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烟台油价调整最新消息_烟台油价调整最新消息通知

2019年8月8日东方盛虹公告,公司董事会会议审议通过了《关于优化调整盛虹炼化一体化项目部分建设内容的议案》,对项目部分装置进行局部调整。

优化调整后,

项目1600万吨/年原油加工、280万吨/年PX、110万吨/年乙烯的主体产业规模不变;

柴蜡油加氢裂化等10套工艺装置规模调整;

润滑油加氢异构脱蜡、乙烯醋酸乙烯共聚物(EVA)/聚 乙烯(PE)等8套装置取消;

供发电制氢系统方案变更;

炼油总加工流程适度优化, 成品油占原油加工比例由调整前的37%降低到调整后的31% ,并可提供更多基础化工原料;

项目总投资由 调整前774.7536亿降低到调整后的676.6396亿

预计项目投产后年均利润由调整前约101.3亿提高至调整后的约125.6亿,年均净利润由调整前约75.9亿增加至调整后的约94.2亿。

此外,在同一天还公告了《江苏东方盛虹股份有限公司 2019 年度非公开发行 A 股股票预案(修订稿)》,拟非公开发行的股票数量不超过总股本的20%,即不超过805,810,644股(含本数),募集资金总额(含发行费用)不超过50亿元,扣除发行费用后拟用于盛虹炼化(连云港)有限公司1,600万吨炼化一体化项目。其中,盛虹苏州拟以现金参与本次发行认购,认购金额不超过人民币15亿元。

据悉,盛虹炼化1600万吨/年炼化一体化项目位于连云港市徐圩新区石化产业园,总投资约677亿,盛虹炼化(连云港)有限公司投资建设,计划建设周期36个月, 预计2021年建成投产。

项目拟采用Axens、Chevron、LUMMUS、DuPont、ExxonMobil、Shell、Lyondellbasell等国际先进工艺包技术,装置工艺达到国际领先水平;项目的汽柴油产品将全部达到国VI标准;项目的PX、MEG原料将作为公司核心业务的上游原料,推动公司打造“原油炼化-PX/乙二醇-PTA-聚酯-化纤”新型高端纺织产业链。

方案调整原因

东方盛虹董事会表示,此次项目优化调整方案体现了“炼化一体、以化为主”的思路,符合国家产业政策和行业发展趋势, 项目调整后总投资估算降低,且经济效益有一定提升,能够充分发挥炼化一体化优势,符合上市公司和全体股东利益。

据东方盛虹介绍, 盛虹炼化一体化项目1600万吨的单线规模是目前我国最大的单线产能 ;该项目是公司实施产业链一体化发展战略的重要环节,将打通原油炼化、高端化工与聚酯化纤的产业链条,实现汽柴油直链向网状型产业链的质变,推动发展下游高端化工新材料。

上述非公开发行募集资金总额将用于盛虹炼化(连云港)有限公司1600万吨炼化一体化项目。 对于此次募资的目的,东方盛虹称,一方面是响应国家发展高端石化产品、促进石化产业转型升级产业政策。另一方面是贯彻公司产业链纵向整合战略,实现产业链一体化协同发展

盛虹炼化一体化项目重要时间节点

2018年9月17日 ,项目获江苏省发改委核准批复;

2018年11月7日 ,盛虹炼化一体化项目协调推进调研会暨项目签约仪式举行;

2018年12月11日 ,项目环评报告获生态环境部批复;

2019年12月14日 ,项目正式开工建设,计划2021年底投产;

2019年1月15日 ,项目总体设计开工会举行,总体设计工作正式启动;

2019年3月8日 ,东方盛虹全资子公司石化产业与盛虹苏州、盛虹石化签订《股权收购协议》,作价101081.32万元收购盛虹炼化100%股权;

2019年3月11日 ,盛虹集团炼化一体化项目银团牵头行合作暨全面战略合作签约,项目获550亿元银团贷款;

