1、产业空洞化：1980年代以后，由于日元升值引发人力成本提高，许多工厂迁移到海外，导致产业空洞化现象。

近几年，一些企业在日本设立研发中心和生产据点，以防止技术外流和保持竞争力。不少人提倡将企业迁回日本。

2、金融效率低下：泡沫经济期间由于融资过剩而后续实际抵押品（房产和土地）价值遽减。银行因此负担巨大不良债权至今。

3、创业困难：比起欧美在日本创业较难.要探究原因，许多人会举出因为在日本只能向金融机关借钱.没有创业经验的人要向金融机关借钱相当难。即使借到，利率也很高。

万一创业失败就必需背负大量负债。针对这问题，日本政府于2004年修改法令，建立起一元也可以创业及种种经营支援的体制.但是效果还是未知数。

4、贫富差距：资本主义常见问题日本社会也发生，由原来以中产阶级为社会主流，转变为富裕与贫穷两个极端（中产阶级逐渐消失）。

5、首都过密与地方过疏：由于工业，特别是出口贸易的高速成长，人口逐渐从农村流入到城市，特别是首都圈。产生了人口过疏的现象，而城市则出现人口过密。

为此，日本建设了全国高速路网，在地方兴建医院和学校等公共设施。持续的大规模公共建设扭转了地方的衰退局面。

6、公共债务庞大：日本公债自2006年达八百三十二兆日圆（约七兆美元），约为GDP170%，北海道夕张市亦成为日本首个地方都市因过度扩张支出而宣布破产的政府机关。

7、劳动环境：日本引以为傲的沿革性职场伦理和终身雇用制，随着泡沫经济和M型现象而崩溃，类似打零工的“派遣人力”也应运而生。

虽然日本有亚洲相对完善的劳工退休计划，但是劳动环境持续恶化是不争的事实。

8、日本经济及财政面临艰难抉择：日本新任领导上任后，面临着解决通货紧缩以及刺激经济需求的全新尝试。

因此“安倍经济学”是否可以拯救日本经济，并且使该国财政管理以及社会保障体系重新恢复信心呢？日本经济及财政面临艰难抉择

百度百科-日本经济

凤凰网-二战后的重建奇迹，日本仅用5年时间便创造了经济神话

日本经济高速恢复的三大景气结束的原因？神武景气、岩户景气、伊_诺景气

神武景气结束是锅底萧条1957-1958。由于景气过猛，国内物价高涨，加上政府对苏伊士运河危机的局势误判，导致投机性的进口剧增，出现外汇危机。政府于是采取神武景气了紧缩金融、紧缩财政和抑制进口的政策，使景气陷入停滞状态。

岩户景气结束则因为20世纪80年代后期，为刺激经济的发展，日本中央银行采取神武景气了非常宽松的金融政策，鼓励资金流入房地产以及股票市场，致使房地产价格暴涨，之后美元贬值，更加刺激了日本房价的上涨。许多日本人纷纷拿出积蓄进行投机性投资。1991年后，随着国际资本获利后撤离，由外来资本推动的日本房地产泡沫迅速破灭，房地产价格随即暴跌。到1993年，日本房地产业全面崩溃，企业纷纷倒闭，遗留下来的坏账高达6000亿美元。从后果上看，20世纪90年代破灭的日本房地产泡沫是历史上影响时间最长的一次。这次泡沫不但沉重打击了房地产业，还直接引发了严重的财政危机。

伊_诺景气结束因为第一次石油危机1973-1974，由于1973年10月第四次中东战争爆发，石油输出国组织（OPEC）为了打击对手以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨。当时原油价格曾从1973年的每桶不到三美元涨到超过13美元，是20世纪下半叶三大石油危机之一。原油价格暴涨引起了发达国家的经济衰退，日本GDP下降了7%.

