未来十年油价预判走势_未来十年油价预判

1.原油价格上涨，背后释放出了哪些信号？

2.油价暴跌对我们意味着什么？

3.油价上行风险是什么意思

4.国内油价将迎年内第八次上调，预测每吨上调多少？

周四，欧佩克+（欧佩克与非欧佩克产油国）宣布将石油减产协议延长至4月底。听到减产的消息，不仅国际油价先涨为敬，而且高盛甚至给出了三季度油价突破80美元/桶的预判。

还记得大约一年前，国际油价一夜暴“负”，闹出了中行原油宝的大乌龙。也就不到一年时间，国际油价的天怎么说变就变？

原油不仅是大宗商品之王，也是股市里的重要题材。本文将从聚焦3个维度，来探讨油价V型反转背后的机会：

前因后果对策

一. 前因

石油在需求端，与国际经济形势密切相关。因此，当一年前疫情席卷全球、股市暴跌之时，在悲观的经济预期下，石油的需求自然是萎靡不振。

而在供给端，世界上主要的石油出口国不到20个。如果这些国家能够步调一致，从理论上是可以随心所欲的控制油价的。而为了达成这一目的，富得流油的沙特做起了带头大哥，带领各产油国成立了意在通过限产来涨价的欧佩克。（在经济学概念中，像欧佩克这样的组织被称为卡特尔）

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尽管看起来能在原油市场呼风唤雨，但实际上欧佩克面前要面对3座大山：

1.欧佩克成员国内部的矛盾

只有当欧佩克所有成员国都认真履行减产协议，国际油价才能出在高位。但问题是，减产也意味着有价无市，所谓的高油价只不过是直面富贵罢了。所以，站在博弈的角度，每个成员国都有动机在他国减产之时，自己偷偷增产，赶紧把直面富贵落袋为安——可是如果所有成员都这么想，所谓的减产协议就只不过是一纸空文。

另外，作为产油主力的中东国家虽然都有着相同的信仰，讲着同样的语言，但是彼此之间却是谁也不服谁。且不说沙特、伊朗分别拉起了逊尼、什叶两大山头，甚至沙特都无法摆平自己阵营里的小弟。比如卡塔尔早就看不惯沙特，于是在2019年初退出了欧佩克。

2.欧佩克与非欧佩克产油国的矛盾

非欧佩克产油国，以前主要是俄罗斯。

尽管俄罗斯已从世界霸主堕落成一个靠出过活的二流国家，但瘦死的骆驼比马大，地大物博，且还武力值爆表，俄罗斯仍然是欧美重点提防的对象。

所俄罗斯并不怕沙特来硬的，毕竟后者只不过是一个表面镀金的封建国家。俄罗斯不是欧佩克成员国，也就没有义务遵守减产协定，所以，欧佩克减产让油价上涨，俄罗斯反而占了便宜。

更要命的是，现在不仅是沙特和俄罗斯划江而治的问题了，而是沙特、俄罗斯、美国三足鼎立的局面。

3.页岩油的冲击

页岩油可以简单理解为品位不高的原油（此处不是学术很严谨，需要有油页岩资源）。然而，技术进步和油价上涨，会让曾经没有开采价值的资源，变得有利可图。

实际上，美国自身的石油资源并不少，近在咫尺的墨西哥湾里，就有不少大油田。后来，页岩油又极大的增加了石油的供给，再加上美国制造业外流，导致石油需求的下降——美国从石油进口国变成了出口国。

页岩油动了传统产油国的奶酪，沙特和俄罗斯早就对页岩油不爽了。不过，页岩油在成本上是处于劣势的。页岩油根据开采条件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄罗斯的采油成本高出不少。

于是，大约在去年这个时候，沙特拿出杀敌一千自损八百的觉悟，大量增产，并以跳楼价甩卖原油，意在挤垮美国的页岩油。结果这招真的奏效了，去年二季度，美国页岩油钻探的先锋，切萨皮克能源公司市值暴跌超90%，申请破产保护，成了行业近5年来最大的破产事件。

二. 后果

沙特的目标初步达成，萨勒曼亲王高调表示：“（美国页岩油）钻井的时代，已经永远结束了。”

终于可以限产涨价了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄罗斯小幅增产。但沙特可能高兴得有点早，有两个逻辑会在暗中侵蚀其自信的根基：