2019年4月3日 东方盛虹公告,拟非公开发行绿色公司债券,票面总额不超过人民币 30 亿元(含 30 亿元),用于盛虹炼化一体化项目建设;

2019年4月12日 东方盛虹公告,拟对盛虹炼化(连云港)有限公司增资70亿,使盛虹炼化注册资本从10亿元增加至80亿元;

2019年6月1日 ,项目1600万吨/年常减压联合装置,310万吨/年1#连续重整装置、煤焦制气联合装置桩基工程开工;

2019年6月14日 ,25亿元连云港盛虹炼化产业基金签约;

2019年7月17日 ,总投资26.8亿元盛虹炼化一体化配套港储项目码头工程正式开工。

恒力石化

8月7日,由四建电仪公司承担的大连恒力石化项目150万吨/年乙烯装置变电所实现首批关键设备—电气盘柜一次安装就位,获得业主一致好评。

恒力石化150万吨/年乙烯项目成功完成裂解炉模块组吊装

7月27日,由四建公司承建的辽宁大连恒力石化150万吨/年乙烯项目经过全体参战员工的努力,裂解炉1061号炉对流室烟气集合罩模块实现安全平稳吊装就位。

据介绍,四建大连恒力石化乙烯项目部按照业主提供的供货时间,施工部、技术部提前编排施工计划,编制大型设备的吊装方案,上报监理部审核。选用了1350吨履带吊自带配重和750吨履带吊加超起进行吊装。液态炉9台,每台裂解炉对流室模块七块,共63组。依据《地基基础工程检测报告》,现场地耐力值是26吨/米2,均满足所有对流模块和集烟罩的吊装对地基承载力的要求。

裂解炉对流室位于炉体辐射段上方,每台裂解炉对流室由7组对流模块和1组集烟罩等主要部件组成,其特点是高度高、重量和体积大,因此必须分部件、分段逐一由下而上进行有序的吊装。

为保证高空作业的安全,四建公司项目部安排在地面模块上焊接悬臂梁用于支撑脚手架,架设队在地面将脚手架搭设完成,交付监理公司报验合格后,再进行吊装,为后续的施工安全提供了保障。

恒力石化150万吨/年乙烯工程40万吨/年HDPE装置核心搅拌反应器顺利起运

2019年8月4日上午,位于什邡经开区的四川科新机电股份有限公司为大连恒力石化(大连)化工有限公司定制的150万吨/年乙烯工程项目40万吨/年高密度聚乙烯装置的核心搅拌反应器顺利起运。

这次发运的“大块头”设备共计7台,是恒力石化(大连)化工有限公司150万吨/年乙烯工程项目40万吨/年高密度聚乙烯装置的核心搅拌反应器,分别为第一反应器、第二反应器、第三反应器、粉料处理罐等大型压力容器设备,累计总重达700吨。其中4台设备单台均重170余吨,最大外形尺寸为32.55m *7.5m *7.6m。

据了解,恒力石化(大连)化工有限公司150万吨/年乙烯工程项目是恒力石化在大连长兴岛新建的二期项目,一期项目为2000万吨炼化一体化项目,为国家振兴东北老工业基地实施的国家级重点项目。

中科炼化

中科炼化一体化项目年底将全面建成

8月7日,中国石化中科项目召开“大干150天”劳动竞赛动员会,全面贯彻落实戴厚良董事长关于中科项目建设的系列讲话精神,动员全体参建单位、参建人员,对“项目年底全面建成中交”目标发起冲刺,坚决确保集团公司党组决策部署落实落地。

8月份的项目总体形象进度要求,是钢结构安装完成80%,设备安装要力争完成60%,工艺管道预制安装要力争达到40%。

8月5日上午10:30分,由洛阳工程公司总承包、十建公司负责安装、起运公司负责吊装任务的中科项目420万吨/年催化裂化装置反应沉降器上封头吊装就位,标志着催化裂化装置“两器”中的反应沉降器设备主体安装工作基本完成。