战后日本的十三种景气循环名称

战后日本的十三种景气循环名称：

1、投资消费景气。

2、神武景气。

3、岩户景气。

4、奥运景气。

5、伊耶那岐景气。

6、日本列岛改造热潮。

7、安定成长景气。

8、公共投资景气。

9、高科技景气。

10、平成景气。

11、细波景气。

12、IT景气。

13、构造改革景气。

关于石油价格上涨的影响（高考政治题）

油价重回5元时代，是因为受到全球油价暴跌引起的，国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价，由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥，导致油价大幅下跌，年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后，零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降，据了解，2008年的时候油价进入了5元时代，此外，国内油价“底价”机制首次实施，并在四年后重新启用，此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调，同时，这也是过去12年中最大的一次降幅，这次油价下调后，国内油价重返5元时代，油价跌至近七年来的历史新低。

2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调，为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后，油价重回5元时代，油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说，无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望，但新冠病毒疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷，加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战，使5元油价重现在人们面前。

高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大，但美国毕竟经济实力强大，美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业，油气行业是重点扶持对象。美国采取的策略是暂时关停油气企业，以减少亏损。同时，特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备，要求“把储备油库加得足足的”，因此美国从长期看也不亏。

石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去，不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击，还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降，联网使用得到普遍推广，网络化管理不断改善。

即便在美国，可再生能源也在取代煤炭和天然气，汽车电气化在进一步抑制需求，世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型，开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨，在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。

由此可见，全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情，油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善，实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代，人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。

批零倒挂是什么意思

受到投资者担心原油供应紧张以及美元贬值等因素影响，国际原油期货价格2日在历史上首度突破每桶100美元大关。一段时间以来，高油价飓风一直冲击着中国，投资者关心的是：中国经济能够承受100美元的油价之重？早在去年11月1日，发改委就曾将汽油、柴油　和航空煤油价格每吨各提高500元以应对国际油价冲击。具体到行业个股影响而言，孕育着哪些风险与机遇？

国际原油期价首次突破100美元大关

国际油价在2008年第一个交易日大幅上涨。到美国东部时间2日中午12点06分左右，纽约商品交易所2月份交货的轻质原油期货价格在电子交易中达到每桶100美元，这一价格刷新了2007年创出的每桶99.29美元的国际原油期货盘中最高记录。

多种因素导致国际原油价格大涨。非洲主要产油国尼日利亚国内局势持续动荡，武装分子1日袭击了该国主要产油区，导致多人死亡。石油输出国组织(欧佩克)2日警告说，到2024年，该组织可能无法满足国际原油市场需求。此外，美元对西方主要国家货币当天继续贬值，国际黄金以及主要商品期货价格继续走高。(新华网)

油价上涨直接影响的行业

油价直接或者间接影响的行业范围较大，在油价上涨的大背景下，油价上调的相关受益板块必然会在二级市场上有相应表现。而投资者重视油价受益板块，则可以在08年行情中获得较好的结构性获利机会。

1，直接受益行业

石油开采业、石油设备制造和石油运输行业，无疑是油价上涨的直接受益者。首先，作为上游行业的石油开采行业，无疑是最直接受益于油价上涨。其次，石油价格高涨也直接促进石油开发的加快，因此石油开采相关的设备制造及石油运输行业，都必然受益于行业景气度的提高。这一板块具体包括原油开采企业、石油工程承包商、石油机械制造商、油田修理和管道输送等企业。而目前两市中这类上市公司并不多，屈指可数的几家值得关注。

2，能源替代行业

煤炭无疑在相关能源产品中具有最大替代作用，而由于资源总体需求增加和具备相似性特征产品(石油)的价格提高，促使煤炭价格不断走高。而电力及其它替代类能源行业，无疑也是在油价上涨过程中的主要间接受益板块。尤其是不受到煤炭、石油价格上调影响的水电类上市公司、新能源等行业。

3，能够消化油价上涨压力的上市公司

如航空业等，表面在油价上涨过程中，由于占其成本比例较大的航油价格上涨可能受到损害，但实际情况并非如此。一方面，国内航油价格处于管制状态，航油价格未必会随着油价同比上调，加上燃油附加费，实际上是帮助航空公司完全消化了成本提高的压力。另外一方面在经济发展偏热、油价上涨的背景下，航空公司的客座率提高和票价折扣降低(也就是实际上的涨价)，反而搞高了航空公司的利润水平。

