油价突破8元路上龟速车多了起来了_油价涨到八块

1.有车和没车的生活有多大差别？

现在说起纯电动车型大家都不再陌生了。作为下个出行时代的重要产品类型，新能源车在全球范围内也进行了一段时间的研究与推广，比如大家熟悉的特斯拉，到今年就已经成立了17个年头。在这十几年的时间中，消费者对于新能源车型的态度从好奇到质疑再到犹豫，但事实是新能源市场份额持续扩大，各地排放要求越来越严，燃油车退出市场舞台只是时间问题。或许会有人说这种想法过于激进，未来十年必定还是燃油车的天下。科技发展日新月异，咱们暂且不说新能源车市场份额超过燃油车的那天会在什么时候到来，本文只讨论一个问题：如果今年有购车需求，是买燃油车还是新能源车？首先看目前市面上的新能源车型，大致分为三种：1、 纯电动2、 插电混动3、 油电混合氢能源目前还没什么车型可选，暂且不讨论。这三种车型和燃油车相比各有什么样的差异？这个话题也是老生常谈了，纯电动就是完全没有燃油车那一套东西，动力电池包搭配电机，只要充电就能“gogogo”，不需要保养，用车成本也低。插电混动在前几年挺火，因为短途用电长途用油，既没有续航焦虑又能享受到新能源车的政策福利，看似非常完美。油电混动俗称“轻混”，和燃油车的使用感受最为接近，只需要加油，但是整体的效率更好，单箱油续航更长，此类产品以“两田”最为擅长。说回到文首提出的问题，今年买车该怎么选。在之前大多数人给的回答中，总是会说要根据你自己的用车需求和使用场景，举个例子：假如你身在北上广深等一线城市，有限牌限购的政策要求，新能源车型是解决购车问题的最便捷方式也是最“实惠”的选择，相比之下既没有频繁的长途用车需求又可以节省一些费用，选燃油车就不如选新能源车型。其它与之相反的情况，就直接选择传统燃油车。这种解答在前些年没有什么问题，但如果在今年买车，不妨直接考虑纯电车型。为什么现在不用考虑用车及政策限制呢？之前用户的续航焦虑一直都是选购纯电车型的重要顾虑，“谁能忍受开个300公里就花两个小时去充电呢？”经过这几年众多车企及供应商的努力，有三个问题得以改善。1、电动车的续航里程有明显提升。在2020年推出的产品逐渐挑战700km续航“大关”，就算在实际用车中有所缩减，但这已经与大多数燃油车的续航里程差别不大。2、充电速度得以改善。目前大多数新能源车型从20%-80%的快充速度都已经缩减到了40分钟以内，特斯拉新的超充计划甚至能把时间缩短到十五分钟之内。除了充电之外，例如蔚来汽车的换电模式也是解决续航焦虑的有效方式之一。3、充电桩的普及程度提高。之前或许充电桩只是在一二线城市中密集一些，对于电动车主的长途出行，需要谨慎的计算出每一个可以充电的地点，对旅程进行布置。但目前国内大多数地方都布局了充电桩，高速公路、酒店以及公用停车场，这都很好解决了电动车远行问题。

其次，目前车企都在往科技公司的模式转型，而电动车也与出行科技越来越密切。特斯拉已经在海外更新了部分Autopilot功能，包括可以识别信号灯，而国内车企也逐渐发力L3级别自动驾驶的量产车型。除此之外，目前市场上十几万价格区间内的电动车型也配备了自动驾驶辅助功能，如果将汽车作为科技产品来看待，“早买早享受”“买新不买旧”等消费思维也给予了它们更多的购买价值。还有，早些时候无论是造车新势力还是传统车企，对于新能源车型的安全保障总是消费者所担心的问题，特斯拉和蔚来等车企也相继被报道过车辆自燃事件。在经过大众几年的监督之后，现在无论是电动车的整车质量还是售后的服务流程，相对于几年前都有较大提升。如果造车新势力和传统车企无异，都能保证用户的售后体验，那么这就不再是购买电动车的阻碍。