8月7日,从四建公司获悉,近日,由四建第三工程公司中科项目部承担的中科炼化35HDPE装置最后一台大型设备---V-4221闪蒸罐,经过全体参建员工的共同努力,实现安全、平稳安装就位,圆满完成中科炼化35HDPE装置大型设备安装。

反应沉降器总重量994吨,整体高66.32米,直径自下而上从1.9米经过四次变径至最大9米,呈上大下小的锥体形状。反应沉降器安装坐落于50.5米高的“井”字形钢筋混凝土框架基础中,安装就位后顶标高达68.2米。反应沉降器壳体分五段在现场地面预制,并进行内件装配、外部平台钢结构模块化组装,预制完成后再分段吊装就位。

此次分段吊装的反应沉降器上封头直径为9米,高4.75米,重138吨,采用1250吨履带起重机吊装,因吊装位置场地极其狭窄,在吊装过程中,为方便完成吊装任务,又使用了一台260吨 汽车 吊配合上封头翻转调整。

自5月27日反应沉降器第一段起吊安装,至8月5日上封头的顺利就位,期间,催化裂化装置各参建单位克服湛江天气酷热,作业场地狭窄,起吊安装技术难度大,质量安全要求高等困难,以及反应器内作业高温闷热的恶劣条件,不断加快预制安装进度,全员团结协作、密切配合、风雨无阻、昼夜兼程,顺利完成了催化裂化装置核心设备反应沉降器现场组对和吊装安装任务。

项目回顾

总投资达数百亿元人民币的中科炼化项目,曾被称为中国最大在建石化项目工程。该项目 2011年3月 通过环评,获得了中国国家发改委核准,并于当年11月在湛江东海岛开工建设,但受国际油价下跌、炼油产能严重过剩等因素影响,项目建设几乎停滞。

2016年7月, 中国石化集团成立茂湛炼化一体化领导小组,统筹考虑茂名、湛江等区域的资源配置及炼化发展,中科炼化项目建设进入快车道。

2016年年底, 广东湛江中科炼化项目筹备组向媒体披露,中科炼化项目总体设计目前已获得通过。按照总体设计, 中科炼化项目建设总规模1000万吨/年炼油、80万吨/年乙烯,炼油采取“常减压+加氢裂化+渣油全加氢+催化裂化”核心流程,化工采取“乙烯衍生物HDPE+EO/EG+乙醇胺,丙烯衍生物全部PP”的产品方案。

2018年3月, 中石化炼化工程公告,集团于近日与中科(广东)炼化签订了中科广东炼化一体化项目化工和动力站部分若干份设计、采购、施工(EPC)总承包合同。

该项目位于中国广东省湛江市。该合同的主要工作范围包括: 80万吨/年蒸汽裂解乙烯装置、40万吨/年裂解汽油加氢装置、55万吨/年聚丙烯装置、35万吨/年高密度聚乙烯装置、25万吨/年EO和40万吨/年EG装置、10万吨/年EVA装置、18万标准立方米/时煤制氢装置等化工部分主要生产装置, 以及动力站和其他配套公用工程单元和辅助生产设施。

辽宁宝来

大明重工承制辽宁宝来100万吨/年乙烯项目搅拌反应器成功发运

2019年8月2日,大明重工承制的辽宁宝来100万吨/年乙烯项目三台搅拌反应器成功发运。

三台反应器为搅拌反应容器,反应内介质主要是HDPE+乙烷,设备直径为4700mm,长度为17250mm,单台重量110吨。该设备结构特殊,技术要求非常高:设备本体满布半管,装配要求高;半管与设备本体焊接工作量大;单台设备半管60多圈,焊缝总长度达到1950米。搅拌器安装口的装配精度也非常高,搅拌器安装法兰与筒体轴线垂直度公差<0.01°,与筒体轴线同轴度误差<2mm;搅拌器上、下安装法兰同轴度误差<1mm。

如此高技术含量、超大设备的成功制造,依赖于大明重工实力雄厚的技术力量,高素质高技能的生产团队,以及严格把关的质量团队。客户管理团队对全程给予了指导,为质量和进度控制做出了突出贡献。