另外，高油价对煤化工、电石化工行业也形成实质性利好。在油价上涨的过程中，以煤炭为原材料的煤化工企业相对于以石油天然气为原料的化工企业，其成本成本优势明显凸现出来。包括煤焦油、合成氨、甲醇等，而其产品随着油价的提升反而可获得相应的提价空间。尤其是生产PVC、PTA、MDI等存在供给缺口的公司，调价能力强，更是值得关注。(广州万隆)

问题一：柴油批零倒挂是什么意思 批零倒挂：批即批发价的意思、零即零售价的意思，原意就是批发价和零售价颠倒过来，引申为批发价比零售价还要高，通俗的讲就是买回来比卖出去的价格高。 柴油批零倒挂其实就是一种竞争促销手段，汽柴油批发价格大幅上涨，但加油站的促销行为基本保持不变，民营加油站仍维持原来的促销幅度，外资加油站也开始促销揽客。 民营加油站降价促销之所以坚持这一降价幅度，是因为对他们而言狭缝生存不易，利润空间可大可小，但保证销量更为关键。 就是中石化系统内和民营的一种博弈。

问题二：倒挂是什么意思 举例:批零倒挂

福道理,零售卖出价格比批发进货价格要高....

如果零售卖出价格比批发进货价格还要低,就叫批零倒挂,依此类推.

脑体倒挂

脑力劳动挣钱比体力劳动还少，这是一种不正常现象，所以说“倒挂”

问题三：为什么会出现批零倒挂的现象 因为零售价是国家定价，而批发价两大石憨公司有一定的自主定价权，在特定的情况下，比如供需很紧张，那么肯定就是批零倒挂了

问题四：柴油的价格为什么会批零倒挂？ 对 ，因为这是能源，所以国家有最高限价 ....

问题五：业内高手请做答！当前柴油荒，现实操作是怎样的？批零倒挂各方如何赢利？柴油怎么运行？百思不得其解 批零倒挂吗 ，定价权在发改委，批发权进口权只有中石油中石化，中石油中石化油站自己批自己零，赢利没问题，但是那些民营油站只有亏的份。目的吗，扩大垄断，挤垮那些民营油站.

问题六：支票倒挂是什么意思? 没听说过倒挂,应该是倒划吧.倒划就是a开给b的转账支票，b拿到后去a的户户银行填写进帐单，就属于倒划。相反，如果b拿到后去b的开户银行填写进帐单，属于正存。

问题七：成品油与原油价格倒挂现象是什么意思啊在新闻中报道 成品油价格倒挂，是指批零倒挂，正常市场条件下，零售价高于批发价，零售企业依靠赚取差价获取利润。

批零倒挂的市场环境出现时，批发价低于零售价，而零售价格又偏偏是被发改委规定死了的（本意是防止偏远地区的加油站、或者垄断环境下的恶意涨价），有物价局监督管理。

于是，批零倒挂时（在07-09年曾经出现过），卖油是赔钱的。

问题八：如何遏制真烟非法流通蔓延势头的途径和方法 一、深入分析真烟非法流通的现状，认真思考主要影响因素。

真烟非法流通现状，情况复杂、性质严重、后果危害大，表现出变烟贩子季节性收购为长年活动，变出现批零倒挂、外流数量多的品牌为高中低档品牌全覆盖，变周边短途贩卖为长途物流转运，变单线直接从个体零售户收购倒卖为网络从零售大户代收集中倒卖。根据2013年专卖案件查处情况显示，县区域内查实非法倒卖卷烟案多达15起，涉案品牌58个，涉案卷烟数量5105条，涉案卷烟码段为本地乱码，一般都是集中区域、集中线路、集中客户所订购的卷烟，少数倒卖卷烟大户累打累犯，严重影响市场经营规范程序。

