1.一些数学题,我想求老师验算,很多,但麻烦大家了,跪求啊,我们老师很凶的很急啊,真的,跪求啊

2.求解数学难题!

3.现货原油行情图是怎么看的?

4.为什么国际原油下降而国内油价却上涨?

5.数学建模-----选择加油站问题

6.请个数学高手,快

为啥油价上涨了_油价为啥上涨数学

假设第一次油价是10元一升则

小王第一次加10元--1升

小李第一次加10升--100元

假设第二次油价为1元一升则

小王第二次加10元--10升

小李第二次加10升--10元

所以小王两次平均价格是(10+10)/11=20/11

小李两次平均价格是(100+10)/20=11/20

所以小李平均价格低

假设第一次油价是10元一升则

小王第一次加10元--1升

小李第一次加10升--100元

假设第二次油价为100元--则

小王第二次加10元--0.1升

小李第二次加10升--1000元

所以小王两次平均价格是(10+10)/1.1=200/11=18.181818181818…

小李两次平均价格是(100+1000)/20=110/2=55

所以小王均价格低

在单价不同的油价中,平均价格随之变化

一些数学题,我想求老师验算,很多,但麻烦大家了,跪求啊,我们老师很凶的很急啊,真的,跪求啊

1、假设上个月进口量A,油价B,则这个月进口量(1-5%)A,

这个月的油价=AB(1+14%)/[(1-5%)A]=6B/5

这个月的油价相对于上个月的增长率=(6B/5-B)/B=1/5=20%

2、D

3、把5和10米带进去自己算

求解数学难题!

小云有一辆私家车,使用的是93号汽油。在油价是5.20元/升时,平均每月需要邮费是780元,现在油价每升涨了0.30元,平均每月需要油费多少元?(假设其他因素均不变)

(5.2+0.3)× 780/5.2=825

请你在三角形的一条边上取一个点,将它与此边所对的顶点用直尺链接,从而将三角形分成甲,乙两部分,并使甲,乙两部分的面积之比是3:2(请先列式计算,在作图)

2+3=5 甲,乙两部分的长度占底边的3/5和2/5

甲乙两人进行100米赛跑,同时起跑,当甲跑到80米处,乙跑了60米,照这样的速度,甲跑到终点,乙离终点还有多少米?

80/60=100/(100-x) x=(800-600)/8=25

一个圆柱形油桶装了四分之三油,把有桶里的汽油倒出20%,还剩200升,油桶中原有汽油多少升?

200/(1-0.2)=250

一种商品的原价是24元,五一降价酬宾,当天销售量增加一半时,收入增加了25%,这种商品降价百分之几?

进价为a元,降价后卖x元,1.5(x-a)=1.25(24-a) x=(120-a)/6

在一个底面直径是8厘米,高是10厘米的圆柱形量杯内,水面高8厘米,把一个小球沉浸在水里,水满后还溢出50克,求小球的体积多少?(1立方厘米的水重1克)

π*4*4*2+50=32π+50=150.48

现货原油行情图是怎么看的?

解:设上个月的石油进口量为x,费用为y

根据题意:这个月的石油进口量为(1-0.05)x=0.95x 费用为(1+0.14)y=1.14y

这个月的石油价格:1.14y/0.95x

上个月的石油价格:x/y

这个月的石油价格相对上个月的增长率:((1.14y/0.95x)-x/y)/(x/y)=1.14/0.95-1=0.2,

即是:20%

所以:这个月的石油价格相对上个月的增长率为20%

为什么国际原油下降而国内油价却上涨?

1.看阳柱阴柱。 阳柱代表趋势方向,阳线一般是红色,表示将继续上涨,阴线一般是绿色,表示将继续下跌。以阳线为例,在经过一段时间的多空拼搏,收盘高于开盘表明多头占据上风,根据牛顿力学定理,在没有外力作用下价格仍将按原有方向与速度运行,因此阳线预示下一阶段仍将继续上涨,最起码能保证下一阶段初期能惯性上冲。

2.看影线 影线代表转折信号,向一个方向的影线越长,越不利于原油向这个方向变动,即上影线越长,越不利于油价上涨,下影线越长,越不利于油价下跌。以上影线为例,在经过一段时间多空斗争之后,多头终于晚节不保败下阵来,一朝被蛇咬,十年怕井绳,不论K线是阴还是阳,上影线部分已构成下一阶段的上档阻力,油价向下调整的概率居大。

3.看实体 实体大小代表内在动力,实体越大,现货原油价格上涨或下跌的趋势越是明显,反之趋势则不明显。以阳线为例,其实体就是收盘高于开盘的那部分,阳线实体越大说明了上涨的动力越足,就如质量越大与速度越快的物体,其惯性冲力也越大的物理学原理,阳线实体越大代表其内在上涨动力也越大,其油价上涨的动力将大于实体小的阳线。

数学建模-----选择加油站问题

这是经济,今年2018年1月初左右就出现了这么一个情况,国际原油上涨,国内汽油跟随上涨,但是柴油反而下跌,就是因为当时冷空气席卷全国北方几乎都是雨雪状态,很多工程工地都不开工,也就是没有需求了,所以就呈现了这么一种情况《汽强柴若》

假设我们全国的车主都不用油了,即使国际原油再高,但是在我们国家却卖不动,大家想想这油价还能高吗?