辽宁宝来轻烃综合利用项目PE装置大件吊装圆满结束

8月1日18点,十三化建六分公司辽宁宝来化工股份有限公司轻烃综合利用项目45万吨/年LLDPE装置中,随着吊装主指挥的一声哨响, 107米高脱框架钢结构的最后一段模块(第四模块)顺利组对完成,第四模块安装完成也标志着整个PE装置区中大件吊装工作的圆满结束。从策划部署到组对和吊安装,整个施工过程见证了宝来项目部、施工队全体管理人员和作业人员做出的努力拼搏,见证了炎炎夏日不辞辛劳的十三化建人的工作精神。

脱钢结构整体重1170吨,脱设备重320吨,钢结构安装高度为32.6米—107米,框架整体设计为超高钢结构,钢柱全部采用焊接十字钢,单根主柱重量就达到了27吨,为此项目部决定钢结构预制采用工厂化预制,倒运到施工现场进行组对。

整体施工过程中危险因素和作业风险都处于可控状态,施工期间也遇到很多难点和问题,例如,称重模块的安装、设备穿钢结构框架时提升高度超高、框架外形尺寸超大等难题;连续的阴雨天气、材料供货不能及时等多种制约因素。为了保证质量和进度,项目部及时部署和协调。在作业方面,整个组对过程实施两班倒工作制,24小时不间断焊接。在技术方面,项目部组织了以专题会的形式多次专题研讨、论证以保证吊、安装的可行性和安全性。这一系列的努力体现了六分公司集体的凝聚力和大家同心协力奋发向上的精神,确保了PE装置大件吊装工作的圆满结束。

新浦烯烃

新浦烯烃轻烃综合利用项目即将投料试车

据最新消息,泰兴新浦烯烃年产110万吨轻烃综合利用项目已进入紧张的机组试车阶段,将于8月正式投料运行,预示着泰兴经济开发区将成为国内第七个“大乙烯”化工园区。

该项目于2016年6月开工建设,耗时三年完成。总投资55亿元,建成后可年产65万吨乙烯、12万吨丙烯、1.45万吨氢气、4.5万吨C4、3万吨甲烷、4.5万吨裂解汽油等,达产达效后预计可新增年销售收入100亿元。

这是中国首套由乙烷、丙烷裂解制备乙烯的装置,乙烯获得率高达80.5%,远超传统工艺中以石脑油制备乙烯的35%获得率。此外,该项目中的单台气相裂解炉产能为目前全球最大。

预计投产后,泰兴经济开发园区内的企业可以实现自给自足,摆脱对进口乙烯原料的依赖,并向下游延伸至聚氯乙烯、聚苯乙烯等产品。同时推动园区乃至泰州化工产业完善布局、提升层次,助力区域经济快速发展。

由于烯烃项目素有“烯老大”之称,行业地位举足轻重,不仅在于乙烯是化工行业中产业链关联度极强的资源性产品,更在于具有项目装置复杂、技术含量高、投资强度大等特点,故此次建成的110万吨轻烃综合利用项目被评“具有很强的象征意义”。

万华化学

万华化学HDPE项目6353装置粒料掺混仓吊装成功

7月23日,由中化六建宁波分公司承建的万华化学年产35/30万吨高密度聚乙烯/聚丙烯项目HDPE装置粒料均化框架(6353)粒料掺混仓吊装顺利完成。

本次吊装的粒料掺混仓吊装重量33吨,高度31米,直径8米。因7月份为各施工单位赶工期的关键时刻,现场条件复杂,不仅需要克服设备进场运输路线的难题,还需要选择合适的吊车占位点。因此,在料仓吊装之前,技术人员精确测量,反复论证,确定采用350吨超起 汽车 吊主吊、80吨履带吊溜尾的吊装方案,同时和各个单位进行沟通协调,规划运输路线,排好吊装计划,力求保证道路畅通,随到随吊,不影响各个施工单位的正常施工。

粒料均化框架总共有料仓14台,这是第一批两台料仓吊装。此次吊装的成功,标志着HDPE项目料仓安装工程正式拉开序幕。

随着地下管道和钢结构的按期完工,十建承建的烟台万华化学聚氨酯产业链一体化乙烯装置工艺管道安装日前已陆续展开。

该项目工艺管道达到100万吋径,其中超高压蒸汽管道的特殊材质焊接预估达到3万吋径。

吉首的士好跑不?