1. 随着油价的进一步攀升，页岩油可能卷土重来。毕竟只是山姆大叔那边只是公司在财务上破产，但是技术还在，就算是破产后无法东山再起，接盘的公司仍然可以用页岩油钻井技术赚钱。尽管美国页岩油井数量还没恢复到疫情前的水平，但已经从2020年的低点开始回升；

2. 油价上涨无疑是在给光伏、风能等替代能源，以及新能源车送助攻。按照经济学的规律，一种商品涨价，会刺激其替代品的需求上升。如果重回高油价时代，充满电没公里只要5分钱的“人民神车”五菱宏光mini EV不是更香吗？

三. 对策

尽管欧佩克很努力地想控盘，但国际油价仍然呈现出明显的周期性。

国际油价大涨，无疑直接利好“三桶油”——中国石油（601857）中国石化（600028）中海油（美股代码CEO）。但是从股价长期走势来看，尤其是中石油、中石化，没有成长性也就算了，但是连周期股波段易机会都不给这就过分了，直接走走成一路阴跌的大熊股，说多了都是泪。

其实精于消费股的巴菲特，也买周期股。股神就曾在十几年前在港股抄底中石油，爆赚了一笔。只不过，巴菲特持有了3年就开始清仓了，也就是说股神只是因为中石油超跌才参与，并不是看好长期前景。

但如果把眼光拓展到整个油气板块，甚至是传统工业领域，实际上还是有一些机会可以关注的。

例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦，收购了一批天然气管道公司，交易总额约100亿美元。

来源：澎湃新闻

在股神的启发下，我们对于油价上涨的对策，可以关注以下2个投资逻辑：

1. 在碳中和的大题材下，化石能源中，碳排放量更低的天然气，将因为需求激增而扩张产能。BP（英国石油公司）就曾在报告中预测，到2035年，天然气在一次能源（能从自然界中直接利用）中的消费占比将接近25%，仅次于石油。由于油气的价格是正相关的，油价上涨也会带动天然气涨价；

2. 管道是天然气运输最重要的方式之一。目前我国正在大力加强天然气管网建设，三桶油已经将管道资产剥离并转移至管网公司。而且我国管网建设现在仍处于建设期，因此管道材料的供应商将迎来需求的改善。

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原油价格上涨，背后释放出了哪些信号？

一公里大概0.47元。

油耗的计算公式就是：油价*百公里耗油/100，即5.54*8.5/100=0.4709，就是差不多0.47元。

这么算是按照标准耗油算的，如果是跑高速，一直在经济车速，那么就达不到8.5个油耗，就会比0.47元便宜；但是如果是市区，道路比较堵，走走停停，或者夏天开空调，那么8.5个油耗就是最低值，实际一公里的价格就会高于0.47元。当然这也和车主的驾驶习惯有关系，如果喜欢急停急加速，那么油耗也会增加，一公里的价格也会高于0.47元。

扩展资料

油耗的影响因素

一般情况下，影响油耗的因素有车况、驾驶习惯、路况、车身自重及承载情况等。

有些驾驶员性格较慢，开车也慢，慢悠悠起步，缓慢加速，匀速行驶，慢慢刹车，这样开车油耗估计不会太高。有些人性格比较急，红绿灯恨不得烧胎起步，路上见车就超，频繁急刹车，这样开车油耗不会低。

轻量化对于一辆车型的性能有着极大的影响，据研究称，如果将发动机的马力提高10匹，其对整车性能的提升影响不大；如果保持动力输出不变，若能将车的簧下质量降低10kg，那无论是在加速、制动、操控还是降低油耗方面都有明显的改变。

一般来说，应该尽量按时保养，保持发动机良好状态，尽量不要把没必要的东西放在车上。尽量使用正确的挡位行驶，遇到红绿灯提前松油门，道路上提前预判，减少不必要的刹车、急加速，避开高峰堵车时段出行，这些都有助于降低油耗。

油价暴跌对我们意味着什么？

我个人觉得原油价上涨释放着一个石油量巨大的信号，石油产量肯定会得到世界的关注。说明世界石油的权重比较重大，对于国际的势力影响也是很深入的。这一次通过沙特袭击，对于国内国际的影响导致石油产量不断的下降，内部收入也在不断的减少，国际影响一下子明显上升。

基本上国家都会因为石油产业影响，中国石油的产量本来是全世界处于很高的水平，以及位置现在中东石油产量发生了浮动，国际石油的价钱已经大量浮动，国家也会因为受制于形势产生影响，生活之中生产的方面也是一方面。发展的过程中需要大量的能源，我们国家现在受制于能源限制，务必要大力的发展才可以保证未来的发展，不要不会受到太大的影响。