由于今年的特殊性，全球多个国家相继提出经济提振计划，而国内更是针对新能源车型减缓了补贴退坡的时间点，多个城市为了刺激经济也重启了新能源地方补贴。如果电动车技术发展到一定程度上“能让人放心”的阶段，而又能享受到尽可能多来自政策上的优惠，或许这两年是最后的机会。写在最后最后不得不承认，电动车作为近些年出现的产物，相比有着悠久历史的燃油车，在设计到服务的闭环中或许还会有些不足，但今年的电动车每年的产品力提升或许真值得消费者去体验购买。所以，如果你对电动车感兴趣，今年恰巧又有购车计划，不妨找到一款适合自己车型去真正体验一下，或许能收获到意外的惊喜

有车和没车的生活有多大差别？

1、平稳驾驶，养成良好的驾驶习惯

小编在此给你们一个小口诀：柔起步，轻给油，行车速度要稳住，起步转速控制住，跟车刹车不要急，长灯等待可停车。

这样的操作不仅可以省油，还能减轻机件磨损哦！

2、高速行驶不开窗

汽车在高速行驶的过程中，本身就为了克服空气阻力会增加油耗，如果此时还要打开车窗的话，气流冲击车内会进一步增大风阻，轿车的油耗就会进一步上升。

所以说，一般情况下车速高于90后，车辆消耗的燃油会比空调制冷系统所消耗的燃油更多！

3、轻车上路，注意胎压

相关测试数据表明，车辆重量越沉重，车辆消耗燃油就要越多。

有车和没车的区别，其实最大的就是在于心态。从最基础的交通工具，到现在被人们赋予了各种各样的定义，我们通过车来衡量一个人的生活水平，甚至通过车来决定一个人的社交关系，但是无论怎么变，它的真实作用其实只是代步，只是因为人心理认知的不同才会产生不同的结果。

对于很多人的生活来说，工作买房买车做一系列流程，撑起了生活的全部，用这些硬性标准来衡量我们的生活水平。但是在你买车之前你的生活依旧过得去，买车之后生活也没有多大改变，我没有车，对于我们的生活影响并不大，该出行的人依旧出行，该工作的人依旧工作，但是一旦你拥有的车辆，你的心里和周围没有车的人的心里就会悄然发生变化，一辆车就化开了两个阶层，不在乎这一点的人也不会有多大的影响，但是在乎这一点的人就会觉得生活完全不同了。

一个人买了车以后就可以开车出行，不用在上下班挤公交车，但是拥堵的交通并没有让你出行的难度降低，虽然有些时候会方便一点，但是没有车的话，你会选择早一点去坐公交，也可以准时到达预定的地方，开车节约的，这些时间并不足够让我们改变什么。从这一点来看，有车和没车区别并不大。

有车的人在内心里会更自由一些，因为出行的方便会让你把距离变短，以前觉得很远的地方现在可能就觉得很近，周末如果有闲暇，还可以和家人去自驾游，不用等旅游团，也不用照顾别人的想法，带好东西就可以出发。从心理上来讲，这样更容易获得快乐，还没有车的人总要考虑各种出行因素，因为觉得比较难，会放弃一些可做可不做的事情。自驾游的花费可能会比报旅游团还要高一点，但是心里获得的收获就会更多一些，长期保持快乐的心态，可以让我们的生活变得更加顺畅，从而让自己活得更好。没有车的人在心理上就会有一个障碍，但是这个障碍不是不可逾越的，只要你放松心态，一样可以拥有快乐的生活，有车和没车的差距很容易就可以弥补。

另外一点，在你购买车辆之后，你会发现你的交际圈子也会相应的改变，比如加入一些车友会或者出入一些其他场所，人们会默认你身份的提高。只认衣衫不认人，这是我们大脑处理机制造成的结果，对于陌生人，我们需要很多的时间去了解，才能知道他的真实生活状况，而这需要耗费大脑很多的精力，但是大脑可以通过他的衣着和驾驶的车辆做出最初的判断，虽然这个判断不一定准确，但是有了一定参考之后还是可以节省很多的思考的时间，所以人们习惯通过你拥有的东西来评价你的富裕程度，从而给你划定不同的圈子。买了车之后你就可以融入更高等级的圈子内，对于你的工作和生活都有帮助，这是有车和没车最大的区别。