低碳经济概念股一览碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题,核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。

低碳概念股涉猎的行业众多,产业链中包括了节能环保、风电、建筑节能、新能源汽车等诸多新兴行业。

低碳经济确实是一个很大的范畴,但其新兴的特性决定其是持续性发展的,投资者需要在成长中摸索投资机会。正如张楷所提醒的那样:“有些上市公司的低碳概念吸引人,但由于受制于技术,短期不会对公司的利润有太大影响。”

在投资领域,业内人士认为,中国低碳经济之路将按照碳减排的自然路径、重要程度排序来看,依次是节能、减排、新能源、CDM。节能环保当属其中最重要的一环。

受益股一览

华光股份 600475

国内中小型CFB锅炉及特种锅炉制造龙头。国家出台的节能环保政策使得大型CFB锅炉、燃气轮机余热锅炉、秸秆锅炉、垃圾焚烧锅炉等发电节能设备出现了极好的行业机遇。特种锅炉将是未来两年的利润增长点。

海陆重工 002255

公司是锅炉、核承压设备的生产商。考虑到未来国家加强新能源建设和大力增强核电国产化水平以及公司与我国核电三大巨头的上海电气长期良好合作关系,增发项目2011年盈利前景明确,订单饱满。

安泰科技 000969

公司作为一家新材料公司,具有领先的技术,是目前国内唯一一家通过OSA认证的企业。国内非晶宽带材一旦形成工艺和大规模量产的实质性突破,将极大地推动国内非晶变压器的实际应用。

宁波韵升 600366

:公司参股35%的上海电驱动有限公司是国内新能源汽车用电机系统领域的标杆企业。公司产品广泛应用于纯电动汽车及各类混合动力车

海螺型材 000619

公司在行业内处于垄断地位。随着市场对彩色型材需求增加,彩色型材在公司毛利中占的比将进一步提高,在建筑节能政策下,未来发展有望继续向好。该股目前为机构重仓持有,技术指标调整后进入低位区,技术性反弹有望出现。

泰豪科技 600590

公司是我国智能建筑电气领域的龙头企业,未来该领域面临良好发展机遇;公司的发电机组业务由于铁路网、电网和电信投资的拉动,增长确定;此次计划介入太阳能光电建筑领域将为公司找到新的增长点。

雪莱特 002076

公司专业研发和生产紧凑型节能灯、车用HID灯以及其它特种光源和配套电子镇流器。节能灯和HID灯均属于绿色照明产品。在全球变暖、石油等能源价格高企的背景下,绿色照明必然成为电光源的发展趋势。

门窗节能——海螺型材:

门窗节能目前最好的方法是采用优质的塑料型材门窗。而海螺型材是目前位居世界第一的塑料型材生产

厂家,生产的海螺牌塑钢门窗是中国塑钢门窗第一品牌。产品通过了欧美最严苛的质量认证是高品质型

材的象征。在国内的门窗节能方面是当之无愧的龙头。同海螺水泥一样都属于安徽海螺集团下属,有着

母公司科学严格的管理与雄厚的经济实力做支撑。

外墙保温材料——烟台万华:

外墙保温材料目前效果最好的是mdi,在欧美已经大量应用,国内由于价格的原因还远没有普及。随着节

能减排标准的提高以及人们对高品质房屋的需求mdi的应用肯定会越来越普及。烟台万华是国内及亚洲地

区最大的mdi生产企业。拥有国际领先的生产工艺不仅产量高而且质量好,与国外品牌的竞争中从不以价

格战取胜。尽管由于经济危机的影响对mdi的需求减少但是国外mdi生产厂家并没有放慢在中国建厂的步

伐,反而加紧在中国产能的建设,这恰恰说明对中国的市场对中国环保节能材料的未来需求是非常巨大

的。这对国内的龙头烟台万华来说也是历史的机遇。

混合动力减排——丰原生化

国内的生物燃料产业龙头是丰原生化,其大股东是央企中粮集团。是国内最大的燃料乙醇生产企业,现

国家对燃料乙醇的补贴采用弹性制,保证了该产业不会出现亏损。随着技术进步成本下降以及油价的回

升燃料乙醇的发展前景非常好。公司是典型的地方企业和央企互惠关系,地方企业利用央企获得资金扶

持和影响力,央企利用地方企业获得市场份额。具体的说丰原生化得到了中粮的玉米稳定的供应。大家

不要觉得玉米造生物燃料是一个浪费,在现有的国家储备粮的制度下,每年都有大量的陈化粮要处理,

用成化玉米生产燃料乙醇是最好的出路。

缺点:燃料乙醇受制于原料粮食价格,如果粮价上涨对业绩的影响很大。油价下跌对乙醇燃料的价格有

很大影响。

低碳概念股名单

核心提示:天威保变、孚日股份、岷江水电、生益科技、维科精华、安泰科技、长城电工、乐山电力、华东科技、春兰股份、威远生化、力诺太阳、西藏药业、新华光、特变电工、航天机电、南玻A、交大南洋、杉杉股份、王府井、风帆股份、金山股份、湘电股份、粤电力A

[节能环保]

中原环保、菲达环保、创业环保、龙净环保、合加资源、泰达股份、ST方源、长征电气、岷江水电、华仪电气、中环股份、东方电气、金风科技、天威保变、有研硅股、鲁能泰山、大港股份、乐山电力、汇通集团、长城电工、鑫茂科技、京能热电、东源电器、天奇股份、美菱电器、通威股份、北海国发、特变电工、湘电股份、赣能股份、粤电力A

[太阳能] 天威保变、孚日股份、岷江水电、生益科技、维科精华、安泰科技、长城电工

、乐山电力、华东科技、春兰股份、威远生化、力诺太阳、西藏药业、新华光

特变电工、航天机电、南玻A、交大南洋、杉杉股份、王府井、风帆股份、金山股份、湘电股份、粤电力A

[核能] 中核科技、中成股份、申能股份、京能热电

[乙醇汽油] 丰原生化、华润生化、广东甘化、华资实业、荣华实业、华冠科技

[氢能] 同济科技、中炬高新、春兰股份、力元新材

[锂电池] 稀土高科、澳柯玛、杉杉股份、TCL集团、维科精华

[垃圾发电] 哈投股份、东湖高新、凯迪电力、泰达股份

[节能LED照明] 方大A、联创光电、华微电子、上海科技、长电科技、ST福日

[绿色照明] 浙江阳光、佛山照明、双良股份、同方股份、方大A

低碳经济板块将体现在哪些产业路线上呢?笔者认为主要有四类。

一是环保产业,主要包括污水处理、固定废弃物的处理等。目前环境压力较大,为了支持绿色革命,环保产业必须得到迅速的发展,其中固定废弃物的处理已成为一个迅速成长的产业,合加资源将此产业作为奋斗方向。涉及的重点上市公司主要包括:华光股份、海陆重工;

二是节能产业,包括工业节能,比如说余热回收发电、工艺改进以及节能材料,也包括建筑节能,智能建筑、节能家电、节能材料与节能照明均可归结为这一产业路线。另外,汽车节能也可包括在节能产业中,比如说混合动力汽车。不过,也有业内人士认为混合动力汽车并不是节能产业,只是能源的替代产业。涉及的重点上市公司主要包括:泰豪科技、烟台万华、北新建材、南玻A、智光电气、荣信股份、置信电气、中科三环、思源电气;其四,照明节能。涉及的重点上市公司主要包括:浙江阳光、佛山照明、雪莱特、三安光电。