人的因素，是影响真烟非法流通的关键。人的因素中，关键是领导，只要领导重视的事情，办事就顺利，扯皮现象就少得多，办事的结果就不一样，内管工作也一样，有的领导对专卖内管工作持观望态度，有的认识不到位，强调只要内部人员不要参与，对遏制卷烟外流决心不大。业务领导存在重经营、轻管理的思想，理想在完成销售任务的情况下抓规范，有重规范、怕吃亏的思想。

内部业务人员片面认识规范就是找麻烦，任务观念重，对片区出现的违法违规行为，有开一只眼，闭一只眼的想法，事实上心知肚明，规范意识比较淡薄，对外流卷烟抱着巧幸的心理，希望不要被查处。

专卖稽查人员查处非法倒卖卷烟是为了完成专卖查缴量任务，查缴量任务划分为本地乱码和外码烟，考核的重点不是本地乱码烟，而真烟非法流通案都是本地乱码烟，完成任务后就会放松查处非法倒卖卷烟案；同时经常查处本地乱码烟，营销部门就产生意见，营销难以完成销量任务就责怪专卖，存在专销扯皮现象，工作相互推诿，查处真烟非法流通案有时紧时松现象。

内管人员需要较高政治素质，讲原则性，假如对待工作中出现的难题，没有领导指意，不敢碰硬，对待问题绕弯，或工作技能欠缺，专卖内管知识水平低，不善于总结专卖内管工作经验，结果真烟非法流通现象一定严重。

辅助工具因素，间接影响监管效率。县级派驻组合用单位公务用车，公车使用次数相对多，经常走访市场，开展调查核实，检查送货车辆，虽然单位领导十分支持内管工作，用车优先安排，但实际上经常出现不能应急的情况，还与司机对工作的支持有关，直接影响到用车的工作效率。内管信息化运用相对初浅，系统工具的操作相对少，影响监管效率。

方式方法因素，专卖内管处理方法简单，方式不灵活，措施力度不够，能够履行专卖内管工作职责，开展专卖内管日常监管工作，从预警处理、系统数据对比分析异常现象、信息收集到违法违规线索，进行调查核实工作，能够发现零售户实际销售异常，对重点户实行向营销部门抄告，分公司经理提出限供品牌的处理意见，对外流数量多的区域进行多次、重点走访，每月上报重点关注品牌，作为市场走访的重点，但没有起到真正遏制真烟非法流通的目的，外流的品牌还是会再次出现超实际经营能力订购，市场控制力度差。

环境因素。专卖内管工作处在销售与专卖内管工作的中间层，作为内管人员有内管工作考核，同时销售工作对内管的支持与配合，专卖内管强调协调沟通工作，面临真烟外流责任追究力度大的压力，现在卷烟市场销量不景气，营销策略对月 *** 或单品牌 *** 设置标准相对较大，零售户能够订购到大量的易外流品牌卷烟，卷烟库存相对大。