第一,国家对经济实行宏观调控加市场经济,也就是政府指导和市场结合,打个简单例子,油门和刹车的作用,因为我们的经济体制还不成熟,所以这样会保障经济正常运行。

第二,就是垄断,这个就不用多说了,都知道。

总的来说国际油价和中国油价关系是有出路的,也不要乱喷,国家有国家的考虑,有很多政策我们是看不懂的,总的来说利大于弊。

法国为了收税就数房间的窗户数。

美国曾经宣布个人拥有黄金就是违法,被没收。

任何问题用历史的发展观去看待。

为什么涨的多举例上下浮动百分之四的才会调价假设油价40美金22个工作日内跌了百分之3对不起不降油价维持现状可下一个22工作日油价涨幅百分之四对不起涨价看清楚涨价关键点!!!

是从40美金为基准开涨而不是之前上一个工作日跌幅到百分之3油价为基准!真实油价只涨幅百分之一以此往复这就是为什么现在汽油零售价赶上100多美金时的价格了

懂点数学的人都知道价格上涨%4和涨后再下调4%所需要的绝对金钱数量是不一样的。例如100美元的原油,涨了4块钱,就是涨价4%,发改委会上调成品油价格,

后来又降价4块钱,就不满足价格下调4%的条件了,所以成品油价格不变。。。。。。就这样来来回回,成品油实际上是在不断涨价的。

请个数学高手,快

这个题目,我的思路如下,供楼主参考。

题目中没有给出选择加油站的标准是什么。我觉得,如果司机需要离开行驶路线去加油,那么从行驶路线到加油站,这个来回路程的油耗,是需要被折算进油价的。根据这一点,我们可以求出每个加油站对于每个司机(不同车辆)的实际油价,然后选择最便宜的。

加油站A就在行驶路线上,油价不需要折算。

加油站B距离行驶路线5km,那么来回路程是10km。

加油站C来回路程20km。

加油站D来回路程4km。

对于第一辆车而言,百公里油耗6升。那么开往每个加油站再回来,所需要消耗的汽油量分别是

A:0升

B:6*10/100=0.6升

C:6*20/100=1.2升

D:6*4/100=0.24升

也就是说,对于40升油箱的第一辆车,假设每次尽量多加,正好加满。

如果在A站加,花6元/升加40升油,总花销是6*40=240元,实际单价是6元/升。

在B站加,花5.55元/升加40升油,总花销是5.55*40=222元,但往来加油站的路程消耗了0.6升,也就是实际上相当于只加了40-0.6=39.4升油,那么实际单价是222/39.4=5.63元/升

C站花销5.4*40=216元,实际加油量40-1.2=38.8升,实际单价216/38.8=5.57元/升

D站花销5.85*40=234元,实际加油量40-0.24=39.76升,实际单价234/39.76=5.88元/升

这样看来,还是C站最便宜。

但实际情况是,不可能每次都正好加满。更合理的做法是,假设现在车里还有油x升,到站加满,那么可以用相同的思路折算油价。

A站依然不需要折算,6元/升

在B站加油,开去B站用油6*5/100=0.3升,那么剩油x-0.3升,需要加油40-(x-0.3)=40.3-x升,花销5.55*(40.3-x)=223.66-5.55x元,回程又消耗0.3升,那么在正常路线上可用油量39.7升,实际油价(223.66-5.55x)/39.7

同理可知C站的实际油价是5.4*(40+6*10/100-x)/(40-6*10/100)=(219.24-5.4x)/39.4

D站实际油价(234.70-5.85x)/39.88

那么根据不同的x取值范围,可以计算出相应的各加油站的实际油价,进行选择。

对其他两辆车可以用相同的思路处理。一个基本的结论是,车的油耗越低,需要加的油量越多,越值得绕远路找便宜的加油站。

某出租车每月行程240~300km,近日汽油每升涨0.3元,该出租车油耗为8升/百公里,则现在一个月(按30天计),该出租车的汽油费将比涨价前多支出的费用在( 5.76~7.2元 )范围内

240/100*0.3*8~300/100*0.3*8=5.76~7.2元