三是减排。这其实也包括余热余收、余热循环与余热发电,但为了表述的方便以及考虑到提升传统能源的效率和碳减排的重要性,故单列一个产业路线,其涉及到清洁燃煤、IGCC、CCS、农业减排增汇等。

四是清洁能源,包括新能源的风能、太阳能、地热、潮汐、生物质能等,也包括清洁能源的水电、核电等。更包括能源的传输方式,比如高压、超高压以及由此衍生出的智能电网业务。相关个股包括:平高电气、特变电工、天威保变、孚日股份、湘电股份、东方电气、中信国安和丰原生化。

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全方位解析:吉首滴滴VS吉首的士

湘西酸橙生活

2017-07-30 07:49

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滴滴打车来吉首已经有一段时间了,作为时尚达( LAN )人,我当然要率先试用啦(其实主要是带个孩子,还推车出门,经常被的士拒载,或者偏僻点的地方,根本打不到车。)

从过完年回吉首,基本出门都是用的滴滴打车,也算是有点经验了,现在和大家来分析比较一下滴滴和的士:

舒适度

滴滴 的车必须是5 年以内的新车,私家车都是当小情人一样的养着,清洁度,舒适度肯定都很好的。而且可以体验各种不同的车型,感觉相当不错。话说,我昨天就叫到一台宝马 5 系,还是一个大美女开的,配了另一个大美女帮我拿东西上下车,那酸爽!!! 滴滴都可以提前叫车,等车到了再下楼或者出门, VIP 待遇。

的士 基本都是5 年左右了,而且天天跑,哪里都脏,好多地方都有些烂了。的士要站在路边拦,经常被拒载,或者问了 N 台都不顺路,或者要被拼车 N 次。

服务

滴滴 师傅来自各行各业,一般来说能买得起车的,都还混得可以,所以人都还不错的,反正我坐了几十个,只有一个司机全程无话,其他的基本都聊得很开心。我带小孩,上下车,大部分的司机都会帮我拿推车,而且大部分的司机都会主动要求帮我把车开进小区,到楼下。我们小区进出还要取卡的,只是半小时以内不收费。司机都不嫌麻烦。

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烟台总站到鹿鸣幼儿园坐几路公交车

柴油夏天密度为0.84 1000*0.84=1190升 (1000也就是1吨)

汽油密度为0.74 1000*0.74=1351升

因为油品的密度不一样所以每吨出的升数也不一样,柴油密度有0.83-0.87 不等,

所以只有准确知道油品的密度,在能准确的算出每吨的升数,

一般加油站都希望密度小点的油,哪样自己可以多卖点钱。

山东烟台到内蒙古呼和浩特需要多久 多少钱、

公交线路:18路竹林寺,全程约9.5公里

1、从烟台汽车总站步行约670米,到达北马路汽车站

2、乘坐18路竹林寺,经过15站, 到达石沟屯(鹿鸣小区)站(也可乘坐18路、50路、50路杨家台子)

3、步行约230米,到达烟台市市级机关幼儿...

从青岛坐船去大连怎么走?得需多长时间?