二、分析查找真烟非法流通根源准确性，思考内管工作重点。

一是销量指标。营销部门实行卷烟销量与业务人员绩效考核挂勾，为了提高销量指标，营销人员通过不正当的手段，甚至利用不规范经营行为，不顾市场的真实需求。

二是货源投放。策略标准过大，超零售户经营能力供货，有的品牌没有一户满标订购的客户，仍......>>

问题九：油价为什么会涨 ?这是个热点问题! ?百分九十以上的人反对油价上涨!他们用愤愤的漫骂和牛头不对马嘴的论据作为武器. ?可是,真理不一定掌握在多数人手里的呀,同志们,当然咯,也不一定掌握在我手里了! ?　　 理由之一：转移成本压力 ?　　 来三十年间，石油将是支撑我国经济发展的最重要能源投入品。而中国目前连续3年石油进口依存度超过40％，2005年原油进口（不包含成品油）支出约占当年GDP的2％，由于我国最大的油田――大庆油田产量正在走下坡路，同时国内又没有发现新的大型油田，未来随着我国经济的快速发展（据美国能源信息署预测，2002年－2025年间中国的经济增长速度世界第一，达到平均6.2％的水平，预期中国将成为世界最大的经济体），对石油的需求将会进一步扩大，供应的缺口只能以石油进口满足，大家都知道，进口价格是以国际油价为准，这可是真金白银，国内油价不上涨，这个成本谁来承担？ ?　　理由之二：提高能源效率 ?　　如果石油来源能够稳定，那么情况还不算太坏，至少还有油可以用，但是，现实情况是：世界原油储量和生产能力也是有限的，并且石油进口的渠道也充满各种不确定风险，我国近几年对石油需求的急剧增加已经引起全球关注，“中国 *** ”也应运而生。从战略的角度来看，除了要保证石油供给的稳定，还必须从需求角度下功夫。中国的能源利用效率相比四五十年前有了很大的提高，但是相比发达国家，还有很大的提高空间；不说提高能源利用技术，光杜绝浪费就很有文章可作。显然，价格机制是最好的方式。最简单的道理，物贱则不惜，只有提高石油价格，才能促使消费者节约。 ?　　理由之三：促进替代能源发展 ?　　前面已经说过，石油、煤炭等不可再生能源最终会耗竭，所以必须在它们耗竭之前调整能源结构，逐步提高新能源消费比重。但是，在市场环境下，资本是趋利的，如果一次能源（包括石油、煤炭、天然气等）价格不上涨，新能源如酒精汽油、煤炭液化，以及电动汽车的开发将无利可图，这方面的研发也将停滞不前，这是一个非常可怕的现象。所以，油价必须上涨。实际表明，前一段时间酒精汽油已经在几个省试点，但是3年的国家补贴到期后，在当时的汽油价位上，生产酒精汽油是亏本的。同时，在目前的原油价位上，煤炭液化变得有利可图，山西省目前已经开始了这一项目。 ?　　?　　当然，如果单纯鼓吹油价上涨，就陷入了片面。由于石油是一种上游产品，其价格上涨对国民经济的方方面面都有着深远的影响，而交通运输部门首当其冲，有车一族发发牢骚情有可原。据本人所知，石油价格上涨对农民的影响相对更大，因为柴油、农药、化肥都在上涨，而粮食却涨不上去。国家对农村的补贴还非常有限，表面上减免了税收，还进行了直接补贴，但是实际操作中很不到位，农民种粮是亏本的！中科院的研究也表明，油价上涨对农村福利的影响远大于城市！！ ?　　还是回到正题上来，油价上涨不是全部，国家同时应该采取有力措施，确保油价上涨发挥它的正面效应，抑制或消除其负面影响。目前存在的重要问题是，国内能源市场的垄断！众所周知，这些垄断部门长期上获取垄断暴利，同时效率低下，浪费严重，但是由于它掌握了国民经济的命脉，对国家而言具有重要的战略意义，因此至今还处于保护状态。一段时期来的批零倒挂，部分目的在于挤掉这些垄断部门的超额利润，促使其提高内部管理水平和生产效率，这与另一个现象――“煤电之争”有着类似之处。但是，改革触动了既得利益者的神经，因此也受到了很大的抵触。油荒即是垄断巨头向 *** *** 的一个手段！汽油价格，实际上也可以不这么高的！！ ?　　批评油价上涨的人，一定要认准对象，有的......>>

问题十：小米移动会不会把联通移动比下去，成为第四大运营商？ 总体上来说，暂时不会。

小米移动现在刚开始发售，每次放出的号码数量都很少，从用户量上就无法和三大运营商抗衡；另一方面，小米移动使用的就是中国联通的信号，所有的资源（通话、短信、流量）都要从中国联通“批发”，虽然批发价未知，但是虚拟运营商届一直有“批零倒挂”（批发价比零售价还贵）的传闻。

然而不得不说这是一个好的开始，三大运营商作为国企，本身弊端很多，很多国外都已经取消的东西，看三大根本没有取消的倾向，比如流量清零、长途费、漫游费等等。

至于说要超过中国移动和联通，目前最有希望的恐怕不是小米移动，而是用户量最大的蜗牛移动（目前300多万），用户量增长的速度也是一直在增加。

不管如何，我和楼主一样希望将来的通讯更便捷，费用更便宜~