作为中东沙特未来发展是需要进行转型的，沙特国家已经成为西方国家争夺之地，对于这样的国家想要拥有石油产量也是非常多的。毕竟石油产量肯定会决定一个国家的发展，中国石油肯定也不可以长期的去利用。能源是一个有限制的，不管是对于哪一个国家来说，这种科技和技术都需要一个重要的位置。对于国家和科学技术人员来说，也要受到很大的尊重。

我们国家也会利用这些科技人员来作为转型，对于世界的影响肯定是比较大的，可见世界的局势也在慢慢的发生一些变动。关于我们国家的生活也会发生巨大的影响，可不可以实现新能源转型，接下来在发展的过程中可不可以受到影响？这只能说明油价在不断的控制涨幅度也是比较大的同时，可见石油市场现在竞争的关系也比较激烈。

油价上行风险是什么意思

你指的是今年年初这个油价暴跌吧？！

这个事情意味着什么？从国家大局来说有三大利好：

首先 国际油价下跌，利好于中国经济。作为世界第二大经济体，中国对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的。据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。所以，国际油价下跌，对中国经济恢复有利。

再者，因全球经济不景气，国际油价出现大跌，可以带动全球大宗商品价格下跌，这样可对冲一下国内目前居高不下的物价，如果国际油价下跌，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅拉低整体经济运行成本，

最后，国际油价下跌，促进国内消费增长。打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格只是五块多，相比较下降了20-30％。当然，进口油价下跌，会使很多行业的生产成本降低，相关商品价格也会下降，这样有利于刺激国民消费。

当然，国际油价下跌虽然可以拉低国内经济运行成本和消费成本，但是短期对我国能源结构改革还是存在一些弊端：一方面，国际油价大跌，很多国人都会增加汽车出行次数，除了会增加道路堵塞，而且国内成品油质量不佳，大家都增加汽车出行次数，环境会受到严重影响。

另一方面，对节能减排和新能源的快速应用会产生一定负面影响，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升，这才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。新能源车的前景不容乐观。

所以呢，综上所述，油价暴跌有好有坏，总体来说利大于弊，经济恢复正常后，油价也会慢慢上升?

国内油价将迎年内第八次上调，预测每吨上调多少？

随着全球经济的不断发展，能源需求也在持续增加。油价上行风险指因市场供求关系、政治或地缘风险等因素引起的油价不断上涨。这种情况通常会对全球经济产生负面影响，使得企业的运营成本和消费者生活成本都面临上涨压力，甚至导致通货膨胀和经济稳定性下降。

油价上涨对各行各业产生的影响都非常深远。大多数行业的能源成本都至少部分来源于石油，因此油价上涨通常会导致企业成本上升和盈利下降。在消费者层面，油价上涨会导致日常生活的各种费用增加，如车辆燃油费用、电力价格等。这些直接上涨的费用也会进一步引发市场涨价，此外，油价上涨的同时也带来了更高的通货膨胀风险和经济不稳定因素。

为尽可能降低油价上行风险的影响，我们需要采取一系列的应对措施。政策立场和趋势分析非常重要，可以帮助企业和消费者预判油价变化的趋势以及其可能带来的影响。此外，企业可以通过传送带延长、坚果猪平滑、并网发电等节能减排手段降低燃油成本。消费者可以选择低能耗的车辆或公共交通出行，并逐渐建立低碳节能的生活方式。这样才能更好地降低油价上行风险所带来的影响。

按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于6月11日24时再度开启。隆众资讯分析师李彦指出，预计到6月11日调价当天，对应的涨价幅度将达到160元/吨。

卓创资讯成品油分析师许磊指出，短线原油高位运行后可能出现技术性回调，前期超买指标会导致部分投机商获利了结，油价上行面临一定压力。此外，市场主要关注本周美伊谈判进程和结果，但油市整体基本面表现依然强劲，油价仍有低位买进回补推动油价小幅走高的空间。

中国石油集团董事长预判2021年的油价走势

中国石油集团董事长党组书记戴厚良表示：从目前看，2021年的油价总体应该比2020年要平稳一些，我相信不可能再出现负油价了。

在这样的情况之下，由于能源的转型，碳达峰、碳中和的要求，对化石能源的需求总体呈下降的趋势，所以我们认为油价可能还是在中低油价区间运行。