没有直达的火车,你要转车方案1:烟台 -- 济南 -- 呼和浩特 (里程 1662 公里,耗时 23小时5分钟,预计花费 179 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多K764空调快速烟台站济南站22:40-06:037小时23分钟硬座76硬卧下143软卧下215更多T282空调特快济南站呼和浩特站06:29-21:4515小时16分钟硬座103硬卧下184软卧下288更多方案2:烟台 -- 潍坊 -- 呼和浩特 (里程 1727 公里,耗时 26小时37分钟,预计花费 190 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多K8274快速烟台站潍坊站10:20-14:414小时21分钟硬座28硬卧下67软卧下97更多K710空调快速潍坊站呼和浩特站15:42-12:5721小时15分钟硬座162硬卧下262软卧下409更多方案3:烟台 -- 青州市 -- 呼和浩特 (里程 1727 公里,耗时 27小时17分钟,预计花费 201 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多2584空调普快烟台站青州市站09:40-14:495小时9分钟硬座48硬卧下102软卧下153更多K710空调快速青州市站呼和浩特站16:17-12:5720小时40分钟硬座153硬卧下253软卧下397更多方案4:烟台 -- 淄博 -- 呼和浩特 (里程 1727 公里,耗时 27小时17分钟,预计花费 202 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多2584空调普快烟台站淄博站09:40-15:235小时43分钟硬座55硬卧下110软卧下167更多K710空调快速淄博站呼和浩特站17:10-12:5719小时47分钟硬座147硬卧下247软卧下387更多方案5:烟台 -- 高密 -- 呼和浩特 (里程 1727 公里,耗时 27小时17分钟,预计花费 208 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多2584空调普快烟台站高密站09:40-13:183小时38分钟硬座33硬卧下87软卧下127更多K710空调快速高密站呼和浩特站14:29-12:5722小时28分钟硬座175硬卧下275软卧下430更多方案6:烟台 -- 北京 -- 呼和浩特 (里程 1678 公里,耗时 30小时6分钟,预计花费 222 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多K286空调快速烟台站北京站23:00-13:3414小时34分钟硬座130硬卧下239软卧下365更多K263空调快速北京站呼和浩特站18:48-05:0610小时18分钟硬座92硬卧下170软卧下254更多方案7:烟台 -- 廊坊 -- 呼和浩特 (里程 1662 公里,耗时 34小时47分钟,预计花费 205 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多K286空调快速烟台站廊坊站23:00-12:2913小时29分钟硬座125硬卧下231软卧下352更多1136空调普快廊坊站呼和浩特站21:57-09:4711小时50分钟硬座80硬卧下114软卧下182更多方案8:烟台 -- 徐州 -- 呼和浩特 (里程 2300 公里,耗时 36小时5分钟,预计花费 239 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多2584空调普快烟台站徐州站09:40-21:5312小时13分钟硬座99硬卧下195软卧下302更多T282空调特快徐州站呼和浩特站03:17-21:4518小时28分钟硬座140硬卧下249软卧下389更多方案9:烟台 -- 济南东 -- 呼和浩特 (里程 1727 公里,耗时 37小时57分钟,预计花费 212 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多K286空调快速烟台站济南东站23:00-06:507小时50分钟硬座76硬卧下143软卧下215更多K710空调快速济南东站呼和浩特站18:37-12:5718小时20分钟硬座136硬卧下236软卧下367更多方案10:烟台 -- 郑州 -- 呼和浩特 (里程 2534 公里,耗时 39小时10分钟,预计花费 240 元) 车次车型出发到达发时-到时运行时间区间票价更多1130空调普快烟台站郑州站15:28-09:0517小时37分钟硬座132硬卧下256软卧下399更多K600空调快速郑州站呼和浩特站10:30-06:3820小时8分钟硬座108硬卧下192软卧下341更多

青岛没有船去大连,要到烟台乘船。

一、青岛到烟台的列车:

车次--出发站--开车时间--到达站--到达时间--硬座

N454----青岛----06:32----烟台----10:07-- 22元

二、青岛到烟台的汽车(因油价上涨,故票价仅供参考):

1、青岛火车站广场有发往烟台的依维柯中巴,流水发车,往烟台只要3个多小时,票价40左右;

2、青岛汽车站到烟台的汽车(高档车)票价60元左右。

三、水运:

烟台与大连之间每天有十班船往返。7:00、8:30、19:00、23:30有四班普通船,航程8小时,三等舱票价107-117元;11:00、20:00、23:00有三班豪华船,航程6小时,三等舱62-182元;8:30、12:30、14:00有三班高速船,航程3小时,票价192元。

烟台港客运码头就在火车站东侧的东港池内。